Rychlost elektrického skútru: co se stane a na čem záleží?

Koloběžka byla po celá desetiletí považována za výsadu dětí a dospívajících. S příchodem a vývojem modelů elektrických skútrů na pozadí rostoucího ekologického zájmu lidí v podobě opouštění osobních automobilů a dokonce i veřejné dopravy ve prospěch ekologických jízdních kol a elektrických skútrů se tento dvoukolský železný kůň začal používat jako oblíbený prostředek k práci.

Jde samozřejmě o čistě městský dopravní prostředek a bez toho, abyste jej dobíjeli, nejdete příliš daleko, ale někdy musíte dokonce po městě projet mnoho kilometrů a chcete na něm strávit co nejméně času. Kromě toho jsou fanoušci rychlé jízdy připraveni otestovat téměř cokoli jako závodní mechanismus, protože mnoho lidí se zajímá o to, jak moc tato jednotka zrychluje.

Bohužel neexistuje oficiálně uznávaný záznam o rychlosti elektrického skútru, i když pouze proto, že běžná jednotka tohoto typu není vybavena rychloměrem. Kromě toho se výrobci obvykle nesnaží vytvořit skutečně rychlou elektronickou jednotku, a existují pro to dva dobré důvody.

• Nebezpečí pro cestující. Je těžké přijít s takovým druhem dopravy, na kterém by byl jezdec chráněn ještě méně než na koloběžce. Maximální, na co si vzpomenete z hlediska bezpečnosti, je minimální „sada cyklisty“ z přilby a kusů loktů s chrániči kolen, ale při vysoké rychlosti je samozřejmě nezachrání před zraněním.Kromě toho je skútr s motorem, na rozdíl od stejného motocyklu, znatelně obtížněji ovladatelný při prudkých zatáčkách, protože výrobci dávají přednost nastavení relativně nízké maximální rychlosti zařízení.

• Zvyšování hmotnosti se zvyšující se rychlostí. Běžný mechanický skútr - přeprava je poměrně snadná, je vhodné překonávat překážky a pohybovat se po schodech nahoru, ale v elektrické verzi je baterie a priori tou nejobtížnější částí. Bohužel ve většině případů existuje přímá korelace mezi kapacitou baterie a výkonem motoru a ten určuje, jak dobře vozidlo nabírá rychlost. V souladu s tím stávající modely z vysokorychlostních modelů váží poměrně hodně, což je nepohodlné, ale můžete je ještě zrychlit, ale pak se stanou úplně nepříjemnými.

V naší zemi je však dost řemeslníků, kteří chtějí odstranit rychlostní limit softwaru a zvýšit jej kvůli nějaké modernizaci zařízení, díky níž již bylo dosaženo vážnějších 80 a 90 km / h. Neoficiální záznam a obecně uznávaný referenční bod pro každý modernizovaný skútr lze považovat za 100 km / h, ale majitel může tolik zrychlit, pouze pokud 100% důvěřuje jak kvalitě silnice, která by měla být dokonale plynulá, tak jeho schopnosti řídit vozidlo v takových podmínkách.

Koncept maximální rychlosti pro konkrétní model je poněkud libovolný - obvykle se jedná o průměrnou maximální rychlost, kterou lze relativně snadno dosáhnout, ale stává se, že výrobce úmyslně nadhodnocuje čísla a deklarované maximum lze dosáhnout pouze za ideálních podmínek. Abychom pochopili, jak vytlačit vše z elektrického skútru, zvažujeme, na čem závisí rychlost pohybu.

• Specifikace motoru. To je téměř hlavní kritérium, které je jedním ze dvou stabilně ovlivňujících rychlost. Výkon a točivý moment - jedná se o dodávku přepravní energie, která se za žádných okolností nemění (s výjimkou modernizace s výměnou dílů). Očekáváte-li jízdu co nejrychleji, v každém případě byste měli věnovat pozornost těm modelům, které mají nejlepší ukazatele těchto charakteristik.

• Průměr kola. Motor točí kola na určitý počet otáček za sekundu. Je zřejmé, že u skútrů s malými koly bude ujetá vzdálenost menší než u modelu, který má vážnější průměr. Samozřejmě, čím větší jsou kola, tím těžší jsou a čím obtížnější je otáčet, výrobce zpravidla tento okamžik bere v úvahu a přizpůsobí výkon motoru.

• Hmotnost vozidla a cestujících. Celková hmotnost jedoucích vozidel výrazně ovlivňuje rychlost pohybu - pokud je velká, zvyšuje se třecí síla s povrchem vozovky a nebudete tak rychle. Rychlý elektrický skútr by měl být sám o sobě lehký, aniž by ztratil jakékoli jiné jízdní vlastnosti.

