Ložiska koloběžky: jak vybrat a nahradit?

Dříve nebo později přichází okamžik, kdy se skútr obtáčí nebo se vůbec nepohybuje. Kromě rozbití samotného kola (ráfku, lití nebo nafukovací pneumatiky), jakož i poškození náprav a pouzder řízení, mohou selhat pohyblivé prvky, bez kterých by pouzdra a nápravy rychle zmizely - ložiska.

Před vyjmutím opotřebeného ložiska vyberte nové správně. Faktem je, že pokud není správně vybrán průměr koulí a klecí, kolečko se bude klátit a po tuctu a půl také rozbijete nová ložiska na kováře.

V zásadě mají kola dětských skútrů průměr 98 nebo 100 mm. K dispozici jsou také modely s průměry kol 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 a 200 mm. Čím větší je průměr kola, tím lepší je běžecká schopnost na koloběžce podél stále špatnějších silnic s prasklinami, štěrkem, rozbitým asfaltem a dalšími překážkami. Uvádíme typy ložisek. značky Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 a několik dalších.

Kromě toho existuje další klasifikace podle typů, důležitá v této záležitosti: uzavřená a stíněná ložiska. Třídená válečková ložiska zabraňují vniknutí prachu a písku do mechanismu kuličky. Utěsněné poskytují jezdcům pocit přesnosti při manipulaci v rozích, odolnější vůči vibracím a nárazům. Jsou také opatřeny pogumovanou nebo teflonovou vrstvou, která zachycuje cizí částice a vydrží dostatečně dlouho bez nutnosti častějšího zavádění oleje nebo maziva do svého mechanismu.Výměna koulí v nich však není snadná.

Kuličková ložiska pro skútry se neliší od ložisek používaných ve skateboardech a kolečkových bruslích. Jedná se hlavně o 608. model. Každé z kol má 2 taková ložiska. Značení - zkratka ABEC (zvláštní skupina vývojářů průmyslových ložisek), třída přesnosti - od 1 do 11. Čím vyšší je třída přesnosti, tím déle bude ložisko trvat, ale důležitá je i třída oceli.

Vysoce přesné ložisko je odolnější vůči opotřebení - nic v něm nehoupe, může být vystaveno podstatně většímu zatížení. Mělo by být co nejvíce odolné proti opotřebení, ale ne natolik, aby bylo ložisko samotné opotřebené, ale pouzdro. Vysoce kvalitní ložisková ocel se nachází u známých výrobců, například KMC.

Před výběrem a výměnou ložiska nezapomeňte, že pouzdra kol jsou k dispozici v průměrech 6 a 8 mm. Průměr pouzdra určuje, jak lze toto ložisko vytáhnout. Průměr rukávu můžete odhadnout na samotné ose.

Náboj kola 8 mm má „plovoucí“ mechanismus - je pevný a jeho konec se pohybuje mírně tam a zpět mezi dvěma kuličkovými ložisky, která jej drží. K odstranění takového ložiska je manipulováno imbusovým klíčem a snadno vytaženo.

Ale vyjmout ložisko z pouzdra 6 mm je poněkud obtížnější. Nevytírá, ale je vyřazen. Chcete-li to provést, zatlačte na pouzdro a ne na samotné ložisko, jinak ohnete jeho klece - vytlačí ho z držáku. Objímka připomíná tenký kroužek ve středu samotného ložiska, jeho tloušťka po celém obvodu není větší než milimetr. Tlak může být významný - někteří výrobci spolehlivě vtlačují ložisko do vnější části náboje umístěné ve středu ráfku kola. Jakýkoli vhodný kus železa nebo hůlky to zvládne.

Ložisko kola samotné je vnitřní kovové kolo, které se otáčí z vnějšku. Jasný a lehký klouzavý pohyb je zajištěn válcováním kuliček na těchto površích. Trvanlivost kuliček a těchto válečků poskytuje pečlivý poměr velikostí, eliminuje jejich vůli (visí v mezerách) a aby se zabránilo předčasnému vrtání, do kuličkového ložiska se přidá zahuštěný strojový olej nebo tuhý olej.

Odstranění axiálních ložisek vtlačených do pouzdra je nejobtížnější věc - zejména ocelové kolo fúzované do ráfku kola skútru. Druhá možnost může vyžadovat mírné zahřátí ložiska a pouzdra, které je při nejmenším přehřátí plné zkosení ráfku. Tento problém je však vyřešen, pokud máte obyčejná a dřevěná kladiva, šestiúhelník ve tvaru písmene T.

Postupujte podle těchto kroků, abyste bezpečně a rychle odstranili ložisko kola.

