Kdo je lodní elektrikář a co dělá?

Desítky - někdy stovky - lidí pracují na námořních a říčních plavidlech. Je nutné jasně pochopit vlastnosti každé specializace a její jemnost. Zejména musíte pochopit, kdo je lodní elektrikář a co dělá.

Okamžitě stojí za to říci, že práce elektrikáře na lodi je v přírodě velmi intenzivní. Počet elektronických a elektrických systémů je velmi velký a bez dieselového generátoru není normální život posádky a provádění přepravy nemožné. V závislosti na vysídlení a počtu posádek pracuje lodní elektrikář buď s jedním partnerem, nebo jedná jako součást týmu vedeného hlavním elektrikářem.

Na řekách a jezerech je všechno o něco lepší, ale i tam není pěší turistika po dobu 2-3 týdnů tak vzácná. Námořní elektrikáři proto mohou být jen ti, kteří dokáží takovou nucenou izolaci snášet; člověk může získat práci bez zkušeností pouze 27–28 let jako student (kadet, jak se říká v námořnictvu). Podle statistik z pracovišť je průměrný plat takového specialisty v Rusku 41 800 rublů. Ve vnitrozemských vodách byl vrchol zaznamenán v oblasti Irkutsk, kde je 39 800 rublů. 35 tisíc rublů a více jsou přijaty na území Primorského, Chabarovského a Kamčatského a také v oblasti Arkhangelska.

Mezi hlavní pracovní funkce námořního elektrikáře patří:

• získávání informací o stavu systémů (při vstupu na poštu);

• kontrola běžného provozu elektrické infrastruktury a automatizace;

• včasné informování vedení o všech zjištěných problémech, které nelze vyřešit samostatně;

• de-energizující mechanismy v případě jakéhokoli nebezpečí;

• rozebírání částí a součástí mořských elektrických zařízení;

• seřízení a technické testování svěřeného zařízení;

• technická údržba a opravy krátkodobých zařízení.

Elektrikář na lodi musí také profesionálně provádět klempířské práce nezbytné pro běžnou údržbu elektrických systémů. Také:

• absolvuje zavedené briefingy o ochraně práce;

• neopustí své pracoviště, pokud to není nezbytně nutné;

• řídí použitelnost použitého nástroje a vybavení;

• používá vhodné osobní ochranné prostředky;

• zaznamenává všechny své činnosti a skutečný provoz elektrických systémů do lodních deníků;

• provádí směnu podle obecného plánu na stejném základě jako ostatní členové posádky;

• splňuje požadavky na ochranu práce, průmyslovou, elektrickou, požární bezpečnost;

• splňuje ostatní bezpečnostní požadavky, přičemž bere v úvahu povahu nákladu a současnou situaci.

Požadované znalosti a dovednosti pro námořního elektrikáře budou:

• informace o vnitřní struktuře, zásadách fungování elektrických zařízení;

• technické požadavky na jeho provoz;

• postup registrace odečtů měřicích přístrojů;

• pravidla pro vydávání poplachů a reakce na ně;

• schémata pro použití osobních a hromadných záchranných zařízení, hasicích systémů;

• rysy pomoci obětem na moři;

• vnitřní předpisy vztahující se na konkrétní loď;

• porozumění zásadám organizace vnitřní lodní komunikace, postupu opravy těchto komplexů;

• jasná představa o fungování a fungování automatizačních, měřicích a řídicích, signalizačních prostředků;

• schopnost určit potřebu různého vybavení a částí plavidla (jednotlivé kabiny, úložné prostory, oddíly) pro elektřinu;

• schopnost vybrat správný režim napájení pro každé dodané zařízení.

V naší zemi je jen několik specializovaných organizací zapojeno do výcviku mořských elektrikářů. Je třeba je hledat hlavně ve městech, kde jsou velké mořské přístavy, nebo v osadách na velkých řekách. Příklady:

• St. Petersburg College of Makarov University;

• Navy Lomonosov College a Senyavin Marine Technical College (také v Petrohradě);

• Vysoká škola na Moskevské akademii vodní dopravy;

• říční škola Nižnij Novgorod;

• Říční školy Omsk a Novosibirsk;

• Ústav vodní dopravy v Krasnojarsku;

• loďařská vysoká škola ve Vladivostoku;

• Khabarovsk a Volgograd technické školy vodní dopravy;

• Vysoká škola vodní dopravy v Tyumen.

Kandidáti na rekvalifikaci mohou být také osoby se středním odborným vzděláním. Kromě speciálního školení budete muset získat více:

• přístup k práci s elektrickým zařízením;

• lékařská kniha;

• doklad o průchodu lékařské komise;

• doklad o znalosti cizího jazyka (hlavně na moři, ačkoli to nebude zbytečné na řekách);

• certifikát OSPS-6/2;

• příručka k přežití.