Vše o řidiči metra profese

Obyvatelé velkých měst mohou plně ocenit, do jaké míry závisí jejich život na řidiči metra. Každý den důvěřujete tomuto cizinci s vaší každodenní rutinou, městskou cestou, komfortem cestování a mnoha důležitými plány. V našem článku budeme mluvit více jaká je odpovědnost řidiče metra, jaké jsou požadavky na kandidáta na tuto pozici a jakou odpovědnost nese tento specialista.

Řidič vlaku je osoba, která řídí lokomotivu elektrického vlaku a je odpovědná za přepravu cestujících po pozemních a podzemních linkách metra v megacities. Dá se říci, že je to řidič železniční dopravy.

První metro se objevilo v roce 1863 v Anglii. Zpočátku se vlaky v něm pohybovaly pomocí parní trakce a od roku 1890 již byly elektrické. V Sovětském svazu byla první linka metra zahájena v roce 1935 v Moskvě.

Skladby jsou řízeny profesionály, kteří absolvují specializované školení. V Rusku metro v současné době funguje pouze v několika velkých městech - Petrohrad, Moskva, Kazaň a také N. Novgorod, Novosibirsk a Samara. Kromě toho ve Volgogradu existuje metrotram.

Muž, který se chce stát řidičem metra, musí mít nejen všechny technické dovednosti a kompetence, ale musí být také psychologicky připraven na dlouhou dobu pracovat v podzemí ve stísněném prostoru, takže všichni žadatelé se musí podrobit předběžnému testování. Řidič metra zpravidla pracuje na směny. Například v Moskvě jsou denní, večerní i noční směny, zatímco noční směna je zase rozdělena na několik směn: práce začíná ve večerních hodinách, pak je tu trochu odpočinku a ranní část.

Podle povahy své činnosti může být řidič metra zapojen do řešení takových problémů, jako jsou:

• pohyb cestujících na konkrétním letovém listu;
• manévrování vlaků v cílových stanicích;
• zůstat v rezervě;
• Nahrazuje nepřítomného kolegu.

Tento specialista by měl dodržujte bezpečnostní opatření, pokud je to možné poskytnout první pomocstejně jako aktuální reagovat na všechny druhy nouzových situací.

Povinnosti řidiče metra zahrnují následující funkce:

• Dodržování zavedených bezpečnostních pravidel a schválených jízdních pokynů pro elektrická vozidla;
• denní povinná lékařská prohlídka před začátkem směny;
• organizace přijetí složení a jeho dodání;
• kontrola funkčnosti brzdového systému;
• provádění opatření pro přepravu cestujících v souladu se stanoveným harmonogramem pohybu bez vstupu neoprávněných osob do kabiny;
• používání racionálních a energeticky úsporných režimů při řízení elektrických vozidel;
• včasná reakce na veškeré informace, které cestující obdrží prostřednictvím nouzového komunikačního systému;
• sledování technického stavu automobilů i kabin řidičů;
• informování správce metra o jakýchkoli poruchách.

V souladu s aktuální Průvodce jednotným tarifem a kvalifikacíza strojvedoucího elektrických vlaků může být jmenován pouze zdravý, fyzicky silný muž ve věku 18–40 let, který nutně ukončil vojenskou službu v řadách ozbrojených sil Ruské federace a má vzdělání ne nižší než sekundární. Práce na tomto postavení zástupců žen není ze zákona stanovena.

A dnes je řidič metra pěkný požadovaná profese. Pro tuto pozici je zpravidla otevřeno mnoho volných pracovních míst a noví zaměstnanci jsou průběžně školeni. Požadavky na uchazeče jsou však nejpřísnější. Každý uchazeč o zaměstnání jako řidič metra musí podstoupit psychologické testování, aby určil vlastnosti svého psychotypu. V důsledku této studie žadatel odhalí schopnost soustředit se, zapamatovat si velké množství informací a také možnost přejít z jednoho manévru na druhý.

Pro schválení ve funkci strojvedoucího má velký význam fyzický stav člověka. Tito pracovníci musí být v dobrém zdravotním stavu a nesmí mít vážná chronická onemocnění. Musí být fyzicky schopni tolerovat vysoké zatížení způsobené prací ve tmě. Osoby s patologiemi vestibulárního aparátu nesmějí pracovat, protože jakýkoli pohyb elektrického vlaku je doprovázen výraznými vibracemi. Řidič metra musí mít dobrou vizuální ostrost a dokonalý barevný pocit na 100%. Tato osoba musí podstoupit nepostradatelné vyšetření narkologem, protože úspěšný kandidát na tuto pozici nemůže mít žádné škodlivé a škodlivé návyky.

Před zahájením řazení musí řidič podstoupit lékařskou prohlídku - zaměstnanec měří parametry srdečního rytmu a tlaku a provádí alkoholový test a detekuje přítomnost nebo nepřítomnost zakázaných látek v krvi.

Elektrický strojvedoucí je plně odpovědný za správný provoz a údržbu personálu, který mu byl svěřen v provozním stavu, za kulturu osobní dopravy a bezpečnost jejich pohybu. Navíc je tato osoba odpovědná za činnost svého asistenta.

