Aist kola: sestava a kritéria výběru

Dnes je dobré kolo, a to i za dostupnou cenu, právem považováno za skutečný nález. Někteří starší generace, která si stále pamatuje dvoukolová vozidla sovětské éry, si toužebně vzpomíná na čápská kola. Pokud jste si mysleli, že už dlouho neexistovali, máme pro vás dobrou zprávu: výrobce stále pokračuje v jejich vydání.

Kolo Aist (v posledních letech je správné psát své jméno latinkou) bylo spotřebiteli u nás známé již od dávných dob, protože výroba byla zahájena již v roce 1947 a současně bylo okamžitě prodáno 6 tisíc jízdních kol. Společnost rychle rostla a během tří let své činnosti byla schopna prodat 100 tisíc kusů dvoukolových vozidel. Již v roce 1955 se tržby zvýšily na 400 tisíc kusů ročně a brzy se značka na trhu stísnila i v tak obrovské zemi, jako je SSSR. V roce 1963 byla nejprve exportována dvoukolová vozidla, nyní zdobená latinskými písmeny.

Po rozpadu Sovětského svazu se výroba a prodej výrazně snížily, což bylo způsobeno zvýšenou konkurencí na trhu, ale pro svou vlastní, nyní poměrně malou zemi, společnost zůstává jedním z důvodů hrdosti.

Dnes, stejně jako ve všech předchozích desetiletích, se výroba jízdních kol Aist nachází v Bělorusku. LLC „MotoVeloZavod“, jak název napovídá, se zabývá výrobou dvoukolových vozidel, jak pedálových, tak i motorických.Závod Minsk pro motocykly a jízdní kola se vyznačuje dvěma zvláštnostmi: zaprvé se zde vyrábějí téměř všechny známé typy kol, od klasických dětských až po horská a silniční kola, a za druhé, všechny patří do rozpočtové kategorie, která byla v naší zemi vždy oceněna. Je třeba poznamenat, že moderní shromáždění Aist zůstává pouze běloruské, zatímco většina rámů se kupuje v Číně.

Najednou byla taková kola vysoce ceněna mezi obyčejnými sovětskými občany pro extrémní jednoduchost designu, a proto pro jednoduchou údržbu a opravy. Dnes je společnost velmi vzdálená od maxima 400 tisíc jízdních kol ročně, ale i při současných objemech 70 tisíc kusů dvoukolových vozidel je značka nadále exportní značkou každoročně a potěší i ruské motoristy.

Moderní trh s koly je velmi bohatý na různé nabídky a úkolem budoucího majitele dvoukolových vozidel je vybrat si ten pravý model pro sebe i pro výrobce. Je třeba si uvědomit, že i za zoufalého náporu světově proslulých výrobců se Aistovi podařilo odolat, a to vše proto, že většina jeho klíčových výhod zůstala od sovětských dob relevantní. Dnes, s preferovanými produkty běloruské značky, máte všechna práva spolehnout se na následující výhody dokonalého nákupu.

Známá skutečnost: čím menší jsou uzly a části mechanismu, tím méně se zlomí. Poruchy s jednou nebo druhou frekvencí jsou však charakteristické pro naprosto jakékoli mechanismy, a v případě Aistu se můžete pokusit opravit i sebe, protože na tomto kole není nic složitého.

Protože mluvíme o nutnosti pravidelné údržby a oprav, otázkou je, jak získat náhradní díly. S tím nejsou žádné problémy - protože výroba nezastavuje montážní práce, znamená to, že se nadále vyrábějí všechny komponenty. Vzhledem k tomu Aist není jednou ze zámořských značek ze zemí mimo SNS a v mnoha ohledech funguje přesně na ruském trhu, není obtížné získat potřebný náhradní díl.

Pokud nepředstíráte, že se jedná o prvotřídní kola, která jsou stoprocentně nezničitelná, ale podle toho také stojí, pak se do vašeho okruhu zájmů pravděpodobně dostanou produkty výrobce, který umí kombinovat dobrou kvalitu s věrným stanovováním cen. Výše uvedené charakterizuje Aist tak dobře, jak je to možné, protože je to běloruské kolo na čínském rámu a v těchto zemích se obvykle „neroztrhnou“ za přehnané ceny.

Kromě toho se Minsk, kde je založena výroba dvoukolových „koní“, nachází relativně blízko mnoha hustě osídleným regionům Ruska, což znamená, že logistická složka v ceně není tak znatelná. Navíc vzhledem ke zvláštním vztahům mezi Ruskou federací a Běloruskem překročení mezistátní hranice rovněž nijak neovlivňuje náklady.

