Klapky na kole: účel a jemnost výběru

Dnes je jedním z nejpopulárnějších a často používaných druhů dopravy právem kolo. Nejde jen o sportovní vybavení, s nímž se můžete udržovat ve formě, ale také o pohodlný dopravní prostředek. Je velmi důležité nejen koupit kolo a naučit se jezdit na něm, ale také být schopen porozumět jeho hlavním prvkům a principu fungování.

V tomto článku si povíme o tom, jaké ráčny na kole jsou, určit jejich typy a kritéria výběru.

Chrastítko se nazývá jeden z prvků přenosu kola, který se skládá z několika hvězd. Ty jsou zase kombinovány s rohatkovým mechanismem a představují jeden celek.

Hlavním cílem mechanismu je přenos točivého momentu z předních řetězových kol na zadní kolo.

Proto je pro sportovní a horská kola nezbytná ráčna. Dříve byl instalován na stará a levná kola a modernější sportovní modely, například při 9 rychlostech, jsou vybaveny spíše kazetami než takovými zařízeními. Vypadají jako chrastítka, ale liší se počtem hvězd a samozřejmě i vizuálně.

Ráčny se liší počet hvězd (od 4 do 8 hvězd) a zuby různých průměrů.

Nejoblíbenější ráčna, skládající se ze 6 hvězd, které mohou mít 14–28 zubů. A také často kupovat a instalovat 7-star ráčnu. Počet koulí umístěných v ložiscích zařízení se také může lišit - záleží na typu mechanismu, typu kola, na kterém je namontováno.Asi 35 z nich. Jejich průměr je však 1 mm.

Dnes je na kole několik základních klasifikací rohatek. Ráčny jsou tedy klasifikovány podle několika kritérií.

• Materiál výroby. Může to být jiné. Nejčastěji se používá chrom nebo niklová ocel, titan nebo hliníková slitina. Mechanismus, jehož hvězdy jsou vyrobeny z hliníku, je nejdražší a nejodolnější, ale ten ocelový bohužel netrvá dlouho.
• Typ konstrukce. Může být skládací, na pavouku nebo na několika pavoucích. Existují ráčny pro jízdní kola s rychlostmi 1, 6, 7, 8.

Náboj zadního kola je navržen tak, že se skládá z mnoha jednotlivých částí, které jsou vzájemně propojeny jedním mechanismem, jmenovitě:

• od kužele a levé příruby;
• bydlení;
• osa a vnitřní pouzdro rohatky s přírubou;
• hvězdy
• pojistné matice a vnější plášť;
• těsnění;
• pouzdra a pružiny.

Základem západky zadního kola je mechanismus západky. Všechny výše uvedené položky jsou jeden celek. Pro připevnění rohatek k zadnímu kolu se používá speciální závitové spojení, pomocí kterého se rohatkový závit zašroubuje do pouzdra.

Schéma mechanismu je následující:

• tlak na pedály, ke kterému dojde, když na ně kliknete, je přenášen na řetězová kola mechanismu;
• během přenosu tlaku „psa“ začnou západky dosedat na objímku a tím ovládat kolo.

Ve většině případů, pokud jeden z prvků selže, musí být vyměněn, a za tímto účelem musí být mechanismus zcela rozebrán.

Časté poruchy jsou způsobeny skutečností, že ložiska nejsou na objímce. Je to proto, že osa praskne, když je vystavena silnému zatížení.

Volba tohoto mechanismu by se měla brát velmi vážně a odpovědně, protože závisí na tom, jak jízda na kole splní naše požadavky z hlediska rychlosti i bezpečnosti.

Můžete si vybrat tu pravou rohatku pro jízdní kolo s ohledem na řadu kritérií.

• Druh kola a terén, na kterém budete jezdit. Pro silnici je vhodný produkt 11-22 nebo 11-27, kde čísla označují rozsah počtu zubů. Pro horského „železného koně“ by ideální možností byl mechanismus s číselným označením 11-36 a 11-28.
• Náklady na mechanismus. Je 90% závislé na materiálu, z něhož je rohatka vyrobena. Odborníci doporučují neukládat a nekupovat nejvýhodnější variantu rozpočtu. Levný produkt selže velmi rychle, s největší pravděpodobností na něm osa praskne. Proto je lepší odložit čas, ušetřit peníze a koupit dražší a vysoce kvalitní produkt.
• Styl jízdy. To je také velmi důležitý faktor. Pokud například podporujete složitý, speciální styl jízdy, musíte si koupit zařízení s maximálním počtem hvězd.
• Výrobce Nezapomeňte se u výrobce informovat o výrobci. Pokud je to možné, upřednostněte známého výrobce vybavení a dílů pro jízdní kola. Ano, takový mechanismus může stát více, ale jeho cena bude plně odpovídat kvalitě.

Také mějte na paměti tak, aby se velikosti rohatek perfektně hodily na přední spojovací tyče. Důvodem je skutečnost, že tyto dva mechanismy pracují v tandemu a jsou vzájemně propojeny, čímž je zaručen bezpečný pohyb.

Ve videu níže můžete sledovat mistrovskou třídu při výměně rohatek na kole.