Bicicleta retro: tècnica elegant i pràctica

"Retro" en llatí significa "darrere", és a dir, una referència al passat. Es tracta d’una tendència estilística que estarà en tendència durant molt de temps, perquè consisteix en tots els fets més bons i més memorables de cada època. Per tant, l'objecte de la moda atemporal és una bicicleta retro. Aquests dispositius existeixen ara.

L’esquema d’un vehicle modern sense motor es va introduir fa dos segles. En aquell moment, van començar a aparèixer els primers scooters, que eren un marc amb rodes, una cadira de muntatge, un volant i l’absència d’un pedal. Actualment, es venen dispositius similars per educar els nens petits.

La meitat del segle XIX va estar marcada per l’arribada d’unitats amb tracció davantera. Aquest model tenia un aspecte estrany: les seves rodes eren de diferents mides.

Una característica del model era:

• la presència d’un bastidor de tub corbat amb dues forquilles per a rodes;
• roda davantera gran i posterior petita;
• un seient al marc;
• la presència del volant inferior.

Els pedals estaven situats a l’eix de la roda motriu. L’alçada era de 150 a 200 cm, la manipulació era baixa, però la velocitat es desenvolupava normal - de 20 a 35 km per hora. No hi havia frens, cosa que no era segura per a la vida.

Els canvis més importants en el disseny de les bicicletes estan relacionats amb la invenció de la tracció a la cadena i l’ús de les mateixes rodes més grans. En els dispositius d'aquesta època, es van integrar pedals al bastidor, la rotació es transmetia a la roda posterior amb rodes i cadenes.

El bastidor prenia la forma d'un rombe - això també és característic d'una bicicleta moderna.Cap al final del segle XIX, es van inventar unes cambres de goma amb una vàlvula de descàrrega, alhora que es van conèixer els coixinets.

Anteriorment, per a les persones, una bicicleta no només era un dispositiu per al moviment, sinó que també servia per cridar l’atenció.

Recordem les unitats clàssiques soviètiques.

• Ural. Aquest dispositiu es caracteritza per la capacitat de desenvolupar alta velocitat, malgrat la seva gran massa.

• "Tachyon". Bici esportiva d’acer.

• "Satèl·lit". El model més comú, que era, potser, tots els ciutadans soviètics.

• "Col·legi." Probablement tots els nens en edat escolar somien amb aquesta unitat no motoritzada.

• Un vehicle, una mena de símbol dels Jocs Olímpics "Inici-carretera Moscou-80".

• En el passat, els models eren molt populars. "Eaglet", "Turista", "Kama".

Per als països estrangers, les bicicletes no eren de poca importància. Abans a l’estranger, era normal que un model d’aquest vehicle fos considerat un símbol de l’estat. La marca nord-americana Harley Davidson es dedicava a la producció de motos no només, sinó també de vehicles sense motor. Aquí es va produir una altra marca: Dayton. I també una bicicleta és un mitjà de transport comú per als xinesos.

Vintage i retro: aquestes àrees són avui una gran demanda. També són rellevants les bicicletes considerades amb el pas del temps en les rareses del museu. Les bicicletes retro són la relació de l’esport i l’estil. Hi ha marques que fabriquen equips antics. Per exemple, l'empresa Autum, que va llançar la unitat Epitaph Cruiser. Combina un estil modern i únic amb alguns detalls antics.

El model de bicicleta retro Ariel és més conegut: es tracta d’una autèntica unitat de moda. Té insercions de pell, de color marró clar, i el més original en les seves rodes de diferents mides, la roda del davant és el doble de la de la posterior. La gent diu que aquest vehicle és "aranya".

El model més comú de bicicleta retro en aquests dies és la unitat de creuers. És del gust d’aquells que els agraden les passejades, la conducció de la ciutat i les que prefereixen l’estil clàssic. Aquest model es caracteritza per la senzillesa, que és una decoració i un complement d’aquest vehicle. El producte és més adequat per a bones carreteres, ja que té una massa gran.

Convenient no només components, sinó també accessoris per a bicicletes:

• rodes massives;
• llums de bicicletes;
• seient recort en cuir;
• volant envoltant;
• circuit de control de la contaminació;
• pissetera.

El model ve amb cistella i maleter. Hi ha una separació d’aquests vehicles per a dones i homes amb una gran varietat de disseny i estructura.