Najednou dva-kolové výrobky z Běloruska také uchvátily sovětské občany tím, že kola vyrobená v závodě Minsk byla pozoruhodná pro dobrou ovladatelnost - to jim umožnilo spoléhat se na jejich vozidla, i když trasa běžela daleko od vhodných cest, a v naší zemi stále existují takové trasy dost prozatím.

Dnes mnoho potenciálních spotřebitelů mylně předpokládá, že Aist se po přechodu na čínské rámy hodně změnila, ale ve skutečnosti tomu tak není - Ačkoli se v Minsku koná pouze montáž, díly jsou stále objednány podle výkresů místních designérů.

V roce 1977 se objevil první Aist s skládacím rámečkem a od té doby se skládací design stal jakýmsi „čipem“ značky - většina modelů má rám, který se na žádost majitele může stát mnohem kompaktnějším. Vzhledem k typickým vzdálenostem naší země bude v mnoha případech kolo nejprve muset projet v kufru soukromého automobilu nebo veřejné dopravy, než bude hrát roli samotné dopravy.

V takové situaci je možnost skládání považována pouze za solidní výhodu. Stejná funkce, mimochodem, vám umožní pohodlně uložit kolo i v těsných sovětských apartmánech.

Nevýhody těchto jízdních kol jsou také přítomné a pro některé se dokonce jeví jako významné, ale ve skutečnosti nejde o manželství nebo konstruktivní nesprávné výpočty, ale o orientaci výrobce na určitý segment cyklistů. Aist, uvolňující všechny druhy dvoukolových vozidel, se zaměřuje na široké spotřebitele, a proto vyrábí hlavně amatérské modely.

Pokud se cítíte jako seriózní sportovec, je nepravděpodobné, že by vám takový transport byl užitečný.

Dalším důležitým bodem je síla a spolehlivost moderního „čápu“. Lze se dohadovat o tom, zda cena jízdních kol je odůvodněna předními světovými výrobci jízdních kol, ale na světě neexistují žádné zázraky, a běloruský „železný kůň“, který kupujícího stojí za penny, pravděpodobně nebude zděděn vnoučaty. Jednoduchost a nízké náklady na opravy tento problém zásadně vyrovnávají, ale zároveň je situace stejná jako u automobilu: při nákupu chce člověk strávit maximální čas za volantem a ne pod kapotou.

Kromě toho si někteří spotřebitelé stěžují také na nespolehlivé lakování - brzy po zakoupení kola ztratí svůj původně atraktivní vzhled. Existují stížnosti na špatnou montáž: zejména přední a zadní kola nemusí tvořit úplnou linii, což nepříznivě ovlivňuje jízdní výkon vozidla.

Pokud jste dlouhodobým fanouškem produktů závodu v Minsku, pak výhody Aistu by měly zahrnovat působivou rozmanitost jeho sortimentu - značku můžete doporučit každému, kdo hledá levné kolo, které vůbec nezajímá, jaký druh přepravy na dvou kolech člověk potřebuje. Moderní Aist produkuje přepravu pro každý vkus.

Podívejme se krátce na hlavní typy běloruských kol, která by mohla zajímat potenciálního spotřebitele.

• Horská kola, jak název napovídá, jsou navrženy speciálně pro jízdu na běžkách, i když samozřejmě v městských podmínkách nejsou zcela zbytečné. Přestože výrobky Aist nelze považovat za plnohodnotné sporty, jsou pozorovány všechny charakteristické rysy, jako je spolehlivější rám, silné pneumatiky s agresivním dezénem a zvýšená vůle. Závod Minsk produkuje oba lehké hardaily bez zadního zavěšení, které pociťují každou nerovnost, ale jsou rychlé jako kulka a dvě zavěšení, které mají výraznější hmotnost a nižší rychlost, ale účinně uhasí reliéf.

• Silniční kola po celém světě jsou nejoblíbenější a v případě Aistu se nejedná o výjimku z pravidla. Z technického hlediska je to nejjednodušší kolo, naostřené hlavně pro jízdu na hladkých městských silnicích.Přílohy jsou zde orientovány na městské podmínky, například typické vybavení může být vybaveno baterkou, zvonkem a košem nebo kufrem. Jedná se o oblíbený typ kola pro pěší nebo pravidelné výlety jako alternativa k nepříjemné veřejné dopravě.

• Silniční modely, stejně jako silnice, jsou určeny pro silnice slušné kvality, ale jejich účel je poněkud odlišný - jsou přizpůsobeny pro vysokorychlostní pohyb po dálnicích mimo město. Nastavení rychlosti takového kola je relativně jednoduché, zatímco doprava má dobrý převrácení a udržuje tempo pohybu po dlouhou dobu. To vše je možné díky specifickým konstrukčním prvkům, včetně volantu v podobě „beranových rohů“, lehkého rámu se zvýšenou tuhostí, úzkých a maximálně nahuštěných pneumatik.

