Desplaçant-se per la ciutat amb bicicleta, qualsevol persona tard o d'hora es troba davant la necessitat de recórrer una certa distància en metro. Tot i que les normes d’ús d’aquest vehicle són fàcils de llegir en arribar al metro mateix, seria molt més raonable estudiar-les amb antelació per evitar conflictes.
Normes bàsiques de transport
A les ciutats russes, el transport d'un "amic de dues rodes" al metro és banal. Només hi ha dues excepcions a aquesta regla: es permetrà una bicicleta per a nens o per a adults, però que es troba en un estat plegat compacte. La raó per la qual es desaconsella fortament anar amb bicicleta als cotxes del metro és bastant senzilla. El disseny en si és bastant dimensional i les rodes ocupen encara més espai.
Si mesureu la zona que té un vehicle adult quan es desplega, resulta que les dimensions superen les dimensions del bagatge que es pot portar al cotxe.
Els ciclistes que prèviament desmantellen la roda davantera i posen l'estructura al maleter són permesos al metro. Tanmateix, en alguns casos serà possible passar només pagant un extra per l’equipatge aparegut, havent adquirit un altre testimoni.
Les normes del metro de Sant Petersburg i Moscou disposen de diversos matisos. A Moscou, només podeu transportar una bicicleta si són nens, i això es fa de forma gratuïta. Al mateix temps, la suma de tres mesures no pot superar els 150 centímetres, en cas contrari, quedarà prohibit entrar al cotxe amb l'estructura.
Quan es plega, un vehicle adult ha de complir les normes sobre equipatge: la quantitat de mesura d'amplada, alçada i longitud no pot superar la vora igual a 121 centímetres. En aquest cas, el transport és gratuït. Si les mesures van en un rang comprès entre 121 i 150 centímetres, haurà de pagar per la bicicleta el cost d’un altre testimoni. Es prohibeix el transport d’un article les dimensions de les quals superin un total de 150 centímetres al metro.
Al metro de Sant Petersburg, es pot circular amb qualsevol bicicleta infantil, independentment dels paràmetres. Tanmateix, primer s’haurà d’embalar en una funda per no tacar els altres passatgers i posar brutícia al cotxe del metro. Pel que fa a la bici per a adults, la suma de les mesures no hauria de superar els 200 centímetres. També els equipatges no han d’interferir amb altres passatgers, altrament l’empleat del metro pot imposar la prohibició del transport.
En cas de conflicte, seria molt més correcte resoldre la situació pacíficament i adquirir un altre testimoni en concepte de quota per a l’equipatge.
Els vagons MCC també s’han d’esmentar per separat, ja que les regles del monorail són similars al transport al metro. És gratuït transportar una bicicleta, prèviament desmuntada i fixada amb muntatges especials. No hem d’oblidar-nos de protegir els altres de brutícia i ferides, és a dir, d’una funda o algun tipus de pel·lícula.
Com transportar?
Com s'ha esmentat anteriorment, per viatjar al metro amb bicicleta, primer haureu de desmuntar-lo. És més convenient fer-ho en una superfície on hi ha menys gent, i és possible asseure’s en un banc i baixar fins a l’andana. Es treu la roda davantera i el volant gira exactament 90 graus.
És més convenient deixar els detalls en una bossa, bossa o estoig per no perjudicar a altres passatgers. Viatjar amb bicicleta infantil és molt més senzill: o bé no pots fer res o, d’alguna manera, tapar l’estructura amb una tapa o una pel·lícula de nou, per no estendre la brutícia. La bicicleta plegable es transforma segons les instruccions: les canonades del marc estan doblades, i tot s’amaga a la coberta que ve amb el kit.
Un estoig de protecció per a un dispositiu convencional es compra en una botiga especialitzada o fins i tot es cosirà de manera independent. El requisit principal per això és amagar completament el marc i les rodes, però les nanses poden sobresortir cap a l’exterior, sobretot perquè serà encara més convenient agafar-les.
Baixant l'escala mecànica amb l'estructura plegada, és millor posar-la al costat dret i a l'esquerra per situar-se si no hi ha un cabal abundant de passatgers. És important arreglar els frens del dispositiu i procurar que sigui el més estable possible en els passos.
Dins del cotxe, cal agafar una plataforma situada davant de les portes. No heu d’anar al centre de la cabina si no hi ha seients buits, ni recolzar la bicicleta contra les portes corredisses. Es recomana col·locar el "amic de dues rodes" al cas contrari a l'habitacle, d'aquesta manera ocuparà menys espai i no molestarà els passatgers en moviment.