Estil retro per a una moto femenina la presència de parts especials que s’ajusten a les línies del cos. Això inclou l’arranjament del marc, que permet que el sexe just no s’alça, ja que és incòmode; en el passat, es considerava que els pantalons d’una dona eren un signe de mal gust, i es feien faldilles i vestits en el vestit de cada dia. Un dels models més famosos de bicicleta vintage femenina és considerat la "cigonya".

Quan escolliu aquest vehicle, heu de complir uns criteris:

• s’hauria de decidir on s’utilitzarà el vehicle - a l’entorn urbà o fora de la ciutat;
• Cal tenir en compte l’edat, el sexe i el pes de la persona que utilitzarà el producte.

Si no descuideu aquestes normes, podeu triar la tècnica que us asseguri la fiabilitat i la seguretat del moviment.

Una antiga unitat de tres rodes en aquests dies només es pot trobar com a exposició museística. Els productes moderns d'estil retro es poden dividir en diversos tipus.

• Muntanyaque s'utilitzen per a la conducció de terrenys accidentats, muntanyes i carreteres rurals. Les varietats d’aquest tipus de producte són de gran qualitat, fiables i segures, tenen una llarga vida útil.

• Carreteres. Aquests tipus són molt més lleugers, es caracteritzen per rodes dimensionals amb pneumàtics estrets. Aquesta bicicleta es distingeix per una posició baixa del volant, cosa que permet prendre la posició aerodinàmica del conductor, fet que augmenta la velocitat.

• Mixta. Aquests productes combinen totes les millors característiques positives en el seu disseny, podeu muntar-los tant fora de la ciutat com pels carrers de la ciutat, però no són adequats per a esports.

Curiosament, el dispositiu de moviment es va inventar a principis del segle XIX.

• Era de fusta i sense pedals, es podia avançar amb l’ajut de cames, empenyent-les del terra. Les primeres competicions de bicicletes es van fer a prop de París.
• Al nostre país, va aparèixer a finals del segle XIX un gran assortiment de models amb transmissió en cadena.
• El desenvolupador escocès va presentar el primer pneumàtic neumàtic. Al principi el va omplir d’aigua, però això era inconvenient i va afectar negativament la velocitat. A continuació, es va bombar aire a dins i es va inventar una vàlvula especial, que no permetia que tornés l’aire.
• El país on es produeixen la majoria de vehicles sense motor és la Xina.

Primer cal parar atenció al marc, o millor dit, a aquells llocs on es connecten els tubs, així com a les rigides entre les plomes del triangle de la part posterior. També s'ha de prestar molta atenció als desplegaments i al diàmetre interior del seient.

La unió dels tubs es fa més interessant pel que fa al cost del producte. Si el vehicle es compra a un preu més baix, serà habitual el tipus d’enquadrament del bastidor. Un dels principals exemples de productes de luxe és la forma dels conjunts d'ancoratge de Nervex. Però no en tots els casos, la forma de fixar els tubs del bastidor indica l’elevat cost del producte. Per exemple, els fabricants de vehicles amb una falta de motor, com De Rosa, Masi i RIH, van muntar unitats als bastidors més que simplement, però al mateix temps el cost dels productes és bastant elevat.

Amb els saltadors que regulen la duresa, la situació és la següent: es realitzen en forma de plaques metàl·liques connectades a plomes, aquesta opció és la més barata. El segment de preu mitjà és de tubs rodons units entre plomes. Els productes més cars tenen saltadors d’un aspecte poc habitual, sovint hi ha un logotip en relleu de l’empresa: el fabricant del marc.

Els desplegables són els marcs sobre els quals es munta la roda. I es fabriquen principalment a partir d’una placa metàl·lica o forjada - en aquest cas difereixen en la màxima resistència, però són més cares.

La mida del seient és un indicador del gruix del tub als marcs. Com millor sigui l’aliatge metàl·lic, més fort és el que fa possible, amb una fiabilitat igual, que les parets del tub siguin molt més fines en comparació amb els aliatges barats i també es redueix el pes del bastidor. Així, en augmentar la mida del tub, és possible reduir el gruix de la seva paret.

S’ha de prestar molta atenció als equips muntats del vehicle. No hi ha res complicat aquí: un producte de tipus esportiu no vindrà mai amb el conjunt de grups Shimano Exage i un producte normal no inclourà Campagnolo Record.

L’última cosa a què heu de prestar atenció són les rodes. Aquí heu de mirar les seves marques.

Revisa la bici retro de Penny Farthing al següent vídeo.