• Skládací kola obvykle se rozlišují do nezávislé kategorie dvoukolové dopravy, a to je logické: bez koherentního tuhého rámu je takový model v zásadě nevhodný pro pevná zatížení, zejména proto, že Aist v zásadě nelze považovat za výrobce s vynikající kvalitou konstrukce. Skládací možnost je vhodná pro pohodlné skladování ve stísněném bytě a výlety na kole veřejnou dopravou, ale lyžařské trasy by měly být vybírány bez komplikovaných a třepaných sekcí a zrychlení je nežádoucí.

• Ženské modely jako celek duplikují všechny výše uvedené třídy jízdních kol, ale mají specifika designu vyvinutého s ohledem na anatomii ženského těla. Nejvýraznějším příkladem je nepřítomnost horní trubice v rámu obecně nebo její znatelný posun dolů, aby nedošlo k narušení přistání dívky, i když je v šatech nebo sukních. Dámské příběhy mají obvykle také speciální design, který osloví každou skutečnou dámu.

• Teenage kola, jako u žen, jsou to hlavně analogy stejných dospělých modelů, pouze jejich rám a průměr kola jsou o něco menší. Podle obecně uznávaného standardu jsou dospívající kola navržena pro jezdce ve věku 10 až 18 let, a to jak výškou, tak hmotností, ale je zřejmé, že toto rozdělení je do značné míry libovolné - některé děti rostou tak rychle, že se musí před dospělostí změnit na dospělé kolo, a někteří dospělí miniaturní velikosti v jakémkoli věku se cítí pohodlněji při řízení kompaktního dospívajícího kola.

• Dětská kola zaměřeno na děti ve věku 1 až 10 let. Rám a kola jsou ze zřejmých důvodů výrazně zmenšeny. Aby se předešlo bolestivým pádům během jízdy, je mnoho modelů s dvěma koly vybaveno dvěma dalšími rychloupínacími koly po stranách zadního kola - nedovolují, aby kolo paty patřilo, a po zvládnutí je možné zrušit jízdní dovednosti.

Nabídka běloruského výrobce je působivá - bez ohledu na to, jaký typ kola chcete, je pravděpodobně představen v jedné z řad. Naše recenze se bude týkat několika modelů jízdních kol Aist. Při sestavování seznamu jsme se zaměřili na nejznámější a nejoblíbenější kola, ale může se stát, že najdete kolo, které není v hodnocení zastoupeno, pohodlnější a praktičtější.

Jedna z nejznámějších ženských značek souvisejících modelů do městské třídy. Relativně nové městské kolo na 26palcových kolech a ocelový rám s pevnou přední vidlicí je zdoben růžovou barvou. Součástí balení je přední brzda "vibrace" a zadní noha, řetěz je částečně chráněn. Spolehlivost rámu je dána přítomností druhé trubky, která je zde velmi podhodnocena. Pro větší pohodlí je k dispozici košík.

Ukázkové kolo pro ty, kteří hledají skutečné dvoukolové SUV pro jízdu ve sněhu, písku nebo vysoké trávě. Přeprava je vybavena velkými koly o průměru 28 palců, pneumatikami, jak se hodí k tomuto typu kola, široké a napůl vypuštěné. Obzvláště měkká jízda v terénu zajišťuje přední hydraulická vidlice a hydraulika kotoučové brzdy vpředu i vzadu. Pro jemnější ovládání kurzu je k dispozici 10 rychlostí.

Jeden z nejznámějších běloruských modelů jízdních kol, navrženo speciálně pro učení dítěte jednoduchému pravidlu od útlého věku: silnice nejsou navrženy tak, aby byly dostupné tak, aby omezovaly vaše obzory. Horské kolo na kolech o úhlopříčce 20 palců nemá výrazné „pohlaví“, ale je k dispozici v rigidních verzích (obě vidlice jsou tuhé, ale kolo je o něco lehčí) a hardtail (přední vidlice s tlumením nárazů). Jednotka je zaměřena na tomboys ve věku 10-12 let, za bezpečnost jízdy jsou zodpovědní vibraikové. K dispozici jsou možnosti s 1 rychlostí a 6.

Skládací model pro muže a ženy, který lze vzhledem k „přechodnému“ průměru kol 24 palců považovat za stejně dospělý i dospívající. Jako u mnoha jiných modelů Aist, Smart se vyrábí v různých konfiguracích - existuje minimum s jedinou zadní brzdou a jednou rychlostí a existuje pokročilá verze s převodovkou pro 7 rychlostních stupňů a vibrací.

