Dekódování značení pneumatik kol

Množství nápisů na moderních pneumatikách pro cyklisty někdy jezdce zavádí. Všechna tato čísla a písmena navíc ne vždy přesně odrážejí skutečné rozměry pneumatiky. Různí výrobci používají různé systémy kol. Uživatel tedy musí znát dekódování štítků pneumatik kol, aby si nekoupil „prasátko v hraběti“.

To je první věc, která přijde na mysl. Výrobci jsou však mazaní a uvádějí přibližné velikosti kol. To platí zejména pro známá 26 a 28-palcová kola. Skutečnost je taková, že se jedná o vnější průměr pneumatiky a velikost přistání je úplně jiná.

Pro nápravu této hanby byl vynalezen Systém ETRTO (Evropská technická organizace pro pneumatiky a ráfky, Evropská technická organizace pneumatik a ráfků). V tomto systému jsou uvedeny pouze 2 velikosti - šířka pneumatiky a průměr otvoru. Příklad takového označení: 37–622. Zde čísla znamenají, že 37 mm je šířka pneumatiky, 622 mm je vnitřní průměr. Aby nedocházelo k chybám, je průměr otvoru obvykle označen na ráfku kola.

Na pneumatice mohou být 3 čísla, například 28x1,4x1,75, kde 28 je vnější průměr pneumatiky, 1,4 je výška pneumatiky, 1,75 je její šířka.

V obou případech není uvedena velikost přistání a rozměry jsou přibližné. Kromě toho se velikosti 1,75 a 1 ¾ palce shodují matematicky, ale ne vždy se ve skutečnosti shodují. Buďte opatrní.

Chcete-li se vyhnout nejasnostem, kupujte nové pneumatiky na modelu starých. Vyberte také modely, u nichž jsou označení palce duplikována systémovými značkami ETRTO.

Používá se někdy na evropských pneumatikách Francouzská notace. Šířka a vnější průměr jsou označeny čísly a přistávacími písmeny. Například 700x35C. 700 mm - vnější rozměr, 35 - šířka pneumatiky. Písmeno C odpovídá přistávacímu průměru 622 mm. Čím je písmeno blíže k začátku abecedy, tím menší je šířka. U pneumatik pro horská kola se toto označení nepoužívá.

Sovětský systém značení byl podobný ETRTO, ale první číslo označovalo velikost přistání a druhé šířku pneumatiky. Například: 622-37. Ve většině případů to stačí. Pokud ne, pomohou vám odborníci.

Tato tabulka vám pomůže plně dešifrovat velikosti pneumatik.

Také různé průměry kol se používají v různých typech jízdních kol. Nejpopulárnější velikosti palců jsou uvedeny níže:

• 16, 18, 20 - dětská a skládací kola;
• 24 - dospívající modely;
• 26 - horská kola;
• 26, 27, 28 - město, silniční kola, horníci.

Pokud se průměr kol liší od těchto rozměrů, neměli byste si koupit jízdní kolo. Jinak bude obtížné najít správné pneumatiky a fotoaparáty.

Pro různé kategorie silnic existují vzorky běhounu. Přicházejí v několika podobách.

• Úhledný. Hladký vzor, ​​vhodný pro silniční a závodní kola.

• Polovina úhledný. Dobrá jízda je kombinována s běžnými běžeckými schopnostmi, používá se u většiny horských a městských kol. Hlavním rysem je hladký běžecký pás a zubaté hrany.

• Bahenní běhounek. Agresivní vzor pro lepší přilnavost na složitých površích a měkkých půdách. Používá se na sjezdových kolech a jiných terénních vozidlech.

• Zimní kresba. „Evil“ běhounu s hroty pro jízdu na sněhu nebo na velmi měkkém povrchu. Obvykle jsou tyto pneumatiky umístěny na fatbikech.

Kromě velikostí se pneumatiky liší také ve složení pryžové směsi. Čím je měkčí, tím lepší přilnavost a ovladatelnost, ale méně zdrojů. Jeho složení je dešifrováno barevným pruhem, který vede podél celé pneumatiky podél běžícího pásu. Celkem 4 barvy.

