Vše o kolech

Pneumatika jízdního kola je ta část jízdního kola, bez níž by nemohla ujet stovky metrů. Jízdní kola vyrobená před rokem 1888 nebyla vůbec vybavena gumou - většina z těchto konstrukcí měla jako kolo téměř holý okraj. Z tohoto důvodu bylo nepohodlné používat kolo - pouhá hodina jízdy mohla zbavit jezdce jeho síly i na rovné silnici.

Pneumatiky pro jízdní kolo - ve skutečnosti gumové „boty“, bez kterých fotoaparát, nošený bez ráfku, propíchnutý nebo otřený o nejmenší drsnost, kousek skla nebo kousek drátu ležící na silnici. Pneumatiky mají vliv na ovladatelnost a průchodnost kola na úrovni, na které se nevztahuje žádná z jeho součástí. Jak dlouho jedete nebo jak daleko budete jezdit na tomto kole, záleží na kvalitě potahů pneumatik.

Při výběru nové pneumatiky, která nahradí jednu z velmi opotřebovaných pneumatik nebo změnu obou pneumatik najednou, zvažte počasí a roční období, během kterého jezdíte, a také kvalitu povrchu vozovky. Pro asfalt, štěrk, písek a půdu potřebujete různé pneumatiky. Čím více ujedete na neprůchodných silnicích, štěrku nebo silnicích od sekundárních stavebních materiálů, tím častěji se na silnici setkáte s drátem a rozbitým sklem, tím bude pneumatika chráněna.

Každá pneumatika je označena výrobcem. Přesná interpretace značek produktů vyžaduje znalost toho, z čeho se skládá. Pneumatika pro jízdní kola je druhem „koláče“ několika vrstev. Vrstvení je zárukou kvality, pokud nebyly použity technologie použité při výrobě takového „koláče“,. Tyto vrstvy jsou uspořádány v určitém pořadí.

Běhoun - vnější kryt kola. Pracovní dráha, která je v přímém kontaktu s povrchem vozovky, když se kolo jede, má jasný objemový vzor. Bez něj by kolo při brzdění sklouzlo po silnici. Hloubka (závažnost) tohoto obrázku určuje, které silnice můžete řídit. Řádky výstupků jsou umístěny po stranách. Dezén může být:

1. pozitivní - plocha pryžové oblasti, na níž jsou umístěny výstupky, je stejná nebo větší než rýhy použité při jízdě po asfaltu;
2. negativní - s vysokými oky, které mají menší plochu než drážky pro jízdu v terénu.

Bez kabelu by se pneumatika rychle pomačkala - je to základ, který určuje jeho tuhost a tvrdost. Kabelová vrstva je tkaná ze speciálních nití umělého původu. Trvanlivost komory, přesněji odolnost pneumatiky vůči propíchnutí, je určena hodnotou zvanou hustota plexu nití. Toto je počet stehů, které tkají příze na lineární palec pneumatiky, což je evropskou normou označováno jako TPI (nebo EPI).

Nízkorozpočtové pneumatiky pro silniční kola mají TPI 24 ... 67 jednotek. Výrobci (zejména většina čínských a některých ruských firem) tuto chybu částečně kompenzují větší vrstvou běhounu. V tomto případě se hmotnost pneumatiky zvýší o několik set gramů. Zvýšená životnost gumy z dálnice - 60 ... 130 jednotek. Tubeless gumové monotrubky mají TPI hodnotu až 320 jednotek.

Vodácký kabel - vodítko, bez kterého by pneumatika byla vyjmuta z ráfku. Je vyroben z ocelového drátu. V dražších pneumatikách je točeno z kevlarových vláken. Pneumatiky s ocelovým kabelem - slínkem. Jejich nevýhodou je nemožnost balení do „akordeonu“ (jako ve vzduchové komoře). Kevlar vám umožní ušetřit na hmotnosti každé pneumatiky až do 100 g. Pokud dojde k přetržení lanka ráfku, pneumatika bude z ráfku vyjmuta, pokud rychlost zvednete. Poté ji nelze obnovit.

Pás pneumatiky je pryžová vrstva s vyšší odolností proti opotřebení. Provádí se ve dvou verzích.