Možná nepatří k nejběžnějším modelům jízdních kol v Minské továrně, ale nezařadit je do tohoto seznamu by byl skutečný zločin. Je to vtip - jedná se o skutečné nákladní kolo, schopné pojmout až 40 kilogramů nákladu v koši umístěném za sedadlem!

Je zřejmé, že triviální dvě kola by byla v této situaci obtížná a rovnováha s takovým nákladem by se nedala snadno udržovat, protože návrháři se rozhodli mimořádný tah a udělali tříkolku pro dospělé s poměrně širokým uspořádáním zadních kol, která stále nezasahovala do brodění po úzkých silnicích. Předpokladem je pevná přední vidlice a 24 palců průměru kola, ale počet rychlostí, které můžete zvolit, je 7 nebo 1.

Může to být považováno za špičkového střelce od Aist, Je vhodný i pro amatérské soutěže. Nejlehčí hliníkový rám, 28palcová kola, přední pevná vidlice a 16 nebo 22 rychlostí na výběr - to je vzorec pro levné, ale rychlé dvoukolové vozidlo pro pohyb na velké vzdálenosti. Brzdy Tick budou odpovědné za včasné brzdění.

Postup pro výběr dokonalého kola je dlouhý a komplikovaný a obecně byste neměli ignorovat žádné vlastnosti kola, pokud si přejete, aby vám vyhovoval dokonale. Volba ve prospěch rozpočtu Aist již samozřejmě naznačuje, že nejste velmi náročný člověk a mezi všemi výhodami si přinejmenším ceníte úspor, ale musíte pochopit alespoň typ kola.

Předtím, než půjdete do obchodu, dejte si jasnou odpověď na otázku, za jakým účelem potřebujete kolo.

Mysli více světsky: pokud pravidelně jezdíš na běžných silnicích podle svého potěšení nebo v práci, měl bys dávat pozor městské kolo, je to silniční kolo, je to městské kolo.

Městská varianta je dobrá v případě, že je vaše práce blízko, ale pro pravidelné výlety nad desítkami kilometrů, ať už je to vážná potřeba nebo vlastní koníček, je lepší vzít si dálniční řidiči - jsou rychlejší a praktičtější. Horské kolo užitečné, pokud nejste příznivci řízení přísně na silnici. Bydlíte v malebné oblasti a máte horské kolo, budete mít příjemnou příležitost vypnout vylepené cesty a ponořit se do seznámení s přírodou. Konečně skládací kolo - To je důraz na kompaktnost kola a neměli byste od něj očekávat žádné další významné výhody.

Vezměte prosím na vědomí, že neexistuje přísná vazba růstu na průměr kola - je povolena určitá gradace, protože malý průměr je dobrý se sníženou přepravní hmotností a velký usnadňuje překonávání hrbolků. Dívky, které rády nosí klasické dámské oblečení, by měly věnovat pozornost dámským kolům - jsou nejen vhodné pro nastupování a vystupování, ale i z hlediska designu je zdůrazněna ženskost majitele. Současně je lepší vůbec neopustit spodní trubku - nechat ji být, prostě nižší, protože bez ní rám ztratí významnou část své pevnosti a trvanlivosti.

Nakonec zvažujeme názory majitelů, kteří zažili všechny výhody a nevýhody Aist kol různých modelů. Musím připustit, že komentáře shromážděné na různých fórech mají všechny odstíny emocí - existují jak kompletní „trasy“ kola, tak nadšené reakce. Hodně záleží na požadavcích autora komentáře a na modelu, jakož i na kvalitě sestavení konkrétní instance.

Pokud mluvíme o dobrém, pak se nejčastěji zaměřují na laskavost.

Aniž byste zatěžovali své vozidlo obtížnými zkouškami, nebudete se potýkat s problémy a ty, kteří stále vylézají, může obvykle vyřešit kdokoli, kdo ví, jak držet šroubovák v ruce.

Situace s kritikou je nejednoznačná - někdo odmítá kritizovat Aist vůbec, vzhledem k jeho nízkým nákladům, a někdo začíná hledat chybu s podrobnostmi. Ve většině případů autoři negativních komentářů poukazují na špatná spolehlivost montáže - poté se křídla potácí, potom je běhoun zcela utřený (mnohem rychlejší, než se očekávalo) a pak se utírají rukojeti. Pravidelně si také stěžují na významnou váhu, i když existují protichůdné názory, které zjevně závisí na modelu a fyzické připravenosti majitele.

Jedním slovem Aist je vhodný pro roli prvního kola, zvláště pokud nechcete trávit veškerý volný čas v sedle.

Přehled horských kol Aist Slide 3.0 29 "si můžete prohlédnout v dalším videu.