• Vlastnosti povrchu vozovky. Pokud je cesta dokonale plynulá, skútr po ní doslova klouže, aniž by docházel k velkému odporu, což je samozřejmě obrovské plus pro přepravu. Ať už se jedná o případ - viskózní povlak, který umožňuje, aby se část skútru a kola zachytily i v těch nejmenších dírách vytvořených podle vlastní hmotnosti. Navíc na svahu záleží - na tom, jak jít do kopce, je mnohem těžší než z hory, a elektrický motor utratí mnohem více úsilí při lezení.

• Proti větru. I tento faktor, který se zdá být nevýznamný, ovlivňuje rychlost, protože vytváří další odpor. Sama o sobě obvykle není tak vlivná, ale ve spojení s nedokonalým povrchem vozovky a stoupáním do kopce může být výsledek pro někoho ve spěchu depresivní.

Důvody, proč výrobci nevyrábějí opravdu závodní koloběžky, byly popsány výše - zbývá pochopit, jak si vybrat konkrétní model pro své úkoly, protože i prohlášené 60 km / h je pro krátké výlety po městě docela dost. Existuje zvláštní klasifikace elektrických skútrů v souvislosti s tím, kdo řídí - obsahuje také informace o normální energii těchto vozidel. Odborníci doporučují následující.

• Pro děti. Předpokládá se, že stropem je 5–10 km / h. Ve skutečnosti jde o procházku dospělým nebo neuspěchaný běh, ale pro někoho, kdo se právě učí, už to rozhodně není nutné. Pro tento ukazatel stačí motor o výkonu asi 100 W.

• Dospívající a dospělí. Tyto a další požadavky mohou být ve dvoře vážnější než jednoduché „pokatushki“ - pro ně je to již varianta osobní dopravy. Zároveň takovým řidičům obvykle chybí zkušenosti a vytrvalost, protože rychlost pro ně vyšší než 15 km / h je pro ně volitelná, což je z hlediska výkonu 150 až 250 wattů.

• Dospělí pro každodenní rutinu. Pokud vás nepřekvapí skútr, ale potřebujete elektrický skútr každý den, protože nahrazuje auto nebo veřejnou dopravu, zaměřte se na vysokorychlostní bariéru přibližně 35 km / h - nakonec byste neměli jen jít na stejnou práci, ale pospíšit si. Takovou obratnost můžete očekávat od modelu s kapacitou 250-350 wattů.

• Závodníci. Pokud se považujete za milovníka rychlé jízdy a nebojíte se urychlit takový křehký design na takovou rychlost, měli byste věnovat pozornost modelům, které mohou zrychlit na 40-60 km / h. U takových skútrů se výrobci často zaměřují na to, aby neztratili svou cestovní rychlost ani za nepříznivých podmínek, a proto je jejich síla impozantní - obvykle se pohybuje od 700 do úžasných 2000 wattů.

Bez ohledu na to, jak se pokusíte vybrat nejpokročilejší elektrický skútr, s velkou pravděpodobností se stane, že deklarované charakteristiky jsou poněkud přehnané. Například s rezervou energie 90 km, baterie skutečně vydrží pouze 60-70 km, jednotka nemusí nutně dosáhnout alespoň 2-3 km / h, a u částečně vybité baterie začínají problémy v jakémkoli jízdním režimu.

Chcete-li zvýšit „vytrvalost“ koloběžky, musíte si ji zakoupit a nainstalovat výkonnější baterii. Obtížnost spočívá v tom, že pro mnoho modelů jsou její rozměry individuální a je velmi obtížné najít model stejné kapacity, ale stejné velikosti. Pokud konfigurace pouzdra zahrnuje instalaci dalších baterií do speciálních článků - v tomto případě bude mnohem snazší experimentovat.

Pokud jde o motor, v téměř všech případech normálně přežije zrychlení asi 1,5 nebo dokonce dvakrát vyšší, než je tovární standard, zejména pokud na provizorním podvozku nezasahujete, jezdíte na něm do kopce na suti a jiným větrem. Další věc je, že ovladač motorového kola má určitá omezení, která neumožňují rozptylovat skútr více než na „normální“ rychlost nastavenou výrobcem. Proto Podstatou modifikace je buď vyměnit ovladač za jiný, nebo budete muset originální pájecí desku důkladně pájet.

Více se dozvíte o rychlosti elektrického skútru sledováním následujícího videa.