• Gumwall - nízká hustota prokládání kordových vláken a silná gumová vrstva.

• Skinwall - šňůra se zlepšenou vrstvou nití. Zhuštěná guma se používá pouze na okraji, kde je pneumatika v kontaktu s ráfkem. Výhodou je menší hmotnost, nevýhodou je, že cena pneumatiky je několikrát vyšší.

Vzhled a hloubka, výška běhounu vám umožňuje přiřadit tuto nebo tu pneumatiku k určitému typu, který určuje účel produktu. Obecný vzor - se zvyšující se hloubkou dezénu se přilnavost kola také zvyšuje s vozovkou. Zapuštěný záporný běhoun vede k dalšímu úsilí vyvíjenému nohama cyklisty k dosažení stejné rychlosti jízdy.

Slick - téměř nechráněná pneumatika. Taková guma má pouze mělké rýhy, podél kterých voda teče při jízdě na mokrých silnicích a loukách. Brzdění na špinavých a mokrých silnicích může být pro cyklistu nebezpečné.

Při jízdě na speciálních (uzavřených) cyklostezkách jsou ideální pro dálnice se zlepšeným asfaltovým povrchem. Vhodný je také asfalt s mnoha náplastmi. Vibrace kol pro pneumatiky jiné než úhledné vyžadují další úsilí cyklisty, ale toto je výjimka.Úhledný je ideální pro silniční a elektrická kola, rychlost přesahující 40 km / h na dálnici bez sklonu vzhledem k obzoru.

Takže u pneumatik Rychlostní křižník Schwalbe pryžová vrstva je velmi měkká, což vám umožní otáčet se ve významném svahu. Je však zakázáno na nich prudce zabrzdit - šňůra může být odkrytá. Sestava Big Apple obsahuje další Kevlarovy vrstvy proti propíchnutí. Dezén s malou hloubkou, ale výrazný reliéf umožní umístit pneumatiky na obě kola najednou.

CST City Classic Slik - univerzální guma od čínského výrobce Cheng Shin Rubber. Jejich životnost je až 9 měsíců.

Poloviční plátky mají po stranách, na běžícím pásu běhounu plné velikosti - malé výstupky a / nebo rýhy, které odvádějí vodu. Na takových pneumatikách můžete jezdit na venkovské silnici v suchých dnech. To je nejlepší volba pro vícedenní výlety. Například Skládací pneumatiky Schwalbe Sammy Slick jsou vhodné pro městskou i parkovou jízdu. Model Schwalbe Hurricane nasadil na horská kola - je vhodný pro písek a dálnice.

Pneumatiky „Mountain“ jsou vhodné pro výlety po zemi, sněhu, štěrku nebo písku. Není však vhodný pro dlouhé cesty po dálnici, protože bude vymazán na několik set kilometrů.

Takže Schwalbe Racing Ralph poskytuje dobrý běh na běžícím pásu díky běžeckému pásu se zvýšenou hladkostí při zachování dobré trakce po stranách. Vhodné pro všechny silnice, včetně lesních. Závodní verze Evolution váží o 100 g méně, ale je již vhodná pro dálnice a tratě. Continental Race King / Sport se díky měkkému letovému lanu složí do harmoniky. Je také vhodný pro všechny silnice.

Vysoký grouser a široký běhoun jsou typické pro crossover (city) typy pneumatik. Vhodné pro všechny silnice. Jsou zde také barevné modifikace.

Zimní pneumatiky jsou vyrobeny ze změkčené směsi a lze je opatřit hrotem, což umožňuje brzdit a zapínat led se sněhem. Hroty jsou většinou umrtvené. Cyklo experimentátoři často šroubují krátké samořezné šrouby do obyčejného hladkého nebo napůl hladkého materiálu na zádech vložením nebo nalepením další vrstvy tvrdé gumy nebo směsi na ochranu kamery.

Bezšňůrový bezšňůrový kevlar usnadňuje instalaci takové gumy na okraj s vysokými stranami. Těsnicí hmota („gumové lepidlo“) vám umožní dále posílit těsnění. Po propíchnutí je perforace naplněna těsnicím prostředkem bez vyjmutí kola. Druh bezdušové gumy - bezvzduchové pneumatiky kol - je stále vzácný.