En trens de l'antic model el millor és ocupar espai a la primera porta del primer cotxe o a les últimes portes del darrer cotxe. Si el cotxe existent pertany a un tipus nou, les portes exteriors de cada cotxe seran més adequades.
Possibles problemes
Molt sovint, els documents oficials demostren que plegar una bicicleta és possible sense cap trucada addicional, però, amb aquest punt, tot no és tan senzill. No hi ha informació clara sobre quin tipus de bicicleta plega, per tant, el ciclista pot pensar que el seu vehicle s'ajusta a la descripció, però l'empleat del metro decideix que no s'ha de perdre.
En principi, de vegades la descripció de "plegar" és adequada per a un disseny desmuntat o bé amb una de les rodes anteriors, però sovint el factor humà té un paper principal en una situació problemàtica.
Immediatament val la pena assenyalar això està prohibit portar no només equipatges, els paràmetres dels quals vagin més enllà dels límits permesos, sinó també aquells articles que impedeixin entrar o sortir del carro o de l’escala mecànica o, de qualsevol altra manera, creen molèsties per als empleats del metro i altres passatgers. Finalment, es prohibeixen estrictament enganxar, sucar-los o explosius elements. Per tant, per exemple, si la bicicleta està en tal estat que pugui ferir a d’altres, quedarà prohibit el seu transport. El mateix s'aplica a les estructures cobertes de fang, fins i tot per als nens.
Qualsevol ciclista també ha d’entendre que està prohibit estrenyar la plataforma mentre espera el tren. Això és perillós no només per a l’extrem, sinó per a la resta de passatgers i fins i tot conductors del tren. Els assistents de l'estació voldran immediatament parlar amb el problema i, fins i tot, poden seguir la retirada del metro.
Consells
Cal recordar que transportar una bicicleta en metro o un altre transport públic és un procés força difícil i no sempre agradable. Els experts recomanen que utilitzeu aquest mètode només si és absolutament necessari, ja que escalar igual que amb una càrrega bastant gran a l’hora punta us proporcionarà sensacions desagradables no només a vosaltres mateixos, sinó a tots els que l’envolten.
Es recomana baixar al metro si no teniu la força per tornar a les rodes, la bicicleta la porteu com a regal, o bé el dispositiu necessita reparació. Portar una bicicleta al cotxe val la pena si els plans per a un passeig en bici de rodalies i heu d’arribar al començament de la ruta. Planifiqueu utilitzar el metro de manera que s’eviten períodes de congestió a les línies subterrànies.
És millor desenvolupar un camí fins i tot abans del trajecte subterrani directe i incloure en ell el nombre mínim de transicions d’una branca a l’altra. L’ideal és que viatjar amb bicicleta sigui millor al matí o a la tarda al vespre. A més, convé estudiar de forma preliminar les normes existents per a l'ús del transport subterrani. El document proporciona no només informació sobre els drets i obligacions dels passatgers, sinó també recomanacions sobre com actuar en cas d'emergència.
Malgrat les normes existents, encara es poden produir conflictes al metro. En aquesta situació, és millor tenir paciència i intentar solucionar el problema de la manera més pacífica. El compliment i la cortesia encara poden arribar al rescat. A més, és important tenir en compte les necessitats d’altres passatgers i estar preparat pel fet que es puguin queixar als empleats del metro en cas de molèsties.
Cal afegir que es recomana als ciclistes experimentats que es portin immediatament a tapar-los. No ocupa gaire espai, pesa relativament poc, però el seu ús sempre tranquil·litza els empleats del metro i soluciona el problema a favor del passatger.
És millor començar la comunicació amb els controladors amb una salutació respectuosa, un somriure i una pregunta directa si és possible baixar a la plataforma amb una bicicleta. En la majoria dels casos l'empleat recomanarà retirar la primera roda, després de la qual es compleixen les normes d'equipatge. A més, és tanmateix prudent disposar immediatament d’un testimoni o d’una targeta de recanvi per almenys dos viatges, per tal de pagar, si cal, el transport del vehicle.
A més, si no s’admet una persona a l’entrada d’una estació, podeu arribar a una altra i intentar repetir el procediment. El mateix s'aplica a l'estació: si no teniu mala sort en un, a cavall podeu arribar a l'altre i repetir el procediment.
Vegeu com pujar al metro amb bicicleta al vídeo següent.
