Opravář kolejových vozidel

Pokud vás lákají pracovní profese, měli byste se této pozici věnovat opravář kolejových vozidel. Tato specialita zaujme mladé lidi, kteří mají rádi technické obory.

Práce na železnici je spojena s vysokou mírou odpovědnosti. V souladu s tím by lidé, kteří se podílejí na tomto typu činnosti, měli mít odpovídající úroveň přípravy na vzdělání, velké množství teoretických znalostí a praktické dovednosti. Nejdůležitější postavou na železnici je mechanik pro opravu kolejových vozidel, protože se zabývá údržbou různých vozidel nezbytných pro přepravu zboží a cestujících. Zaměstnanec při plnění svých pracovních úkolů určuje přítomnost závad a poruch a provádí také preventivní práce a úpravy.

Výhody profese zahrnují:

• relevance a relevance;
• vysoké příjmy.

Nevýhody:

• velká odpovědnost;
• obtížné pracovní podmínky.

Než se rozhodnete pro získání podobné profese, je velmi důležité prostudovat všechny klady a zápory, abyste v budoucnosti nemuseli litovat.

Opravář kolejových vozidel je osoba, která dělá velmi důležitou práci. To je důvod, proč opraváři kladou zvýšené nároky ze strany zaměstnavatelů.

Při práci mechanika kolejových vozidel hrají důležitou roli nejen odborné dovednosti, ale také osobní vlastnosti specialisty. Aby osoba mohla účinně vykonávat své pracovní úkoly, musí mít:

• dobrá fyzická zdatnost;
• vytrvalost;
• dobrý zrak;
• rozvinutá paměť;
• analytické myšlení;
• sklon k logickému myšlení;
• rozvinutá představivost;
• pozornost na detail atd.

Při popisu volného místa zaměstnavatelé často uvádějí kvalitní údaje.

Nejprve by mělo být řečeno, že polohu mechanika pro opravu kolejových vozidel nelze získat bez dostupnost diplomu o relevantním vzdělání. Kromě toho hraje důležitou roli pracovní zkušenosti (v procesu zaměstnávání budou zaměstnavatelé dávat přednost těm uchazečům, kteří dříve pracovali ve své specializaci). Nezáleží však jen na formálních rysech. Zaměstnavatel může také zkontrolovat dostupnost odborných znalostí a dovedností, a to:

• znalost technických vlastností zařízení;
• schopnost provádět opravy a seřizovací práce;
• znalost stávajících metod pro kontrolu zařízení a schopnost tyto metody používat v praxi;
• bezpečnostní opatření atd.

Montér vykonává své profesionální činnosti v souladu s úředními dokumenty. Patří mezi ně popisy pracovních míst, profesní standardy, jednotný tarifní a kvalifikační adresář práce a profesí pracovníků (nebo ETKS), interní dokumentace podniku atd. Je důležité si uvědomit: i přes skutečnost, že výše uvedené dokumenty jsou standardizovány, Každý zaměstnavatel je může měnit a doplňovat podle svých potřeb.

Specialisté, kteří mají první pozici, vykonávají poměrně jednoduché funkce:

• běh závitu na upevňovacích prvcích;
• čištění různých součástí;
• řezání a ukládání prvků;
• mazání součástí;
• ostření specializovaných profesionálních nástrojů atd.

Proto za účelem plnění všech těchto úkolů odborník musí znát základy zámečnictví.

Takový zámečník je kvalifikovanější zaměstnanec, je tedy schopen vykonávat složitější úkoly:

• práce s prvky podle 12-14 kvalifikací;
• vytváření jednoduchých částí;
• provádění montáže a demontáže jednoduchých uzlů;
• vrtání děr pomocí speciálního vybavení;
• prokluzování hřídelí klikových lokomotiv atd.

Má-li zaměstnanec třetí kategorii, je mu výkon těchto úkolů svěřen:

• pracovat s podrobnostmi o kvalifikacích 11–12;
• odstraňování a montáž trámů, vozových vozíků, hadic sběračů proudu;
• kontrola správného fungování pneumatického zařízení;
• seřízení zařízení a mechanismů;
• Kontrola a doplňování ložisek náprav na kluzných ložiskách atd.

Aby zámečník mohl efektivně vykonávat své pracovní úkoly, musí znát pravidla pro seřizování a testování specializovaných zařízení a mechanismů.

Zaměstnanci, kteří získali čtvrté místo, se zabývají:

• opravy tlumičů, ventilátorů a ohřívačů;
• rozebírání bloků motoru kola;
• kontrola činnosti nápravových ložisek na valivých ložiskách;
• instalace o-kroužků pro písty atd.

Zámečník musí vlastnit znalosti v oblasti označování konstrukcí, jakož i metod a metod rozebírání a montáže hlavních částí opravovaných objektů vozový park.

Držitel páté kategorie se při plnění svých pracovních úkolů zabývá:

• zarovnání dalších prvků dieselových lokomotiv;
• kontrola dieselových bloků a klikových skříní;
• instalace antivibrátorů;
• kontrola správného fungování trakčních zařízení;
• montážní pouzdra atd.

Zámečník, který povýšil svou kvalifikaci na šestou kategorii, musí být schopen:

• provádět opravy a seřizování automatických spojek;
• vycentrujte naftovou jednotku;
• brousit cívky;
• zřizovat paralely parních strojů;
• opravte svislá kola atd.

Montér šesté kategorie by měl mít teoretické znalosti týkající se metod pro kontrolu sestavení komplexu uzlů a skupin sestav konkrétního objektu, který má být opraven.

Povinnosti specialisty v sedmé kategorii zahrnují:

• diagnostické, preventivní a ověřovací práce;
• vyvažování rotoru turbodmychadla;
• nastavení automatizace řízení;
• seřízení hlavních ložisek;
• kontrola správného fungování hydraulických systémů atd.

Aby bylo možné přesně vykonávat uvedené (i další) pracovní úkoly, musí odborník znát a podrobně porozumět funkcím zařízení zařízení.

Tato kategorie je považována za nejvyšší, resp. Ta, kterou specialista, který ji vlastní, může vykonávat nejsložitější a nejsložitější úkoly, konkrétně

• opravy složitých součástí a konstrukčních částí;
• nastavení elektronických zařízení;
• odstraňování problémů s používáním kolejových vozidel;
• běh v blocích kolo-motor;
• vyzkoušejte živé vozy metra atd.

Mezi povinné požadavky na zaměstnance osmé kategorie patří: teoretické znalosti týkající se zařízení, jakož i řady použitých vozidel.

Prestižní zámečnická pozice, protože vysoce kvalifikovaní odborníci mohou dostávat poměrně vysoký plat, jehož velikost závisí na regionu bydliště, úrovni vzdělání, zkušenosti a konkrétním pracovišti.

Tito odborníci nejčastěji pracují v železničních depech. Zároveň se zvýšením pozice mohou očekávat, že obdrží vyšší pracovní místa (například vedoucí odboru, referent bezpečnosti práce nebo dokonce vedoucí podniku).

Probíhá speciální výcvik na středních odborných školách, kam můžete jít po skončení 9. třídy. Současně se doporučuje upřednostnit specializované železniční technické školy a vysoké školy. Předem je třeba mít na paměti skutečnost, že samotný proces učení je poměrně komplikovaný, protože zahrnuje získání velkého množství teoretických znalostí a praktických dovedností technické povahy. Průměrná doba studia je 3 roky.