„Trubková“ pneumatika připomíná neúnavnou pneumatiku. Jedná se však o plnohodnotný kaučuk obsahující komponentu s kabelem. Trubka kola je upevněna na ráfku pomocí speciálního lepidla. Ve srovnání s předchozími typy pneumatik je těžké prorazit. Druhou výhodou je nižší hmotnost ve srovnání s ostatními pneumatikami.

Neexistuje však absolutně žádná neproniknutelná guma. Někteří uživatelé, kteří se snaží učinit gumu „nezničitelnou“, vkládají pod pneumatiku hadici místo kamery nebo několika hadic, které do sebe zapadají. Ale takové kolo se navíc váží o 2 až 3 kg, což způsobuje, že jízda na kole je mnohem vyčerpávající - to se projevuje zejména při stoupání do kopce.

Velikost pneumatiky je uvedena na jedné straně. To znamená průměr pneumatiky a její šířku, například 26 * 1,95 palce. Většina zahraničních a řada ruských společností uvádí velikost v palcích. Šířka pneumatiky - její příčný vnější rozměr v nafouknutém stavu kola.

Průměr ráfku pneumatiky se u různých typů kol liší.

• 26 palců - hlavně horská kola pro dospělé.
• 12, 14, 16, 18 a 24 palců - skládací kola pro dospělé a dospívající.
• 28 palců - silniční (městské nebo městské kolo), hybridní a silniční kola pro dospělé.
• 29 palců - ryze marketingové označení, průměr kola může být ve skutečnosti 28 palců. Zde se bere v úvahu vnější průměr, přičemž se berou v úvahu všechny vrstvy pneumatiky. Tato hodnota je „nafouknutá“ kvůli zvýšené šířce ráfku a gumy při nafouknutí. Na úzkém okraji běžného stavitele silnic se pneumatika Niner nenosí.
• 20 palců - hlavně kola BMX. Šířka pneumatiky je stejná jako šířka horských kol (horských kol).

Podle tloušťky (šířky) pneumatiky můžete také zjistit, pro které kolo je vhodný.

• 18-23 mm - pro silniční kolo. Není určeno pro městská kola se širším ráfkem, pro tlustá kola nebo „niners“.
• 25-30 mm - Vhodné pro silniční kola, ale nezapadají na ráfek silničních kol.
• 1,75 - 1,95 palce - Vhodné pro hybridní, horská a skládací kola.
• 1,8-2,4 palce - u cross-country modelů.
• 2,5-3 palce - Vhodné pro některé typy hybridních, horských, freeridových a sjezdových kol určených pro sestup z hory.
• 3-4 palce - Osud tukových kol nebo kol s tlustými koly.

Šířka je označena jako desetinné číslo - například 27,5 * 1,95 palce. Záznam šířky ve formě obyčejného zlomku je také méně obyčejný - například 27 * 1 ¾. Pouze pneumatiky jsou identické, přičemž označení je stejné. Pro začátečníky je vhodný pouze výběr velikosti staré pneumatiky kola a podobnost dezénu.

Poměr šířky ráfku a samotné pneumatiky může být následující (hodnoty jsou uvedeny v milimetrech).

Existuje také systém označování v palcích, který přijali Francouzi. Šířka pneumatiky je uvedena ve formě tří písmen od A do D. Poloměr nebo průměr je v milimetrech.

Pro výrobu vnějších vrstev pláště pneumatiky syntetická guma - umělá gumová (butylová) vlákna získaná z ropných produktů. Pro dlouhou životnost je vulkanizován sírou - zde je proces výroby jízdních kol podobný podobným fázím v pneumatikách pro automobily a motocykly. Přírodní kaučuk je řádově odolnější proti opotřebení, ale jeho získání z rostlinných vláken (vyskytujících se v mléčné šťávě některých rostlin) je docela obtížné.

Další vrstva je protiskluzná, vyrobená ze zvláště pružné gumy. Ve středu pneumatiky dosahuje tloušťky několika milimetrů. Pokud cyklista narazí na kus drátu ze železného kartáče, ležícího hřebíku (na klobouku) nebo střepiny z rozbitého čelního skla automobilu, absorbuje tato vrstva řeznou sílu. V mnoha případech propíchnutí nedosáhne ani kabelu, což šetří nejen fotoaparát, ale také neovlivní samotný kabel.

