Pes de la bicicleta: què passa i què depèn?

Molts ciclistes principiants no pensen en la quantitat de pes que té la seva bici i només després de “traçar” més de cent quilòmetres comencen a fer aquesta pregunta. Però els ciclistes experimentats, que passen una part important del seu temps lliure en rodes, consideren que el pes és una de les característiques clau i quan trien un nou model intenten trobar un terreny mitjà entre pes lleuger i bicicleta de gran qualitat.

El pes d’una bicicleta està influenciat per molts factors, els determinants són la massa del bastidor i el nombre d’enganxaments. El pes del bastidor, al seu torn, depèn del material de fabricació, així com de la seva mida i configuració. Per a la producció s’utilitzen metalls com l’acer, l’alumini, el carboni i el titani.

• Marcs d’acer Es distingeixen per un pes elevat, un preu baix i són més sovint utilitzats per la majoria de fabricants russos implicats en la producció de bicicletes de pressupost. Els avantatges dels marcs d’acer inclouen la seva gran resistència i una llarga vida útil. Els fabricants estrangers de bicicletes en lloc d'acer baix en carboni van començar a utilitzar crom-molibdè, cosa que va suposar un gran avenç en la producció de bicicletes. Aquests dissenys pesen molt menys que els seus homòlegs d'acer "ordinari" i no són menys fiables.

• Marcs d'alumini el seu pes és molt més lleuger que l’acer i tenen una bona resistència. Representen el grup més gran i es munten en bicicletes de classe mitjana.Podeu distingir un marc d’alumini d’un d’acer per soldadures constituïdes per puntades d’alçada i d’alçada iguals a bucles nets.

• Carboni o fibra de carboni Es tracta d’una nova generació de material i és el metall més lleuger que s’utilitza per fer marcs. La seva estructura consisteix en fibres de carboni estretament adjacents entre si, recobertes d’una capa de resines polimèriques. Els marcs de carboni són molt cars i s’instal·len principalment en bicicletes professionals. Entre els desavantatges de la fibra de carboni hi ha la seva sostenibilitat, per la qual cosa serà impossible reparar-la si el bastidor es trenca.

• Marcs de titani són els més cars i molt fiables. Muntat en bicicletes professionals premium.

Un altre factor important que afecta el pes de la bicicleta és l’aferrament. Per exemple, la presència d’una bossa, s’adapta a una botella de bicicleta, campana, ales i un ordinador per a bicicletes augmenta el pes total de la bicicleta en 2-4 kg. Els pedals se sumen a la massa total de 150 g, la placa amb cargols de fixació - de 800 g a 1 kg, pinces amb una cadira de muntatge - 400 g, i rodes massa amples poden arribar a incorporar fins a 0,5 kg de pes. Així, davant del kit complet de "combat", el pes total de la bicicleta augmenta una mitjana de 5 kg.

La massa de la bicicleta afecta directament diversos paràmetres bàsics, com ara estabilitat, controlabilitat, aplicació d’esforç físic i costos. Amb una disminució del pes de la bici, els quatre indicadors milloren, inclosa l'estabilitat.

Quan circula amb una bicicleta de dues rodes, una persona el manté dret, controlant el centre de gravetat del seu cos. És molt més difícil equilibrar-se amb una bicicleta massa pesada, ja que cal més esforç. Com a resultat, els models de bicicleta lleugera són molt preferibles als pesats i els superen no només per facilitar el seu funcionament, sinó també per seguretat. Per tant, abans de procedir a la selecció d’una bicicleta, cal conèixer el seu pes.

El pes de la bicicleta està molt influenciat per la seva especialització. A continuació es mostren els principals tipus de bicicletes i el seu pes mitjà.

Pertany a aquest grup Turisme i fatbikes. Els primers són híbrids de bicicletes de muntanya i de carreteraTenen un marc sòlid d'acer (menys sovint d'alumini) i rodes grans amb un diàmetre de 28''. El seu pes varia de 17 a 22 kg i depèn de la configuració.

Les bicicletes grasses s’anomenen bicicletes de muntanya, que tenen rodes molt gruixudes i estan dissenyades per viatjar per terreny accidentat i llocs de difícil accés.. El seu pes de vegades arriba als 20 kg, però varia sovint a la regió de 18 kg.

Els pesos pesats també inclouen models de carretera masculina soviètica i russa amb un marc d’acer, un tronc posterior, una cistella del davant, ales d’acer, un far, una campana, un tauler de peu, una protecció de cadena i rodes de gran diàmetre. El seu pes sol arribar als 22 kg, i en alguns casos el sobrepassa.

Les MTV (bicicletes de muntanya) també entren en aquesta categoria. Tot i que el seu marc sovint és de fibra de carboni, a causa de les rodes pesades el seu pes sol ser de 17-19 kg.

Aquest grup inclou bicicletes de ciutat i de muntanya amb un marc d’alumini, bicicletes de hardtail dissenyades per a esquí de fons i per a descens de muntanya i tot tipus d’híbrids - barreges de models de muntanya, carretera i ciutats en diferents variacions. El pes d'aquestes mostres oscil·la entre 10-17 kg la qual cosa les converteix en la categoria més popular i nombrosa, i per a la fabricació dels seus marcs s’utilitzen, a més d’alumini, carboni i titani.

Aquest grup inclou BMX: trucs per realitzar trucs. El pes d'aquests models varia de 7 a 10 kg, que permet aixecar-los a l’aire i saltar fàcilment.

La base d'aquesta categoria són les bicicletes de carretera, el pes del qual no supera els 8 kg, així com la BMX lleugera que pesa 5-6 kg. Els models de carretera estan disponibles amb marcs de carboni i titani i no tenen kits de carrosseria addicionals. El titular absolut del registre és una carretera que pesa 3,5 kg, però, segons la decisió de la Unió Internacional de Ciclistes, es permeten models que pesin almenys 6,8 kg abans de la competició.

Els contes per a nens són una categoria especial i requereixen una consideració separada. Molt sovint, els models amb dues rodes laterals, dissenyats per a preescolars de 3 a 7 anys, són d’acer, intentant baratar el producte el màxim possible i fer-lo vendre. Com a resultat, a vegades el nen no pot encegar, sense oblidar-se de pujar al turó. Això és especialment important per als models nous i sense funcionament, en els quals el nadó ha de fer els màxims esforços per girar els pedals un cop.

En aquest cas, no es tracta d’equitació completa, i els molestos pares venen una bicicleta o la netegen fins a moments òptims. Els fabricants reben nombroses queixes i intenten esmenar la situació.

Per tal de facilitar la bicicleta, es recomana realitzar una mica de modernització. No obstant això, l’enfocament d’aquest procediment ha de ser raonable i no comportar un deteriorament del rendiment de la bicicleta.

• Al timó i al seient, es tallen les parts sobrants de la canonada, sol fer 3-5 cm.
• Accessoris que no afecten el curs de la bicicleta, enlairar Aquests inclouen el comptador de velocitat, la bossa, la bomba, el pany, la campana, les ales i el suport de peu. No es recomana extreure el far i la distància posterior, ja que són responsables de la seguretat.
• Si cal, redueix el nombre d’engranatges, la majoria dels quals encara no s’utilitzen. Les estrelles pesen bastant i desfer-se de l’excés de ferro redueix significativament el pes de la bicicleta.
• Els pneumàtics de pneumàtics amb una pista de rodatge profunda són substituïts per un poc superficial. Aquesta goma és molt més lleugera que la muntanya i us permet desplaçar-vos a velocitats més altes.

El següent vídeo us explicarà com reduir el pes de la bicicleta.