Jízdní kola "Eaglet": historie a vlastnosti

Sovětské děti nezkazilo mnoho hraček, počítačových her a dalších úspěchů naší doby. To ale vůbec neznamená, že jejich dětství bylo nudné a nezajímavé. Teprve ve druhé polovině dvacátého století měly děti a dospívající různé hodnoty a priority.

Zvláštní událostí v životě dítěte bylo získání dospívajícího kola. Stalo se to již ve vědomém věku - od 8 do 15 let. Přítomnost takového vozidla hovořila o určité fázi nezávislosti, protože rozdíly od modelů pro dospělé byly pouze ve velikosti.

Kolo "Eaglet" zaujalo čestné místo v seznamu nejžádanějších dárků pro chlapce sovětské éry. Co na něm bylo tak atraktivní? Zkusme to zjistit.

Místem narození kola Orlyonok byl závod v Minsku pro motocykly a jízdní kola (MMVZ). Zařízení podniku bylo dovezeno z Německa a první výkresy vyrobených vozidel byly vyvinuty s ohledem na zkušenosti západních kolegů. „Eaglet“ byl jedním z těch tří modelů, které jako první vystoupily z montážní linky závodu. Stejné dospívající kolo, jen pro ženy, se jmenovalo vlaštovka.

V Bělorusku bylo jejich vydání zahájeno v roce 1949 a trvalo do roku 1951. Ve stejném roce se výroba přesunula do jiného závodu - v pobaltských státech. V Šiauliai Bicycle and Motor Plant se nyní začaly montovat jízdní kola pro teenagery. Začali se nazývat litevsky:

• pro chlapce - "Erelyus" (orel);
• pro dívky - „Kregzhdute“ (polykat).

Hmotnost motocyklu byla něco přes 12 kg a jeho rozměry jsou navrženy pro zatížení až 70 kg. Základna modelu je poměrně krátká - pouze 975 mm, zatímco výška rámu je 440 mm. Velké řetězové kolo, hnací řetěz měl 44 zubů a na malém bylo 19. Řetěz samotný sestával ze 100 článků. Zadní kolo bylo nasazeno volnoběžné brzdové pouzdro. Přední brzda chyběla.

V primární konfiguraci „Eaglet“ byl horní rám dvojitý a za sedadlem byl rozdělen a plynule se ohýbal do vidlice zadního kola. Mnoho majitelů kol se to líbilo, protože s tak širokým a zakřiveným rámem bylo vhodné zvedat a přenášet. Následně se modernizovaný model stal mírně zmenšenou kopií ukrajinského kola s rovným rámem.

Jízdní kolo „Eaglet“ bylo jednoduchým a srozumitelným mechanismem. V jeho designu nebylo nic nadbytečného a ke každé instanci byly připojeny následující komponenty:

• čerpadlo, které bylo namontováno na držácích mezi svislým a zadním kolem;
• taška s potřebnými nástroji pro opravu - byla upevněna popruhy za sedadlem;
• sada pro lepení kamer;
• olejovač s vhodným obsahem;
• hovor;
• kufr;
• zpětné zrcátko.

Dále bylo možné nainstalovat ochranný obvod a světlomet, který byl připojen k generátoru.

Tento model kola byl jako mezilehlé spojení mezi modely pro děti a dospělé. A to byl on, kdo musel odolat plné síle chlapeckého bezohlednosti. Na „Orlíku“ bylo možné jet jak po městském asfaltu, tak po nerovných venkovských silnicích. Odolal všemu.

Stejně jako jakékoli vybavení, i kolo Orlyonok bylo pravidelně poškozováno. Nejčastěji musely takové poruchy napravit:

• upuštění řetězu;
• defekt pneumatiky;
• ohnutý o „osm“ kolo.

Moderní dospívající kola se již prodávají světlé a krásné, s mnoha nezbytnými a zbytečnými zařízeními. A v sovětských dobách byl „orel“ zvláštní zelenou barvou a byl vyroben v jasně předepsané konfiguraci. Každý majitel tohoto „železného koně“ chtěl vyniknout od ostatních, takže kluci vyladili svá kola, jak jen mohli. Byly použity všechny improvizované prostředky:

• volant a rám byly obaleny elektrickou páskou, a pokud bylo možné získat dvě nebo tři barvy, byl pohled považován za prostě nádherný;
• opláštěné detaily a sedlo s kožešinou nebo sametem;
• malovaná a malovaná křídla;
• tenký barevný drát, nitě s lurexem nebo film z cívek byly navinuty na pletací jehlice;
• na křídlech visely domácí blatníky z kusů gumy nebo linolea.

Fanoušci rychlé jízdy nainstalovali motor a "Eaglet" se stal motorkou. Bylo také možné jej vybavit dálkoměrem.

Informace o tom, jak upgradovat kolo Eaglet, najdete v následujícím videu.