Bicicletes per a adults: mides, tipus i opcions

Una bicicleta per a adults difereix de la bicicleta d'un nen, no només per la mida i la geometria, sinó també per la distància que superarà un ciclista adult. Totes les botigues esportives o hipermercats compten amb una audiència, almenys el 80% de les vendes es componen de bicicletes “per a adults”, la seva oferta és rica i variada.

Una bicicleta “adulta” difereix d’una bicicleta infantil en els següents paràmetres.

1. La mida està seleccionada per a qualsevol alçada: de 150 a 195 cm. Aquest rang de creixement d'adults en "longitud" és menor que el de nens, de 80 a 150 cm. Per això, només hi ha cinc de les seves varietats; hi ha moltes més opcions per a un nen, aproximadament 10, ja que els nens no poden comprar una bicicleta. "Per creixement."
2. La distància recorreguda per un ciclista al dia és de 5 ... 200 km. Les peces han de ser molt duradores i resistents, i les peces de recanvi per presentar-les en una àmplia gamma. El nen es "descompondrà" a un quilòmetre de la casa i podrà rodar o transmetre una bicicleta defectuosa. Un ciclista adult durant un viatge en bicicleta o que viatja a través de Rússia, havent-se “trencat” al desert, caminarà desenes de quilòmetres fins al mercat de bicicletes de la ciutat o botiga de bicicletes més propera, conduint la seva bicicleta defectuosa per la carretera o per un camí de terra.
3. La bicicleta ha de circular igualment bé a l’asfalt suau de carrers, avingudes i carreteres, per superar pendents de fins a 12 graus, inclosos senders de muntanya, per conduir per camins forestals i de camp i per l’herba a través d’un camp on no hi ha carretera. No hi ha bicicletes infantils d’aquest nivell. Els adolescents, amb diverses velocitats, per a nens i nenes a partir de 14 anys s’acosten als models de muntanya d’entrada.
4. El pes de la bicicleta és de 7 ... 17 kg (si no és una bicicleta elèctrica). Les bicicletes infantils pesen 4 ... 7 kg, els adolescents - 7 ... 12. El material del bastidor, la qualitat i el pes de la goma, un joc de peces (per exemple, per a la velocitat) es junta un paper important, que es munta per a un model específic.
5. Dimensions En comparació amb les bicicletes infantils, la mida d’un “adult” pot ser significativa. Un paper important aquí hi juga la mida del bastidor, el diàmetre de les rodes i la distància entre els casquets d’aquests últims, l’altura del volant i la sella (tenint en compte l’amplitud d’ajust de la seva alçada), l’amplada dels pneumàtics. Les dimensions modestes, comparables amb els adolescents, també tenen models de plegament (transformador) de la gamma de preus mitjana i superior.
6. Equip elèctric. És poc probable que trobareu una bicicleta elèctrica per a un nen. En els últims deu anys, s’han creat creacions per a adults, dotzenes de models elèctrics.
7. Només una bicicleta de dues rodes. L'excepció són les bicicletes de càrrega de 3 rodes Izh-Bike per adults.

Les dimensions de les peces principals (grans), fins i tot amb bicicletes ordinàries, varien notablement.

El material de les llantes de la roda d'una bicicleta per a adults sol ser un aliatge basat en alumini, per exemple, amb magnesi. La duralumina pot ser menys freqüent, però l'alumini d'aviació es considera encara el millor aliatge: pot suportar sobrecàrregues importants. Per a la millor resistència, la llanta està feta en forma d’estructura en forma de caixa, que s’assembla de forma remota a un tall de perfil d’una finestra de plàstic metàl·lic.

L'estructura de caixa (gelosia) proporciona més força a la vora, que com si es tractés d'un cèrcol regular d'una sola capa. Les llantes d'acer s'han tornat obsoletes en temps soviètics. En comparació amb una capa del mateix gruix d'alumini, són massa pesats.

Després del material i la construcció de la llanta, es considera que el seu diàmetre és la característica més important. Per a bicicletes regulars, oscil·la entre 24 i 29 polzades. Diverses mides: 24, 26, 27,5, 28 i 29 regulen la "bola de rodes" a la majoria de bicicletes. Les bicicletes plegables altament especialitzades tenen un diàmetre de 16 a 22 polzades; per regla general, es tracta de fabricants d’elit, per exemple, l’empresa anglesa Strida, que produeix models ultra-compactes amb un marc plegable no estàndard que permet plegar la bicicleta gairebé fins al diàmetre d’aquesta mateixa roda.

Diversos paràmetres són els responsables de les característiques generals del marc.