Zákon stanoví odpovědnost řidiče a jeho asistenta z následujících důvodů:

• správná údržba elektrických kolejových vozidel svěřených řidiči, jakož i soupis, pracovní nástroje a knihy dílčích oprav od okamžiku jejich přijetí k dodání;
• zajištění bezpečnosti cestujících a vlakové dopravy;
• poskytování kultury služeb;
• dodržování norem technického provozu metra stanovených zvláštními objednávkami platnými v celé zemi;
• dodržování pokynů pro pohyb různých vlaků a vozidel, pokynů k ochraně práce, norem požární bezpečnosti;
• dodržování všech pravidel upravujících práci posádek lokomotiv;
• absolvování pravidelné lékařské prohlídky, jakož i prohlídky před cestou a po ní;
• informování dispečera vlaku nebo instruktora strojvedoucího o výskytu závad na vozidlech, udržování normální funkce vozidla a jeho jednotlivých prvků;
• zajištění vzájemné kontroly dodržování pracovních povinností.

Stejně tak může být odpovědný řidič metra v případě, že jeho technické znalosti a praktické dovednosti v překonávajících situacích selhání vozového parku jsou považovány za neuspokojivé. Tento specialista nemá právo neoprávněně zapečetit a odpojit provozní zařízení, jakož i bezpečnostní zařízení, nemůže odpojit vadná bezpečnostní zařízení, aniž by o tom informoval dispečera vlaku.

Chcete-li pracovat jako inženýr metra, je to nejlepší získat odborné vzdělání v oboru „řidič lokomotivy“. Je možné vstoupit na sekundární sekundární vzdělávání jak na základě 9., tak i po 11. ročníku - to určuje pouze délku výcviku. Kromě toho bude muset řidič metra dále studovat přímo v podniku. To však bude vyžadovat méně času a úsilí než získání znalostí od nuly, i když tato praxe klade na žadatele poměrně přísné požadavky.

Od prvního dne programu by měli být extrémně disciplinovaní a přesní, neměli by být zpožděni pro třídy ani jednu minutu - jakékoli porušení tohoto požadavku okamžitě spadá do osobního spisu. Nedoporučuje se mít volno z lekcí o osobních záležitostech. Ve skutečnosti od prvního dne školení mohou být všechny záležitosti týkající se studentů spojeny pouze s metrem.

Při plnění svých povinností řidič není povolen používat mobilní telefon, tablet a obecně se odvést od výkonu jejich popisu práce - respektive během tříd jsou tyto akce také zakázány pro budoucí řidiče metra.

Od 2. do 5. měsíce probíhá školení ve specialitě „Elektrický vlakový inženýr“. Během této doby studenti studují strukturu kolejových vozidel, seznamují se zavedenými normami a pravidly pro technický provoz vozu, zjišťují možné příčiny poruch a poruch vozidla a způsoby jejich eliminace co nejdříve. Kurz končí měsíční stáž v depu. Ve skutečnosti v tomto okamžiku jsou již zaměstnanci popraveni a pracovní smlouva je uzavřena a je rovněž stanovena mzda. Práce se však provádí pod dohledem mentora, který má povolení k výcviku řidičů metra.

Na konci stáže musíte složit zkoušky:

• pneumatická zařízení;
• mechanické vybavení;
• elektrická zařízení;
• ovládání vlaku.

Úspěšné studium a absolvování závěrečných testů však vůbec neposkytuje okamžité povýšení a obsazení pozice „inženýra metra“. Uchazeči budou muset pracovat na pozici pomocného řidiče po dobu dalších 3 měsíců. Během tohoto období se uchazeč o strojvedoucí musí kromě plnění svých bezprostředních povinností účastnit nouzových her, výcvikových výletů a účastnit se schůzek a jiných veřejných akcí.

Po tříměsíční lhůtě by měly být všechny akty podepsány s instruktory a mentory, jakož i zástupci operací a složit interní zkoušky. Až po jejich úspěšném dokončení může uchazeč obsadit neobsazené místo u strojvedoucího bez kategorie.

Zástupci této profese pracují v metru. Jak již bylo uvedeno, rozsah práce je omezen na několik velkých měst.

V naší zemi je to vyhledávaná profese a její plat je poměrně vysoký. Plně závisí na řadě parametrů.

• Kvalifikace skupina zaměstnanců a pracovní zkušenosti v oboru. Takže řidiči metra 1. kategorie, jejichž zkušenosti přesahují 10 let, mohou dostávat až 100 tisíc rublů za měsíc. Existuje však poměrně málo pracovníků s tak působivou zkušeností, protože profese má přísnou věkovou hranici.
• Výše mzdy je ovlivněna čas pracoval. Podle současných standardů musí řidič metra pracovat 6 hodin denně a 36 hodin týdně, bohužel kvůli nedostatku kvalifikovaných odborníků se dnes délka dne často zvyšuje na 8 hodin denně. To významně zvyšuje úroveň mezd, ale negativně ovlivňuje i zdraví zaměstnance.
• Práce ve večerních i nočních hodinách je o 20% vyšší než ve dne. Sazba za noční směnu přesahuje denní směnu o 40% a řidiči elektrických vlaků, jejichž směna je rozdělena na několik období denně, získají o 30% více.

Existují rozdíly mezi platy řidičů metra v různých městech naší země. Tvrdá práce pracovníků v této profesi jim kromě dobrého platu umožňuje spolehnout se na určité sociální dávky. Mezi ně patří:

• bezplatné cestování v metru kdykoli a jakýmkoli směrem;
• roční, plně placená dovolená ve výši 42 dnů počínaje 3. rokem práce v depu, zvyšuje se na 44 dní;
• každý specialista má právo počítat s místem v rekreační oblasti pracovníků skladu;
• zaměstnancům této služby je každý rok poskytována bezplatná jízdenka na vlak do místa odpočinku i zpět;
• čtvrtletní a roční ocenění.