Jízdní kolo s elektrickým motorem je výhodné a často je praktičtější než mechanický analog. V každodenním životě je však třeba brát v úvahu nejen pohodlí, ale i právní normy. Je dobré vědět, jaké právní požadavky se týkají jízdy na elektrickém kole.
Funkce
Rychlý růst délky měst a přetížení ulic auty, motocykly způsobují, že alternativní formy dopravy jsou relevantní. Jeden z nich se právě stal elektrickým kolem. Výkon motoru se pohybuje od 0,15 do 1,5 kW. Hybrid je lehčí než moped a téměř stejně rychlý.
Parkování a skladování je mnohem snazší a mnoho z nich již ocenilo snadné řízení.
Je to však přesně vysoká rychlost v kombinaci s poměrně hmotnou hmotností, což znamená, že taková zařízení spadají do kategorie motorizované dopravy. A v Rusku, už dávno, věnovali pozornost právní stránce používání elektrických kol. Toto číslo bylo poprvé vysloveno v nařízení vlády ze dne 22. března 2014. Tam byla zavedena řada kritérií pro elektrické kolo. Mezi ně patří:
- zařízení elektrických motorů;
- výkon motoru do 0,25 kW;
- Vyvinutá rychlost ne více než 25 km / h.
Navíc vše, co je výkonnější než 0,25 kW a rychlejší než 25 km / h, je již klasifikováno jako moped. V tomto případě jsou tedy nutně nutná práva na elektrický motocykl. Existuje zvláštní kategorie M. Ve skutečnosti je však kreslení čáry mezi vozidly o výkonu 0,25 až 0,35 až 0,5 kW poměrně obtížné.
Mohou vypadat stejně a mají téměř stejné technické ucpávky, a přesto vyvíjejí velmi odlišné rychlosti.
O právních konfliktech
Ale ne všechno je tak jednoduché, jak se zdá.K dispozici jsou elektrická kola s proměnným výkonem. Jejich rychlost, jak byste mohli hádat, se také liší, zatímco se může měnit téměř dvakrát. A existuje paradox: v některých případech jsou potřebná práva na stejnou techniku a v jiných se můžete obejít bez nich. Tato otázka není v ruském právu plně upravena.
Protože to všechno závisí na rozhodnutích na místě dopravní policie. Teoreticky je lze napadnout, ale v reálném životě je to buď nemožné, nebo to vyžaduje přehnané množství času a energie. Proto musíte předem zjistit, zda můžete jezdit na elektrickém kole bez dokladů nebo ne. A nejdůležitějším bodem je samozřejmě samotná síla kola. Problém spočívá v tom, jak přesně budou policejní důstojníci tento ukazatel zkontrolovat a vyhodnotit.
Dopravní předpisy Ruské federace jasně ukazují, jak jezdit na kolech a jak na mopedech. Je odpovědností cyklistů pohybovat se po vyhrazených a vybavených cestách. Ve většině domácích měst však takové cesty vůbec neexistují, nebo je jich jen velmi málo a nacházejí se nepohodlně a neprakticky. Kromě velkých sídel je situace ještě smutnější. Teoreticky by měla platit stejná pravidla i pro jízdu na elektrickém kole.
Všechno se však mění tak, že může být poháněno jak elektromotorem, tak šlapáním. Je nepravděpodobné, že inspektoři budou mít důkaz, že v určitém okamžiku byla použita konkrétní metoda. Je však zřejmé, že dopravní policie se snaží provoz co nejbezpečnější. Proto budou ve výchozím nastavení předpokládat, že byl použit motor.
Závěr: pro vlastní klid je lepší projít standardní registraci elektrického kola a postarat se o získání práv.
