Kdo je řidič kamionu a co dělá?

Pojem „řidič“ se vztahuje na operátory různých mechanismů vybavených autonomními pohony. Rozdíl mezi takovými odborníky je však poměrně velký. A musíte jasně pochopit, kdo takový ovladač nakladačea co dělá většinu času.

Práce řidiče PDM (nakládací a dodací stroj) by neměla být zaměňována s prací řidiče nakladače. Tenhle specialista je zaměstnán hlavně v těžebních a zpracovatelských podnicích. On je ovládá nejen nakladač, ale také univerzální nakladače vybavené kbelíkem. Současně jsou řidiči nakladačů nejčastěji zaměstnáni ve skladech, v dopravním průmyslu, ve stavebnictví a v průmyslu.

ETKS uvádí následující základní funkce provozovatelů zařízení pro manipulaci s materiálem:

• Ovládání PDM s elektrickým nebo pneumatickým pohonem;
• ovládání vozíku s vlastním pohonem;
• ozdobné špendlíky uvnitř obličeje;
• použití sít pro minerální hmotu;
• zavlažování extrahovaných hornin vodou;
• nakládání těchto hornin na svěřené dopravníky;
• čištění půdních vrstev, pokud je to nutné - jejich příprava pro pokládku;
• posouzení stavu střechy a obložení v obslužných oblastech;
• ovládání poplašných systémů, osvětlovacích těles, elektrických kabelů a uzemnění v servisovaných místech;
• odstraňování problémů v nákladním vozidle, jejich rychlé odstranění;
• zúčtování pracovních míst (stejně jako zúčtování po dokončení práce);
• pohyb horniny do průchodu rudy, do vozů nebo do míst nakládky na automobily;
• ladění dopravních řetězů, řetězových kol a spojek.

Odborný standard ovladače zavaděče také označuje takové úkoly, jako jsou:

• zkontrolovat před zahájením práce svěřeného zařízení;
• používání osobních ochranných prostředků (odpovídající úrovni rizika);
• získání pracovního příkazu a jeho přísné dodržování;
• úprava palivových, elektrických a pneumatických zařízení pro PDM;
• tankování paliv a maziv PDM podle potřeby;
• hodnocení výkonu jednotlivých uzlů (jejich střídavým spuštěním v klidovém stavu);
• směná údržba nakládacího a dodacího stroje;
• vedení deníku obsluhovaných strojů;
• použití nouzové ochrany, hasicích prostředků a v případě potřeby poskytnutí první pomoci.

Řidič kamionu musí samozřejmě znát zařízení samotného vozidla. A také musí přinejmenším obecně představit rysy jiné techniky používané ve stejné oblasti. Bude muset studovat:

• hlavní vlastnosti hornin a minerálů;
• principy regulace tlaku v pneumatických systémech;
• požadavky na elektrickou bezpečnost;
• bezpečnostní požadavky na důlní a důlní provozy;
• zásady fungování hlavních uzlů PDM;
• instalatérské práce;
• dopravní předpisy.

Ovladač PDM 5. třídy také ví:

• vlastnosti provozu strojů s dieselovým pohonem;
• ukládání bezpečnostní šachty do lomu;
• hlavní rysy rozvoje konkrétní oblasti;
• optimální metody těžby;
• postup pro záběžné nakládací a dodací stroje (po přijetí nového zařízení nebo po návratu z opravy).

Budoucí řidič bude moci absolvovat výcvik v:

• Institut pro odbornou přípravu v oblasti průmyslové bezpečnosti (Moskva);
• diverzifikované centrum "Phoenix";
• SRO „StroyBiznesKonsalt“ (v různých městech);
• Školicí středisko Penza;
• některé další podobné organizace.

Při výcviku v dobrých kurzech věnují pozornost ruským i zahraničním zařízením pro manipulaci s nákladem. Vysokoškolský výcvik zahrnuje zvládnutí praktických i teoretických složek profese. Předpokladem pro profesionála je řidičský průkaz skupiny B nebo dokonce C. Školení lze organizovat dálkovým nebo distančním vzděláváním.

Nakladače nakládacích a dodávacích strojů pracují v oblasti pevných nerostů (včetně uhlí). Zároveň podzemní nebo otevřená metodika rozvoje nemá velký význam - bez takového specialisty se přesto nemůžete obejít. Konkrétněji použití PDM:

• na jemných a šikmých ložiscích, kde je ošetřovací prostor udržován sám;
• v oblačných horizontech a na podzemních podlažích, pokud samotná rudná hmota klesá dolů nebo podél konečné trajektorie;
• o těžbě rudných bloků ve vodorovných vrstvách.