Vše o sloupech řízení kola

Sloupek řízení jízdního kola je funkční jednotka, bez které by kolo jízdilo pouze rovně, aniž by se mohlo otočit na stranu. Na takovém kole byste nebyli daleko, šli byste špatně a špatnými ulicemi. Když se otočíte, zastavíte a bez řízení by kolo bez ohledu na to, jak rychle jedete, s vámi dopadlo na vaši stranu.

Sloupek řízení obsahuje všechny části nezbytné pro ovládání volantu. Zahrnuje následující prvky.

1. Trubka řízení - cyklista drží za ruce při jízdě. Obsahuje příslušenství a pomůcky.
2. Demontáž vozíku - zkrácená trubka, ke které je samotná „tyč“ řízení připevněna pomocí držáku šroubu nebo zámku.
3. Podpůrná trubka - část s vnitřními upevňovacími prvky, pevně připevněná vidličkou. To zase drží přední kolo kola. Zatáčky volantu se při jízdě shodují až do zlomků stupně se zatáčkami vidlice a předního kola ve správném směru.
4. Sklo řízení - trubka s velkým průměrem, která je již součástí rámu. Pro stabilní a hladký provoz je celý mechanismus „vysazen“ na poháry s kuličkovými ložisky.
5. Ložiskové sady - horní a dolní - nedovolte, aby volant visel ven. Kónická podpora je v kontaktu se spodní soupravou.

K dispozici jsou 4 druhy převodů řízení: závitové, bezzávitové, integrované a polointegrované. Každá z těchto odrůd je uspořádána následovně.

V této sestavě je trubka řízení zajištěna pojistnou maticí. Závit je odříznut na horní misce. Výhody - nízká hmotnost a nízká cena, používá se od té doby, kdy neexistovaly vícerychlostní kola. Nevýhodou je, že sloupec se závity je obtížné nastavit a má sníženou spolehlivost. Ten má na svědomí nízkou odolnost proti vodě: pokud se kolo zachytí v dešti, voda proudí do sloupku řízení.

Obecně se konstrukce podobá pedálu nebo náboji kola. V průběhu času se závitový sloupek řízení může spontánně otáčet - občas zkontrolujte těsnost všech kloubů.

Struktura bezzávitového sloupku řízení vyžaduje jiný způsob montáže. Horní a spodní misky jsou upnuty v samotném skle řízení. Kuličkové ložisko s vodicí klecí je umístěno v každém z pohárků. Sestava mechanismu zahrnuje 2 stupně:

• vložit speciální kroužky a dálkové potrubí řízení;
• upevnění trubice řízení.

Zde se poháry a kuličková ložiska pohybují mimo trubku řízení. Přímé zatížení z vidlicové svorky prochází bezzávitovým designem. Bezzávitový sloupec je obvykle neintegrovaného typu.

Polointegrovaný mechanismus se liší od neintegrovaného mechanismu tím, že ložiskové korunky v něm spolu s miskami jsou zcela zasunuty do skla řízení. Vycházejí jen prašníci. Polointegrovaný mechanismus se skládá ze sady částí, které umožňují snadné a přesné nastavení výšky volantu.

Celá sestava má hotový vzhled - jak v kontextu, tak v obecném pohledu ze strany. Výsledné uspořádání řízení umožňuje jezdci využívat celkovou geometrii kola efektivněji a při jízdě do kopce a do kopce vytváří méně větru. Faktem je, že samotná konstrukce bez závitu umožňuje použití „ležícího“ volantu. Tento efekt nejvíce pociťují cyklisté se silničním kolem.

Toto zařízení je takové, že v takovém mechanismu nejsou žádné šálky. Kuličková klec je okamžitě zasunuta do volantu. Brány, na kterých jsou kuličky rolovány, chybí - ložiska s objemem (bez oddělovacích korunek) se rychle rozdrví a sklouznou spíše než se valí na vnitřních površích. Pro integrovaný sloupek řízení potřebujete stejný rám přizpůsobený pro stejný mechanismus, není zaměnitelný s jinými odrůdami.