1. Rostov - l’alçada del punt de seient des del mànec del pedal fins al punt en què s’acaba, donant pas al “dit” del passador (passador, tub interior), sobre el qual “s’asseu” la cadira. Per a bicicletes per a adults amb equipament estàndard s'utilitzen mides de 14 a 24 polzades.
2. Estanc - la distància des del terra fins a la meitat del tub superior del bastidor que connecta el punt de seient a la part davantera - la direcció. El punt mig de la canonada superior es tria perquè en la majoria de models de bicicletes moderns aquesta canonada no és paral·lela a la superfície de la carretera, però té una inclinació de l'extrem frontal cap amunt, respecte a la posterior. La distància mitjana entre l’altura del puntador i l’entrecuix d’un motorista que es troba per sobre del bastidor de la carretera i de peu (o no als pedals) és de 5 cm, això és el que us guia a l’hora d’escollir una bicicleta amb la mida del marc adequada.
3. Longitud de la distància entre eixos - la distància entre els hubs de la roda davantera i posterior. La distància mitjana pot ser d’1,2 m.
4. Longitud principal del marc - la distància entre la roda frontal i el pedal. No pot ser superior a 0,8 m: per a una persona (no en el cas d’un tàndem) això és suficient.
5. Alçada del transport - distància entre la funda del pedal i la superfície de la carretera.

El pes d'una bicicleta adulta regular (incloent models de diverses velocitats) és d'entre 7 i 17 kg. El plegament pot pesar fins a 20 kg, depenent del kit del cos. Però les bicicletes elèctriques, a causa de la presència de boixos del motor i un conjunt de bateries, "engreixen" un altre pes de fins a 10 kg. En total, una bicicleta elèctrica prefabricada de fàbrica pot arribar a pesar fins a 30 kg, com els televisors de color soviètics de primera generació. I si la clàssica bicicleta es pot portar sola al pis a l'escala fins i tot amb l'ascensor no funciona, llavors amb és probable que tingueu èxit en una bicicleta elèctrica sense l’ajut d’un ascensor o d’una rampa.

Els models amb un marc reforçat permeten fer peses pesades amb un pes de fins a 120 kg. Si sou una persona de cos prim que pesa 60 kg amb una alçada de, per exemple, 180 cm, i la bicicleta està dissenyada per a un pes de 100 kg, podeu penjar-la al manillar dels dos costats, per exemple, amb una bossa de 10 kg de patates i fixar-la al maleter. el tercer és el mateix. Quan carregueu bosses a l’hipermercat, deixeu un petit marge de la càrrega màxima d’almenys 10-15 kg. Això us permetrà evitar la caiguda i el perill d’una ruptura sobtada del bastidor en conduir per una carretera poc planera.

D’aquesta manera la seva primesa sovint es converteix en un avantatge, funcionant, per exemple, com a missatger de bicicletes que lliura maquinària i equips les dimensions dels quals no interfereixen en la gestió de la bicicleta.

A més de les mides, l’important paper té la geometria i el material a partir del qual es realitza el velorama. A més del marc clàssic, que s’assembla a un rombe ordinari o troncocònic, s’utilitza àmpliament un paral·lelograma, marcs doblegats amb línies llises, que són de demanda entre les nenes i les dones. També algunes empreses basades en bicicletes plegables compactes han desenvolupat els seus propis esquemes.

Tan britànic Strida va sorprendre el món amb les bicicletes amb un marc tipus A, que permet situar la cadira al costat del volant, mantenint l'equilibri al ciclista mentre munta, permetent-lo seure dret, com en un tamboret. El volant està situat gairebé per sobre dels pedals. Les dimensions de les bicicletes plegables només es beneficiaran d’aquestes solucions: són fàcils d’emmagatzemar a qualsevol, fins i tot al safareig més proper, sense oblidar l’apartament.

Els millors materials per a una bicicleta són l’acer i el titani, pràcticament són “eterns”. Per danyar un emmarcament, heu d’introduir-vos en un greu accident, per exemple, conduir a un cotxe estacionat a una velocitat de 30 km / h, xocar amb una altra bicicleta del mateix tipus o intentar baixar a la muntanya amb una bicicleta no destinada a baixada.

La majoria de bicicletes de cursa utilitzen carboni - fibra de carboni, de vegades reforçada amb filferro d’acer. L’inconvenient de la fibra de carboni és la fàcil destrucció del xoc i la vibració, la direcció de la qual no coincideix amb la direcció de muntatge, de manera que és probable que la majoria dels ciclistes que no hagin participat mai al ciclisme siguin una alternativa digna dels acer i els aliatges d’alumini.