Konečně pevně a kvalitativně tkaná šňůra (formovací rám) také působí proti pronikavému předmětu nebo částici, která přesto prošla běhounovou a protiskavnou vrstvou produktu. Kevlarová nebo aramidová vlákna tvoří síť zapuštěnou v pryžové vrstvě. Je častější a silnější než tři vrstvy síťky proti hmyzu, účinně odolává propíchnutí úlomků a drátu. To neznamená, že budete volně cestovat kolem štěrbin lahví na dočasné silnici, kde se někdy používá jakýkoli druhotný stavební materiál, jako je štěrk nebo písek.

Ať už jde o vysoce kvalitní pneumatiku pro jízdní kola, nebudete ji moci používat déle než 10 let. Pokud jsou pneumatiky pro automobily schopny „běžet“ po dobu 10 let, zejména od známých značek, například Michelin, pak pneumatiky pro kola tak dlouho nevydrží. I při správném skladování se postupem času prasknou a vyschnou. Pneumatika je „produkt podléhající zkáze“: po zakoupení nezdržujte jeho instalaci a používání.

Skutečností je, že po 5 letech skladování několikrát ztratí meze odolnosti vůči opotřebení, kterou v něm stanoví výrobce. Proto se obchody s kolomi a trhy s koly snaží co nejdříve prodat vše, co bylo zakoupeno v předvečer, a při prodeji se zpravidla lži to, co se již podařilo výrazně zhoršit. Pneumatiky a fotoaparáty nejsou rámem nebo jinými kovovými částmi kola: zhorší se pouze po dlouhém ležení.

Na trhu s pneumatikami na kolech se situace mění každý rok a někdy i každou sezónu, takže hned nenajdete tu správnou. Značky z Číny jsou mezi rozpočtovými značkami rozšířené - například Chao Yang, Duro, Stels a několik dalších. Kupující jim často platí, aby se nezastavili někde na odlehlé venkovské silnici, protože museli projít desítky kilometrů pěšky do nejbližšího okresního centra nebo města.

Tchajwanská společnost Kenda produkuje až 20 000 jízdních kol a až 30 000 jízdních kol denně. Je uznávaným lídrem v oblasti prodeje. Pro pneumatiky vyrábí tato společnost speciální pásy, které informují majitele pneumatiky o bezprostředním opotřebení pryže. Společnost také vyrábí bezdušové pneumatiky.

• Kenda kwick válec stojí 650 a více rublů. Tento produkt je vhodný pro výlety do města nebo mimo město, ale ne pro dlouhé cyklistické výlety. Jezdit na něm můžete i v zimě - úhledný pás se zapadajícími bočními stěnami drží kolo dobře na svahu. Pneumatika je přizpůsobena pro generátor cyklu díky zesílenému pásu na boku. Ale sám o sobě se tento produkt roztrhne, když běží po 2 až 3 000 kilometrech.

• Kenda kenda v ceně dosahuje 1290 rublů. Pryžová pryž, přizpůsobená pro měkké půdy a štěrkové cesty, toleruje skalnaté oblasti (například jízda po nábřeží) a dobře se v nečistotách zpomaluje. Nedovoluje rozptylovat se na hladkých ulicích a dálnicích.

• Kenda Kharisma - cena od 1041 rublů. Pneumatika s bahenním dezénem, ​​určená pro dálnice a drsné silnice, může jít po pruhu, jízda je uspokojivá, hroty nezasahují do získání rychlosti. Není vhodné pro běžky.

• Kenda nevegal - náklady až 1 000 rublů. Vhodné pro písčité a hliněné silnice a dálnice. Umožňuje vám vyvinout rychlost na trati rychleji než předchozí modely Kenda. Není určeno pro prudké stoupání a výlety na vysoké trávě.

Německá společnost, jejíž výroba se nachází ve Vietnamu a Indonésii. Společnost má flexibilní cenový systém se stálou kvalitou.