• Červená Tvrdá guma, dobře se točí.
• Modrá Pneumatiky střední tvrdosti, dobré rychlosti jsou kombinovány s houževnatostí.
• Oranžová. Měkká pryž, pro nepřipravené povrchy.
• Fialová. Extrémně měkké složení pro soutěže v terénu.

Při výrobě pneumatiky je vyztužena speciálními nitěmi, obvykle nylonem. Mimochodem, toto je často označeno nápisem na boční stěně. Čím více těchto vláken je, tím tenčí jsou a pneumatika je lehčí, ale dražší. Tato hodnota je označena zkráceně TPI.

U disciplín napříč zeměmi musí být TPI 120 nebo vyšší. To je nezbytné pro dobrý návrat a přesnou manipulaci.

Pro sjezdové a enduro TPI ne více než 40–60. Díky silným závitům jsou pneumatiky velmi silné, ale těžké.

Ne vždy malý TPI ukazuje sílu pneumatiky. U levných modelů může být malý závit, ale budou tenké a pneumatika je stále těžká.

Pamatujte si je to pneumatika, která udržuje tlak v komoře a přenáší vibrace a rázy do rámu. Neužívejte pneumatiku, jejíž pevnost je nedostatečná.Úspora všeho nebude fungovat, protože pneumatika se jednoduše zlomí v důsledku nadměrného zatížení. A dobře, pokud ne během senzace nebo závodu.

Kromě pevnosti pneumatik pro jízdní kola je standardizována také tuhost běhounu. Čím je to těžší, tím vyšší je rychlost a rychlost, ale přilnavost je nižší. Pochopení tuhosti běhounu je snadné:

• 40–45a - měkký běhoun pro sjezdové soutěže;
• 50-60a - středně měkký běhoun pro horská kola;
• 60–70a - tvrdý dezén pro běh na lyžích, pravděpodobnost vpichu je minimální.

Výrobci vybavují některé modely pneumatik vrstvou proti propíchnutí z viskózní gumy nebo Kevlaru. Tato vrstva kromě ochrany zvyšuje odolnost pneumatiky a snižuje valení, snižuje se pravděpodobnost defektu, ale stále zůstává, zejména v blízkosti bočních stěn. Přítomnost takové vrstvy je indikována nápisy Ochrana proti propíchnutí, Odolnost proti propíchnutí, Flatless, Anti-flat a další.

Pro různé jízdní podmínky byly vytvořeny pneumatiky s různými typy bočnic. Existují 2 z těchto typů.

• Liteskin. Je to lehká a tenká boční stěna. Určeno pro závodní nebo rychlou jízdu na hladkých a tvrdých silnicích bez překážek.

• Hadí kůže Pevnější a chráněnější boční stěna pro drsné prostředí se schopností snížit boční stěny. Mohou to být kameny nebo jiné předměty.

Používá taková označení Schwalbe. Jiní mohou vidět jiná jména, ale podstata se nemění.

Šňůra je pevná korálek, který je položen na okraji. Může to být ocel nebo Kevlar. Ocel je těžší, ale také levnější. Kevlar je lehčí, lze jej složit a zvyšuje rychlost. Rozdíl v ceně mezi takovými pneumatikami dosahuje 2 nebo vícekrát.

Na pneumatice může být uveden doporučený tlak. Obvykle je nápis Nafukovat na min ... max, což znamená nejmenší a největší tlak v kole. Zobrazeny jsou také jednotky.

Na straně je obvykle šipka označující směr otáčení. Předplatila se Otáčení nebo pohon.

Existují pneumatiky s reflexním pruhem. Na jejich bočních stěnách je nápis Reflex.

Výběr pneumatiky, která splňuje všechny požadavky, je někdy problematická. Znalost základních způsobů značení pneumatik vám pomůže určit správný model pneumatiky a neplýtvat penězi. Ve velkých obchodech jsou dokonce i průřezy pneumatik kol, které jasně ukazují jejich strukturu.

Samotný kompetentní prodejce vám také nabídne ten správný model založený na provozních podmínkách. Pokud jeho označení zjevně neodpovídá znalostem, které jste získali z tohoto článku, je to příležitost k zamyšlení. Možná vás klamal prodejce.

Další informace o velikostech pneumatik naleznete níže.