Al món modern, l’ús d’un transport ecològic és un problema agut. La posició de lideratge la pren encertadament una bicicleta. Cada any aquest vehicle és cada vegada més popular. Amb una congestió extrema, desplaçar-se en vehicles de dues rodes té clars avantatges.
I com que una persona s’esforça constantment per millorar els objectes que l’envolten, la bicicleta no va ser una excepció. Cadascú de nosaltres almenys una vegada vam trobar a la carretera un "cavall de ferro" equipat amb una gasolina o un motor elèctric. A les grans ciutats hi ha bastants, i pertanyen a participants complets del moviment. Per tant, necessiteu el permís de conduir per conduir una bicicleta?
Què diu el codi de ruta?
El permís de conduir és, en primer lloc, l'evidència que una persona que condueix un vehicle coneix les regles de la carretera, els rètols, les marques i sap posar en pràctica aquest coneixement. A Rússia, per circular amb bicicleta no calen drets. Tot i això, el coneixement de les regles de trànsit és simplement una necessitat, fonamentalment per a la vida i la salut del propi ciclista. Però com que ningú controla aquest procés, poques persones que prenen vehicles de dues rodes coneixen tots els senyals de trànsit o, per exemple, les regles per girar en una intersecció no regulada.
Podeu començar a anar en bicicleta des de qualsevol edat, el principal és triar el lloc adequat per a això:
- de 3 a 14 anys - es permet muntar a la vorera i només en presència d’adults;
- a partir dels 14 anys i més - podeu circular pel carril bici de la carretera, si no és així, a la dreta o a la dreta del costat de la carretera;
- en qualsevol edat - és permès muntar un "cavall de ferro" per pistes de bicicleta especialment equipades.
Quan una bicicleta es converteix en ciclomotor
Recentment, les bicicletes amb motor s’han convertit en molt populars. Aquesta part opcional facilita la conducció. Això es nota especialment durant la superació de pujades i tobogans.
El motor pot tenir diferents potències i depèn d'ell en què es transformi el vehicle. Segons la classificació generalment acceptada, el transport de dues rodes pertany a aquestes categories.
- Bicicleta - es posa en moviment per la força muscular que actua sobre els pedals, mantenint l’equilibri. Està permès equipar un generador elèctric amb una capacitat no superior a 250 watts. La velocitat màxima és de 30 km / h.
- Ciclomotor, vespa, bicicleta elèctrica - es tracta de vehicles mecànics amb un motor de gasolina de fins a 50 metres cúbics. veure o un generador elèctric la potència dels quals oscil·la entre 0,25 i 4 kW. La velocitat permesa és de fins a 50 km / h.
- Una moto - Un potent vehicle de dues rodes amb motor de gasolina de més de 50 metres cúbics. veure volum. Pot assolir velocitats de 100 km / h o més.
A partir d’això, resulta que una bicicleta amb un motor de gas o un motor elèctric de potència mitjana es classifica automàticament com a ciclomotor.
Bici elèctrica moderna
L’interès per aquest tipus de tecnologia està creixent ràpidament en el context de la lluita contra la contaminació ambiental. Com a mitjà de transport respectuós amb el medi ambient, és molt popular, malgrat el cost relativament elevat. Entre els avantatges, cal destacar el baix nivell de soroll quan es condueix i la capacitat de càrrega de la xarxa, suficient per a viatges de fins a 70 km.
Si el propietari d'una bicicleta amb motor elèctric incorporat creu que serà capaç de gestionar els mitjans tècnics, fins i tot sense el dret a aprendre les regles de trànsit, està obligat. El coneixement del codi de carretera pot no estalviar-vos un accident, però reduirà aquesta probabilitat diverses vegades.
En quin cas necessiteu drets?
A partir de les mateixes regles de la carretera, es dedueix que els ciclistes els vehicles dels quals estan equipats amb un motor elèctric de 250 a 4000 watts o un motor de fins a 50 metres cúbics. veure, obligat a tenir drets. Per a aquests vehicles, es proporciona la categoria "M". Si hi ha una altra categoria oberta, això només serà un avantatge. Aquest fet diu que la persona que condueix la bicicleta coneix les normes de trànsit, els senyals de trànsit i, en aquest cas, podrà reaccionar correctament en cas d'emergència.
Però, d’altra banda, hi ha una advertència. Un inspector de la policia no podrà determinar visualment la potència del motor ni la capacitat del motor. Podrà treure conclusions sobre la potència del motor en funció de la velocitat del vehicle.