• Marathon Plus Tour náklady až 3500 rublů. Vrstva SmartGuard proti propíchnutí je porézní, otužilá při jízdě přes střepy skla, knoflíky, čepice na nehty atd., Absorbuje vibrace při jízdě. Šňůra je vyrobena ze směsi. Vhodné pro všechny silnice kromě terénních. Reflexní pruh na bočních stěnách způsobí, že cyklista bude v noci znatelný na silnici.

• Závodní ralph má podobnou cenu. Triple kabel, produkt sám je navržen pro "niner" ve stylu cross-country. Vhodné pro multikilometrové maratony. Vhodné pro zimní výlety, dokonce i na „rozbřesku“, stejně jako na skalnaté stezce. Umožňuje cyklistovi rychle zrychlit na trati. Trvání akce je výrazně omezeno - agresivní jízda takovou gumu rychle roztrhne.

• Nobby nic náklady až na 1850 rublů. Trojitá směs v šňůře, elastická a měkká guma. Tvrdý gumový dezén. Vhodné pro horská kola. Produkt vám umožňuje projít ostrým zatáčením rychlostí během sprchy. Vhodné pro jízdu na sněhu. Je snadné zrychlit na tomto kaučuku, ale je obtížné udržovat vysokou rychlost po dlouhou dobu.

• Inteligentní sam - cena až 1900 rublů. Navrženo pro cestování.Dobře se valí a zapadá do rohů - díky speciální struktuře hrotů drží při zatáčení na mokrých a kluzkých cestách. Samočisticí dezén a boční stěny.

Nejstarší továrna, která se od konce 19. století specializuje na pneumatiky pro kola a automobily. 2. hodnocené v Evropě. Patentovaná samoopravná pneumatika a protiskluzová guma.

• Sportovní kontakt - cena až 2690 rublů. Trojitá šňůra ze směsi a nití, neklouzá za mokra a na povrchu mramorového skla. Před vyhlazením dezénu určitě ujede až 3500 km. Pneumatika se obtížně instaluje kvůli silnému letovému kabelu.

• Sezóna Grand Prix 4 Díky zesílené desce z uhlíkových vláken má velkou rezervu bezpečnosti. Ideální pro závody na rozbitém asfaltu. Je vyrobena z odolného proti předčasnému opotřebení, ale změkčená směs.

Tchajwanský výrobce využívající japonské, americké a evropské technologie.

• Minion DHR II - cena až 3440 rublů. Určeno pro sestup z horských a horských cest. Tato pneumatika se doporučuje umístit na zadní kolo. Je přizpůsoben pro rychlé zatáčení, tekuté bahno, mokré kořeny a štěrk. Chráněno proti ostrému nárazu.

• Larsen TT - až 2600 s. Zesílená směs, rychlejší průchod štěrkem. Nečistoty a kameny nenarušují dobrou přilnavost. Po dešti můžete vylézt na horu přes trávu. Produkt je také chráněn před ostrými otřesy.

Francouzský výrobce se dvěma stoletími historie. Inventor oprav pneumatik kol za 15 minut. Má 70 továren se sídlem v 18 zemích. Ctěný vůdce v oboru. Vynikající kvalita za nízké ceny.

Jeden z populárních produktů je Protek max city v hodnotě až 1000 rublů. Vhodné pro městské běžecké a turistické trasy. Má ocelovou letovou šňůru, milimetrovou vrstvu proti propíchnutí, po stranách reflexní pásku, změkčení vibrací. Na mokrém chodníku nedochází ke skluzu.

Chcete-li vybrat správnou pneumatiku v obchodě, proveďte následující.

1. Posuňte prstem znatelnou silou - na něm by neměly být stopy gumy.
2. Zatáhněte za kteroukoli z antén na straně - měla by se protahovat. To ukazuje na elasticitu gumy.
3. Zkontrolujte vady v okolí kabelu.

Další tipy:

1. vyzvednout pneumatiky s vysokým TPI a speciální ochranou;
2. nahustit kola na tlak uvedený na pneumatice;
3. Obsahuje-li souprava pásku proti propíchnutí, umístěte ji pod fotoaparát.

Podívejte se, jak vybrat pneumatiky pro své kolo v dalším videu.