Všechny sloupky řízení mají standardy zavedené předními dodavateli. Cílem je propagovat své vlastní nápady, které dosud nezískaly trh, nebo se chránit před falšováním málo známými čínskými firmami.

1. Campagnolo - polointegrovaný sloup s miskou a kuličkovým ložiskem v kuželovém provedení. V tomto případě je rám jízdního kola naostřen zvláštním způsobem.
2. Perdido - polointegrovaná verze, která se liší o 4 mm od rozšířené verze ZeroStack.
3. Columbus - Klasika od Aheadset. Je chráněn před paděláním a neformátovanou úpravou se zvláštní hodnotou pro průměr potrubí.
4. Onepointfive standard - neintegrovaný sloupek řízení pro potrubí s velkým průměrem. Několik výrobců se sešlo, aby vyráběli díly pro sjezdové a jiné extrémní motocykly.
5. Skládací sloupek řízení - Výhrada výrobců jízdních kol, kteří usilují o to, aby se kolo stalo transformátorem, který je extrémně snadno přepravitelný ve vlacích a letadlech, je nejvhodnější uložit v malých místnostech. Takovými jsou například návrhy kol od Langtu. Úhel sklonu skládací struktury je od 25 stupňů.

Klasifikace podle parametrů je mnohem komplexnější. Průměr závitových sloupců má následující indikátory:

• 1 palec - vnější průměr misek je 30-30,8 mm, vnitřní 26,4-27 mm;
• 1 125 palců - 34 a 30 mm;
• 1,25 palce - 37 a 34 mm.

Jednoduché závity mají následující montážní průměry:

• 0,833 palce (značka EC-32 ve vnějším průměru) - 32,7 a 26,4 mm pro vnější a vnitřní průměr pohárků;
• 1 palec (EC-30) - o 30,2 a 26,4 mm;
• 1 125 palců (EC-34) - průměr 34 a 30 mm;
• 1,25 palce (EC-37) - 37 a 33 mm;
• 1,5 palce (EC-49) - o 49,7 a 39,8 mm;
• 2,21 palce (EC-56) - vnější průměr o 56 mm, vnitřní neregulované.

Polointegrované závitové sloupy mají následující vnější a vnitřní průměry ložiskových dílů:

• 1 125 palců (ZC-41) - 41,3 a 44 mm;
• 1,5 palce (ZC-49) - o 49,7 a 39,8 mm;
• 2,21 palce (ZC-56) - 56 mm pro vnější průměr;

Plně integrovaný bez závitu - mají následující rozptyl:

• 1 palec (IS-38) - 38 a 26 mm;
• 1 125 palců - (IS-41/42/47) pro 41,3, 41,8, 47 (libovolná z hodnot pro vnější průměr) a 30 mm (pro vnitřní);
• 2,05 palce (IS-52) - 52 mm pro vnější průměr.

Je vhodné zvolit ocelové kelímky a ložiska. Tsvetmet (slitiny hliníku), kompozitní materiály a plasty zde nejsou vhodné - nemají dostatečnou tvrdost a pevnost, odolnost proti opotřebení. Hliníkové koule tedy častěji prasknou než opotřebení - od nárazů a vibrací. Plastové a kompozitní kroužky se rychle opotřebují jak od válcování koulí a samotných separátorů, tak díky posuvu podél samotné trubky a volantu.

Pokud se při instalaci nové soupravy ukázalo, že drážka nebyla vytvořena na miskách, koulích, prstenech nebo kleci, ale v samotné skle řízení, měl by být vyměněn rám, nikoli souprava řízení. Houpající sloupek řízení jednoduše rozbije nová ložiska na několik desítek kilometrů.

Sloupek řízení se nastavuje okamžitě během procesu montáže. Jakmile důkladně utáhnete konstrukci, nesprávně nastavený odběr vám nedovolí pohodlně jezdit.

O tom, jaké funkce sloupků řízení kola existují, viz následující video.