A més, podeu anar a controlar la bicicleta fent servir els pedals. Però aquest truc no alleujarà la responsabilitat si es produís un accident a causa del descuidi del ciclista.
La millor opció per als amants del ciclisme són els camins especials. Tothom pot muntar-hi, fins i tot sense tenir el dret. Condicions que han de complir els ciclistes:
- tenir un vehicle de treball;
- utilitzar equips de protecció (casc, coixinet, etc.);
- No conduïu mentre estigueu intoxicats o intoxicats;
- per al transport de menors de 7 anys, és obligatori utilitzar seients per a nens;
- Està prohibit transportar articles massa pesats o voluminosos;
- En un pas de vianants, només cal caminar a peu.
L’experiència d’altres països
El dret de conduir una bicicleta, el més habitual, es pot obtenir a Letònia. Quan un potencial ciclista compleix 10 anys, té l'oportunitat de passar un examen per obtenir un document. Si, sobre deu preguntes d’examen, almenys 8 respostes són correctes, el candidat té dret.En cas que hi hagi més respostes incorrectes, podeu sol·licitar una represa, però haurà de pagar un import simbòlic per aquest servei.
La presència o absència de drets no és verificada específicament per ningú, només es requereix si es comet un delicte. Tots els ciclistes de Letònia han de portar un casc de seguretat quan circuli fins als 12 anys. Un nen que té 12 anys té dret a decidir si es pot anar amb o sense casc. Els adults que tenen dret a conduir altres vehicles també poden circular amb bicicleta.
A Alemanya també practiquen l'emissió de drets ciclistes. Això es fa a l’escola, al 4t de primària. Els estudiants estudien les regles del camí com a assignatura separada i, a continuació, passen proves per posar a prova els seus coneixements. Els estudiants que passin la prova amb èxit reben el dret de conduir una bicicleta. Qui no hagi passat la primera vegada, pot repetir el procediment, és gratuït.
Per als residents a Alemanya, els drets ciclistes són condicionats. Ningú no els ha de presentar i ningú pot circular amb aquest tipus de transport, però només als llocs destinats a això.
Fets històrics
A Rússia, hi ha experiència en l’emissió de documents que autoritzen la conducció d’una bicicleta. Als anys 30 del segle passat, tots els ciclistes havien de sotmetre's al registre obligatori d'un vehicle. Després, se li va assignar un número i es va emetre un certificat al propietari, que contenia:
- nom del document, nom de l'autoritat que l'ha emès;
- número de registre;
- informació sobre el propietari: foto, cognoms, nom, patronímic, lloc de residència;
- extractes de les normes de trànsit relacionades amb els ciclistes.
Tal com ha demostrat la pràctica, aquesta innovació no va comportar els resultats desitjats. La confusió va sorgir aviat amb els números de registre i va haver de renunciar als drets de la bicicleta.
En època soviètica, o més ben dit, el 1989 a Bielorússia es van intentar obligar la superació d’un examen per tal d’obtenir l’oportunitat de pujar en bicicleta lliurement. També van tenir èxit. Però el fet que en els darrers anys, a causa del desenvolupament de la infraestructura de bicicletes, la taxa de morts de ciclistes en accidents de carretera ha disminuït significativament. La disponibilitat de llocs especialment dissenyats per a la conducció ajuda a reduir els accidents de trànsit.
El més important en la gestió del ciclisme
Per tal de seguir les normes de la carretera, cal conèixer-les. Per tant, abans d’anar a la carretera amb bicicleta, independentment de la presència o l’absència del permís de conduir, heu d’estudiar a fons el codi de ruta. Qualsevol transport de dues rodes - amb o sense motor - és un participant de ple dret en el moviment. Però, malauradament, no tots els conductors de cotxes tracten els ciclistes en peu d’igualtat. Però, com que la bicicleta de cap manera pot protegir el seu propietari del xoc, tota esperança només és per a una reacció ràpida i el compliment de les normes de trànsit.
En qualsevol cas, una bicicleta amb motor és una cosa molt útil que té més avantatges que desavantatges. Pel plaer de conduir val la pena anar a una autoescola i encertar. Atès que les converses que introduiran el registre obligatori de les bicicletes han estat durant molt de temps, vol dir que algun dia passarà igual.
Vegeu més informació sobre la necessitat de drets sobre la bicicleta