Pokuta za řízení bez řidičského průkazu činí 5 až 15 tisíc rublů. Kromě toho bude vozidlo zabaveno a vráceno pouze po předložení řidičského průkazu. Problémy s majiteli elektrických mopedů jsou spojeny s nedostatkem donucovacích postupů a regulačního rámce na úrovni agentur. Protože cyklisté potřebují:
- dodržovat všechna pravidla provozu;
- Nevstupujte do konfliktů s ostatními účastníky hnutí;
- jízda při relativně nízké rychlosti;
- pokud je to možné, zvolte klidný styl jízdy.
Srovnání Ruska a cizích zemí
V zemích západní Evropy je provoz omezen rychlostí 20 nebo 30 km / h. Konkrétní význam závisí na legislativě každého státu. Proto elektrická kola, která mohou cestovat rychlostí až 50 km / h, budou určitě potřebovat práva.
Na Ukrajině jsou právní předpisy strukturovány odlišně - ne rychlost je omezena, ale pouze celková kapacita. Zde musíte zaregistrovat práva na vozidlo s kapacitou 4 kW. SPZ nejsou vyžadovány. Samotné elektrické kolo také nevyžaduje registraci. V Rusku se registrace elektrických jízdních kol provádí také od výkonu 4 kW. Pokud je motor vozidla slabší, nemusíte o tom kontaktovat dopravní policii.
Pokud jde o právní předpisy platné v Bělorusku, nerozděluje elektrická kola do samostatné kategorie. S ohledem na vybavení vozidla motorem se však dopravní policie domnívá, že by mělo být považováno za určitý druh mopedu. V důsledku toho mohou tato kola používat pouze lidé starší 16 let, kteří získali práva kategorie AM.
Pokud existují práva na řízení přepravy na jakékoli jiné úrovni, je pravomoc na úrovni AM přidělena automaticky a nevyžaduje další důkaz.
Ale běloruské právní předpisy se v tom liší od ruštiny zakazuje řidičům elektrických jízdních kol používat jízdní pruhy. Musí jezdit pouze po vozovkách veřejných silnicích a nikde jinde.A ještě jeden požadavek, který je důležité mít na paměti pro Rusy, kteří jedou na elektrickém kole do Minska nebo Orshy, je, že bez připevněné motocyklové helmy nemůžete jezdit.
Ve všech třech státech je postup pro získání práva řídit elektrické kolo stejný jako pro motoristy a motocyklisty. To zahrnuje návštěvu autoškoly, absolvování zkoušek, získání úředních dokladů o absolvování a absolvování lékařské komise.
V Rusku budete muset zakoupit politiku CTP a nainstalovat poznávací značky na svého „ocelového přítele“.
Pro srovnání: v Kazachstánu jsou elektrická kola oficiálně klasifikována jako mopedy. Získání zvláštních práv k tomu není vyžadováno, ale jízda osobami mladšími 16 let není povolena.
V Izraeli je od 1. ledna 2019 jízda na elektrickém kole po vozovce možná, pouze pokud máte práva a po absolvování zkoušky řidiče. Byla také zavedena koncese: nyní lze takovou přepravu využívat ne od 16, ale od 15 let.
V Anglii je to povoleno od 14 let, ale pouze u cyklistických přileb; Všechna elektrická kola musí být zaregistrována a musí být zaplacena daň.
V USA nemůžete jezdit na elektrickém kole rychleji než 32 km / h; některé státy mají další omezení. Kalifornské právo tedy vyžaduje, aby jezdili pouze lidé ve věku nejméně 16 let.
V různých provinciích Kanady se rychlostní limity mírně liší. Omezovače rychlosti by měly být instalovány téměř všude.
V Norsku zákony nerozlišují mezi konvenčními a elektrickými koly. Je snadné vidět, že v daleko v zahraničí nejsou vyžadována téměř žádná zvláštní práva a důraz je kladen na jiné způsoby, jak zlepšit bezpečnost.
Doufáme, že tato informace pomůže těm, kteří se rozhodnou řídit takové vozidlo v zahraničí.
O tom, zda potřebujete práva na elektrické kolo, viz následující video.
