Vše o povolání strojvedoucího

Železnice porodila řadu velmi důležitých druhů lidské činnosti. Než se s tím spojíte, musíte zjistit základní nuance konkrétních typů práce. Snad nejdůležitějším tématem v této souvislosti je naučit se vše o profesi strojvedoucího.

Tento druh činnosti jako strojvedoucího má poměrně dlouhou historii. Obecně se to uznává v naší zemi se toto povolání objevilo v roce 1836. To bylo pak to první praktické hnutí začalo podél sekce první ruské železnice od Bolshoi Kuzmin (nyní část města Pushkin) k Pavlovsk. Pokud počítáme historii od prvního plnohodnotného průchodu po celé železniční trati, lze datum profese považovat za 11. listopadu 1837.

Dalo by se samozřejmě vzpomenout na data zahájení železnice v zahraničí. Není to však nutné k popisu podstaty profese. Ještě důležitější je, dnes se řidič zásadně liší od řidiče z první poloviny XIX. století. A přesto mezi nimi existuje nepochybná podobnost. V kabině elektrického vlaku i na staromódní parní lokomotivě se budete muset soustředit na řízení a nenechat se rozptylovat. Špičková technologie významně změnila nejen proces pohybu lokomotivy, ale také její řízení. Důsledky chyby jsou však stále fatální. Navíc: úroveň znalostí a dovedností, které by řidič měl mít, za posledních 180 let vzrostla o dva řády. Bez těchto odborníků není možné představit si pohyb jak na hlavních železničních tratích, tak uvnitř stanic.

Lokomotivní tým, nákladní i nákladní, požární, opravárenské, vojenské, sanitární a jakýkoli jiný vlak, označuje „trakci“. A navzdory všem změnám, kterým vnitrostátní železniční doprava prošla, zůstávají řidiči od okamžiku svého založení elitou.

Mezi výše uvedené výhody samozřejmě patří prestiž a relativně vysoký plat. A také stojí za to zdůraznit, že řidiči budou potřebovat alespoň několik desetiletí. I když najednou začne úplná automatizace pohybu pohybového aparátu (což je velmi pochybné), ti, kteří se nastupují do povolání, mají nyní šanci pracovat až do konce své kariéry. Jak vidíte, jedná se o poměrně stabilní oblast lidské činnosti. Určitě stojí za zmínku romantická součást výletů po železnici. Je pravda, že profesionálové mohou jen zřídka mít čas obdivovat krásy. A „romantické řinčení kol“ se postupně stane rutinou. To je však do značné míry vyváženo řadou výhod a privilegií, na něž mohou železniční pracovníci nárokovat. Ve složitých případech se snaží poskytnout materiální pomoc.

A teď stojí za zmínku zřejmé nevýhody povolání řidiče:

• poškození zdraví - neustálá sedavá práce, je nemožné znovu vstát a protáhnout se;
• vysoké počáteční požadavky na zdravotní stav - kvůli nim jsou mnozí, kteří si přejí, při výběru na školení vyloučeni;
• výcvik trvá velmi dlouho, mnohem déle než u řidičů vozidel, obracečů nebo provozovatelů stavebních vozidel;
• úroveň odpovědnosti je vždy vysoká, což způsobuje neustálé napětí;
• musíte být neustále v monotónní atmosféře - dokonce nejčastěji cestují po víceméně stejných trasách;
• specializace je velmi úzká - pro obsazení jiné pozice na železnici bude nutné přeškolit.

Stojí za zmínku, že v posledních letech se zdravotní požadavky jen zvyšují. Přepravní rychlost nakonec vzrůstá, stejně jako jejich napětí. Bude muset:

• řídit vlak po mnoho hodin v řadě a na některých trasách několik dní, i když občas;
• být velmi pozorný;
• mít dokonalý zrak, sluch, vestibulární aparát;
• eliminovat problémy se srdcem, dýcháním, centrální nervovou soustavou;
• být připraven na dlouhé a systematické pracovní cesty;
• rozvíjet dovednosti nejvyšší disciplíny a sebekázně.

Nejjednodušší způsob, jak říci, je, že práce řidiče spočívá v tom, že by měl svěřené zaměstnance přivést „z bodu A do bodu B“ ve stanovenou dobu. Ale v praxi jsou další nuance okamžitě odhaleny. V popisu práce se například uvádí, že řidič by měl mít vždy osvědčení potvrzující jeho právo ovládat konkrétní typ lokomotivy. Jsou zde uvedeny a takové úkoly jako:

• neustálé zlepšování jejich kvalifikace a obecné technické kultury;
• s výjimkou přetížení a jiných porušení během pohybu skladby;
• dodržování obecně uznávaných pravidel vyjednávání s dispečery a dalšími vedoucími hnutí;
• prevence nehod, havárií a škod na majetku;
• racionální využití materiálové části železnice obecně a zejména kolejových vozidel;
• sledování zdraví a běžného provozu bezpečnostních zařízení, motorů, rádiových komunikací;
• vedení záznamů;
• rychlé odstranění všech poruch lokomotivy, pokud to není možné - uvolnění přepravy a komunikace s příslušnými službami;
• odstranění překážek pro jiné vlaky;
• odstranění rušení při opravách a restaurování;
• Plnění objednávek dispečerů a dalších odpovědných osob;
• kontrola válcovací části při každém zastavení;
• oznámení dispečerům o všech případech, kdy ostatní železniční pracovníci porušili bezpečnostní pravidla.