És probable que els homes joves i d’edat mitjana trien una bicicleta de colors estrictes: els colors seran escassos, del blau-negre al verd fosc. Si el noi és corredor, pot triar colors “esportius”, com els que es pinta el seu uniforme esportiu, des dels pantalons fins a les sabatilles. L’elecció d’una bicicleta per pintar samarretes i sabatilles és una bona solució, posarà l’accent en l’estil. Per als homes, la funcionalitat és més important: per exemple, dues dotzenes o més de velocitats, un volant especial que permet penjar diversos aparells, etc.

Pel que fa a les dones, la seva elecció és els colors vius, entre els quals es pot trobar el rosat, el morat, el morat o una combinació de vermell i blanc. Si una nena es tenyeix els cabells, per exemple, de color ros ros, llavors un creuer serà una bona elecció Minerva City M309, el marc i la forquilla del qual estan pintats en una tonalitat de color rosa pàl·lid. En les dones, a diferència dels homes, el vol de la imaginació és molt més gran, donant una importància particular al factor de forma i al rendiment estètic.

Qualificació dels fabricants, començant per la superior, situat de la següent manera:

• Especialitzat
• Gegant
• Trek;
• Mèrida;
• Scott;
• Cub
• Cannondale;
• Fantasma
• Norco;
• Autor;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamont;
• Orgull
• Orbea;
• Kellys
• Spelli;
• Comanche
• Ardis i diverses altres marques.

Entre les bicicletes utilitzades per la majoria de ciclistes que estan lluny de circular, però que es permeten entreteniments regulars de cap de setmana i excursions amb bicicleta, bicicletes de marques Stark, Stern, Stels. Hi ha domèstics - "Desna", "Cigonya", guanyant ràpidament popularitat. Una marca especialitzada mereix una atenció especial: la més cara, però també la més alta qualitat. Aquesta empresa compta amb la seva pròpia oficina de disseny que ofereix regularment solucions ambicioses i agosarades. L’empresa no ha perdut terreny durant molts anys.

Els principiants han de parar atenció a tres components bàsics: armadura, casquillos i llanta. El millor material per a principiants és l’acer: no esclata de forma immediata si comencen a formar-se microcracks, sinó que es trenca gradualment, cosa que li dóna temps al ciclista per parar atenció a la fallida, preservant la seva vida i la seva salut. Molts comencen a circular amb bicicletes d’acer.

Assegureu-vos de triar una bicicleta amb un marc, la mida adequada per a vosaltres. Després d'haver triat el marc "equivocat", es garanteix l'excessiva fatiga i dolor a les articulacions durant la conducció de llargues distàncies. Si sovint, durant molt de temps i vas lluny, és imprescindible per a tu el marc "correcte".

Unary es pot doblar quan travessa bruscament el ferrocarril o cavalca sobre pedres, és per això que es formen "oïdes" sobre elles, provocant una pallissa innecessària de tota la base, destruint els coixinets i els pols dels arbustos.

En els casquets, s'utilitzen sovint els coixinets industrials. Totes les mecàniques dels casquets han de ser d’acer, no d’alumini o d’altres aliatges - l’acer es considera el més resistent al desgast. Les bicicletes falses sovint utilitzen coixinets de ferro i alumini de baixa qualitat. El resultat és deplorable: aquesta bicicleta sol trencar-se després d’un o diversos desplaçaments amb un quilometratge total inferior a 100 km.

Per a viatges al país o al camp, la bicicleta de carretera habitual sense depreciació per una forquilla o roda posterior és força adequada. Però molts homes i dones joves es compren de seguida una bicicleta de muntanya per ells mateixos: un hardtail (amb depreciació només al front) o dos suspensions (depreciació de suspensió completa). Es poden entendre.

1. Diverses velocitats ajuden a anar contra un fort vent (es tria un dels més petits) i baixant en una zona força muntanyosa.
2. Una forquilla i un ressort amb molles suavitzen la sacsejada sobre l'asfalt i els còdols trencats.
3. El rodatge agressiu dels pneumàtics és imprescindible quan la carretera de terra i grava es mulla per freqüents pluges.

Els genets progressistes trien una híbrida: una bicicleta que combina els avantatges d’una muntanya i una bicicleta de carretera senzilla. El vehicle tot terreny de marxa per totes les carreteres i camins té rodes de 28 a 29 polzades, velocitats de 7-21 i una "suspensió completa". Per muntar sobre camps, neu i gel, mireu la moto grassa: el diàmetre de la llanta és de 28 a 29 polzades, però l'amplada dels pneumàtics arriba a 4 (enfront de 1,5 ... 2,5 per a altres bicicletes). Els amants de la velocitat trien models lleugers (de carretera).

Consells per triar una bici per a adults al vídeo.