1. Pomocí T-klíče vytlačte těsnění, izolační válečky a koule od cizích částic vstupujících do mechanismu.
2. Nasaďte na opačnou stranu, která se shoduje se směrem demontáže, rozpěrku nebo šroub s podložkami a maticemi a lehkými tahy dřevěného kladiva, vytlačte z pouzdra jedno nebo více ložisek.Před tím položte kolo s jednou hranou na pevný předmět nebo jej umístěte tak, aby střed ráfku byl v bezpečné vzdálenosti od stojanu, na kterém vytlačujete ložiska.
3. T-klíč umístěte tak, aby jeho pracovní (nárazový) konec nebyl větší než průměr pouzdra. Zasuňte konec do otvoru v kuličkovém ložisku, aby se uvolnilo těsnění.
4. Konec klíče připevněte k přidržovací části, která působí jako tlačný váleček. Položte veškerou hmotnost na obráběné kolo a vytlačte ložiskovou korunu drženou klíčem. Současně bude také odstraněno těsnění.

Po vyjmutí starého ložiska z kola připravte nové. Ideálním řešením je zakoupit tucet ložiskových souprav pro budoucí použití (po zakoupení skútru). Je vhodné zakoupit je od stejného výrobce - pro každý z modelů skútrů je vhodná pouze sada stejné velikosti, zde není přípustná zaměnitelnost. Chcete-li nainstalovat nové ložisko do koloběžky, postupujte takto:

• namontujte šroub na nové ložisko;
• naneste trochu korenového oleje nebo litholu (nebo pevného oleje) na korunu pomocí kuliček;
• namontujte kuličkové ložisko do středu kola - tam, kde je jeho sedadlo;
• Pomocí dřevěné paličky ji opatrně zasuňte do náboje kola.

Ložiska na volantu chrání sloupek řízení před opotřebením a ložiska kol chrání samotné kolo a jeho osu. Dolní ložisko je ve styku s vidličkou, která drží přední kolo - jako na kole. Horní - neumožňuje zavěšení volantu a v případě potřeby také umožňuje jeho snadné otočení.

Chcete-li vyměnit soupravy kuličkových ložisek na koloběžce, postupujte následovně.

1. Sejměte volant sám. Chcete-li to provést, použijte šestihranný klíč ke spuštění svorky. Dejte pozor, abyste neztratili kontrolu nad šrouby.
2. Odšroubujte sloupek řízení, ve kterém jsou ložiska. Za tímto účelem zcela uvolněte pojistku a nastavovací matici.
3. Pomocí šroubováku odšroubujte odlučovač koulí a vyjměte jej, vytáhněte adaptér řízení a poté spodní kuličkové ložisko.
4. Vyčistěte nápravu a volant od stopy starého tuku. Vložte nové spodní kuličkové ložisko, nasuňte adaptér na nápravu a namontujte horní kuličkové ložisko. Nezapomeňte namazat ložiska - olej nebo mastnota eliminuje tření kuliček a klecí proti nápravě a adaptéru.
5. Nastavte seřízení na vnitřní matici - volant by se neměl při zatáčení vyvěsit. Utáhněte pojistnou matici přes předchozí.
6. Založte kolo a utáhněte upevňovací límec.

Umístěte blok nebo cihlu tak, aby se skútr nehýbal dopředu nebo dozadu. Zvedněte přední kolo a otočte jej tak, aby se s ním otáčel volant. S dokonalým nastavením řízení se kolo neotáčí. Opravy jsou někdy omezeny pouze tažením celého systému, aby se eliminovala vůle kuličkových ložisek.

Pokud je sloupek řízení volný, sejměte volant, povolte pojistnou matici a utáhněte ji pod ní. To lze provést pomocí běžného klíče s otevřeným koncem, který odpovídá jeho velikosti. Po dosažení vůle řízení utáhněte pojistnou matici a vložte ji zpět na místo. Při rušení - například se to otočí se znatelným úsilím, broušením a praskáním - změňte opotřebovanou sadu kuliček. Sloupy řízení nejčastěji používají oddělovače pro 13-19 míčků.

Pokud se kolo samo drží, je možné, že kuličková ložiska na něm jsou zničena. Dojde-li k poruše na kole, na kterém je brzda nainstalována, bude nutné brzdové destičky vyjmout, abyste je mohli vytáhnout. Tlumič může být také dočasně odstraněn. Další kroky k výměně ložisek na kolech zůstávají stejná. Počet kuliček na kleci na jedno kolo je nejčastěji 7–9, protože osa kola má ve srovnání s osou řízení malý průměr.

Podívejte se, jak vyměnit ložisko v koloběžce v dalším videu.