Další povinnosti řidičů jsou:

• upozornění na nouzové brzdění a další nouzové situace;
• odstranění ropných skvrn, uvolňování jiných látek nebo zboží;
• úspora materiálu a dalších zdrojů (nezasahujících do běžného provozu);
• dodání na konci posunu veškeré potřebné dokumentace;
• dodržování norem ochrany práce, požáru, životního prostředí a hygienické bezpečnosti;
• při přepravě zvláštního zboží - dodržování chemických, radiačních a biologických ochranných norem;
• dodržování stanovených technologických pravidel pro provoz na hlavních trasách, posun;
• sledování zdravotního stavu s posunem cíle;
• pravidelné potvrzení kvalifikace;
• shoda se zavedenými značkami, semaforovými signály, dalšími požadavky, omezeními a oznámeními.

Profesionální strojník důkladně zná lokomotivní zařízení a vlastnosti jeho práce. Před letem musíte určitě prostudovat profil trasy a jeho další funkce, nejobtížnější a nejnebezpečnější úseky. Je velmi důležité znát místa konstantních signálů, značek, umístění křižovatek a povolená místa přechodu železniční tratě. Protože železniční doprava je zdrojem zvýšeného nebezpečí, nelze zrušit dovednosti v oblasti první pomoci.

Další lokomotivní tým by měl:

• provádět údržbu kompozice;
• samostatně eliminovat drobné poruchy a závady v jeho práci;
• jednat úspěšně a vyváženě v kritické situaci;
• znát pravidla železnice;
• být schopen používat rádiové komunikace;
• Znát požadavky na provoz a skladování zásob;
• být schopen zkontrolovat použitelnost všech lokomotivních systémů;
• posoudit soulad skutečného stavu kolejových vozidel s úředními předpisy.

Stát se dnes strojvedoucím je samozřejmě velmi obtížné. Odpovídající vzdělání je poskytováno ve specializovaných středních a technických školách. Učí nejen skutečné řízení vlaků, ale také poskytují teoretický základ. Velká pozornost je věnována předmětům jako je matematika, informační technologie, fyzika. Poznámka: Ti, kteří se chtějí stát řidiči metra, mohou absolvovat výcvikový kurz přímo v depu.

Nepochybnou výhodou pro budoucí řidiče bude dostupnost technického vzdělání v souvisejícím profilu nebo vyšší vzdělání v železničním sektoru. Je pravda, že tato možnost je vhodná zejména pro ty, kteří se okamžitě přesunou na vedoucí pozici.

Specialista na řízení vlaků se nejčastěji zajímá o ruské železnice. Významně méně řidičů pracuje v metru, na přístupových cestách různých podniků a organizací (obvykle dolů a velkých továren, ale někdy i jednotlivých vojenských jednotek). Mzda řidiče v Ruských drahách je obvykle vyšší než v jiných strukturách. V roce 2020 je jeho průměrná úroveň 70 000 rublů. Roli hraje region práce.

Týmy pro osobní dopravu v lokomotivě získávají vyšší příjmy než jejich protějšky v nákladní dopravě. Plat na elektrifikovaných tratích převyšuje plat manažerů dieselových lokomotiv. Čím dále jsou cestovní vzdálenosti, tím vyšší je plat. Zohledněno také:

• nedostatek času;
• zkušenost;
• úroveň dovedností;
• denní nebo noční pracovní doba.

Výchozím bodem je obvykle pozice pomocného řidiče. V této pozici je průměrný příjem 40–50 tisíc rublů za měsíc.Nejzkušenějšími se nakonec mohou stát instruktoři lokomotivních týmů. Tito odborníci předávají nejen nashromážděné zkušenosti, ale také dávají praktická doporučení, jak projít obtížnými oblastmi, jak vyřešit určité problémy. Důležité: instruktoři také vykonávají dohled nad kvalitou práce podřízených, protože jejich kvalifikace vám umožní okamžitě si všimnout jakékoli chyby.

Zvláštní uniforma pro posádky lokomotivy je vydávána jako povinná na úsvitu železniční dopravy. Dnes se jedná o vlnovou směs. Na boty nikdo nepožaduje zvláštní požadavky. Ale musíte mít reflexní vestu s sebou. Je zajímavé, že někteří zvláště vášniví lidé se dokonce stávají řidiči parních strojů. Takové lokomotivy se dnes nacházejí v jednotlivých kopiích a používají se hlavně pro výlety a rekreační výlety. Ale i když jen zřídka cestují, přitahují nejběžnější řidiče, kteří se v každodenním životě zabývají dieselovými a elektrickými lokomotivami. Je pro ně velmi důležité získat další povolení, protože motor je oficiálně uznáván jako samostatný typ kolejových vozidel.

Jak již bylo uvedeno, strojvedoucí může pracovat nejen na ruských železnicích, ale také v jiných organizacích. Má k dispozici tradiční „vertikální“ kariéru. Je pravda, že k tomu, aby se stal dispečerem, vedoucím stanice, vedoucím dálkové dráhy nebo jiným úzkým odborníkem, je navíc nutné další vzdělávání, navíc vysokoškolské vzdělání. A na každou železnici budou kladeny velmi přísné požadavky na její kvalitu.

Pravděpodobné kariérní cesty budou zahrnovat:

• operace;
• údržba
• konstrukce kolejových vozidel;
• obecný management (to jsou přesně velmi příkladné profily vysokoškolského vzdělávání).