Cyklistické bradavky: vlastnosti a typy

Za dobu své existence kolo utrpělo mnoho změn, řada náhradních dílů získala složitější strukturu. Jedinou částí, která si zachovala svůj původní vzhled a funkci, byla bradavka kola.

Zavolala bradavka trubka spojující komoru pro jízdní kolo a existující jednosměrný ventil, který udržuje vzduch, navíc slouží k jeho čerpání. Ventil se nazývá ventil, pod tlakem vnějšího vzduchu se otevírá a zavírá, když vzduch začne tlačit ze středu kola. Hustota uzavření ventilu závisí na tlaku uvnitř kola a čím vyšší je, tím silnější je uzavřen.

Hlavní funkcí tohoto zařízení je udržovat vzduchotěsný prostor v komoře. Takové ventily mohou mít mírně odlišné tvary, i pro bradavky stejného typu se cívky mohou částečně měnit.

Hlavičky se vyrábějí hlavně vyrobeno z mosazi, i když se někdy vyskytují ocelové modely. Je lepší nekupovat takové, protože jejich kvalita je poněkud pochybná.

Víčko na bradavce je nedílnou součástí tohoto zařízení. Hlavním cílem plastových krytů na modelech Dunlop bylo chránit bradavku před nečistotami a také mírně zadržovaly vzduch, který prošel pryžovou trubicí. Moderní modely se staly funkčnějšími, používají se také jako speciální klíč k odšroubování cívky. Čepice Presta chrání bradavku před kontaminací a mechanickým namáháním, proto nejsou příliš silné při silném tlaku se mohou zlomit i při práci s čerpadlem kola.

Designéři představují poměrně širokou a rozmanitou škálu takových zařízení. Čepice lze rozdělit do dvou typů:

• dekorativní sloužící hlavně velkolepé výzdobě vozidla;
• podsvícený (neon)Kromě estetických funkcí tyto čepice způsobují, že kolo je vidět ve tmě, čímž je zajištěna bezpečnost.

Bradavky se dodávají ve 3 typech:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop je zastaralý gumový model, který se již téměř nepoužívá. V SSSR byly takové standardy stanoveny na všech kolech. Nyní se s ní můžete setkat i na dětských kolech nebo ve starých kolech. Průměr díry je podobný automobilovému standardu - 8 mm a svou funkčností jako model Presta. Konstrukce takové bradavky je spíše nespolehlivá a navíc je velmi citlivá na nečistoty.

Drobné oblázky nebo dokonce písek, které spadají pod žvýkačku, mohou blokovat pohyb vzduchu. Ačkoli se tato zařízení již nepoužívají při výrobě pneumatik pro kola, lze je snadno najít ve specializovaných prodejnách. Univerzální čerpadlo nebylo vhodné pro vsuvku Dunlop, protože její závit byl poměrně malý. To se stalo významnou nevýhodou této odrůdy. K čerpání vzduchu do pneumatik pomocí podobného zařízení bylo nutné použít čerpadlo na kolo nebo odstranit špičku z auta a nalepit trubici do bradavky.

Schrader nebo automobilová vsuvka (někdy se také nazývá americká vsuvka), je považován za univerzální standard, protože je vhodný jak pro automobilové, tak pro jízdní kola. Charakteristický průměr otvoru je 8 mm. Tato odrůda se nejčastěji používá při výrobě pneumatik. Vzhledem k jeho poměrně široké distribuci jsou pro tuto normu vhodné téměř všechna automobilová čerpadla, i když pro ni nejsou vhodné modely bez svorky. Jako charakteristický rys konstrukce Schrader můžete zdůraznit přítomnost speciálního ventilu - při jeho stlačení se vzduch z pneumatiky zcela uvolní.

Existují modely, ve kterých je ventil navržen tak, že vzduch téměř okamžitě klesá. Víčko v takových případech chrání ventil před nečistotami a mechanickým poškozením, ale těsně ho neuzavře. Tento typ bradavky se vyznačuje poměrně vysokou pevností a trvanlivostí.

Nejpopulárnější je Presta, nebo bradavka kola. Udržuje mnohem lepší tlak v pneumatice a má modernější design. Současně však nebude možné takovou pneumatiku dočerpat pomocí autoservisu, proto je potřeba speciální tryska nebo čerpadlo pro kola jízdního kola. A také ventil pro tento typ bradavky je velmi křehký, může se zlomit i při čerpání kamery. Kvůli této vlastnosti mnoho výrobců vyrábí šroubovací modely. Průměr vrtání Presta je 6 mm.

Takové zařízení je nainstalováno hlavně na sportovních a silničních kolech, stejně jako na horských kolech. Svými rozměry je o něco tenčí než bradavka automobilu, ale má delší délku - 42-80 mm. Charakteristickým rysem této konstrukce je umístění dříku ventilu, je umístěno venku a ne uprostřed. Kromě toho má víčko také matici, která pomáhá zadržovat vzduch v komoře.

Vstřikování vzduchu s tímto designem se provádí následujícím způsobem:

• čepice je zkroucená a uzavřená tak, aby se neztratila;
• odšroubujte pojistnou matici, ale neodstraňujte ji až do konce, stačí uvolnit hřídel;
• vložte čerpadlo a upevněte svorku;
• čerpadlo vzduchu.

Presta a Shrader jsou nejčastějšími modely cívky a mají také velmi podobné vlastnosti. Při výběru zařízení musíte nejprve věnovat pozornost okrajům otvorů - pokud je jejich průměr 6 mm, pak je vhodný pouze první standard. Pokud potřebujete nainstalovat Shrader, je nutné vyvrtat průměr až 8 mm, ale je třeba mít na paměti, že poté musí být tváře chráněny.

Aby nedošlo k poškození, nezapomeňte mít uzávěry, i když nemají těsnicí vlastnosti. Při výběru bradavky musíte také zvážit Pro Presta musíte použít čerpadlo na kolo a postup vstřikování vzduchu musí být prováděn pečlivě, bez silného tlaku.

Můžete použít čerpadlo s automatickou tryskou, k tomu musíte provést několik akcí:

• odšroubujte matici;
• vytáhněte pryž s pouzdrem;
• otočte korek dolů úzkou částí;
• Položte gumový kužel se širokou částí dolů a upevněte matici.

Takže bez velkého úsilí můžete změnit trysku pro čerpadlo z automobilu - na Presta. Shrader je vhodný pro široké pneumatiky, včetně dětských cyklistických kamer, a Presta - hlavně pro sportovní modely. Mějte na paměti, že bradavky mají různé délky (33-80 mm), tato rozmanitost závisí na parametrech ráfku.

Podívejte se, jak načerpat bradavku Presta v dalším videu.