Com transportar una bicicleta en un tren?

A moltes persones els agrada la bicicleta, és, de fet, una forma de transport útil i convenient. Tanmateix, no és tan fàcil traslladar-lo per ferrocarril. Cal conèixer diverses subtileses i tenir en compte probables problemes.

La necessitat de transportar una bicicleta en un tren periòdicament sorgeix de gairebé tots els propietaris d’un “cavall de ferro”. No tothom té un cotxe i no sempre és convenient per ell ni tan sols, en general, pugueu venir al lloc adequat. I els ferrocarrils russos tenen les seves pròpies normes i es diferencien de les comandes que operen al metro o al transport públic terrestre.

A cada vestíbul hi posaven 1 bicicleta com a màximi cobrar per ells un preu, com a viatge complet.

Si traieu la bicicleta i la poseu a la caixa, la podeu portar gratis. Tot i això, les normes del ferrocarril diuen que sense pagar una quota només es poden portar coses que es reconeixen com a càrrega sobredimensionada. Ferrocarrils russos considera que la càrrega amb gran tamany aquest equipatge que passa lliurement pels passadissos regulars i es col·loca en llocs estàndard per a l'equipatge. Per a un cotxe d'un sol pis, els indicadors de límit són els següents:

• alçada 1,75 m;
• amplada 0,5 m;
• 0,45 m de profunditat.

Per als vagons de doble pis, la suma total de les tres dimensions hauria de ser d’1,8 m. Evidentment, és molt possible transportar una bicicleta per a adolescents o per a adults en un compartiment de trens de llarga distància. I ni un sol conductor ni tan sols el cap d’un tren / estació no ho poden prohibir.Si els passatgers pesen l'equipatge i tenen un rebut del servei de pes de Ferrocarrils de la Rússia, no hi hauria d'haver cap obstacle per viatjar. En cas de denegació d'equipatge, els passatgers poden rebre l'import prèviament dipositat en el procediment de denúncia.

Important: les normes especials per al transport d’equips i equipament esportiu diuen que les bicicletes no han de crear problemes per a altres passatgers i el personal ferroviari. Sota aquesta regla, les bicicletes es poden transportar en llocs per a equipatges de mà o en llocs ocupats pels mateixos passatgers. Per cada bicicleta heu de pagar, com per a un equipatge que pesa 10 kg. Ferrocarrils russos fins i tot proporciona instruccions per empaquetar aquestes coses.

Una atenció especial mereix el transport de bicicletes al tren "Oreneta". Els viatgers experimentats esmenten això heu de buscar immediatament la taquilla que també ven bitllets d'equipatge. Per adquirir-los, heu d’aportar un bitllet de passatger o número de bitllet electrònic regular. Podeu esbrinar el número de la comanda per no esperar fins que el caixer (també per un preu) el trobeu a la base de dades mitjançant l’aplicació dels ferrocarrils.

Al tren Falcó peregrí Podeu transportar fins a 36 kg d'equipatge de mà amb un bitllet de passatger. La regla "alçada + amplada + profunditat = 1,8 m" també s'aplica al tren rus més ràpid. Les bicicletes no motoritzades del "Sapsan" no passen desmuntades. Com en altres casos, han de ser empaquetats i no molestar altres passatgers. Val la pena recordar que els viatgers asseguren ells mateixos la seguretat del seu equipatge. En cas de pèrdua o dany, el ferrocarril no es fa responsable.

Però de vegades és necessari viatjar amb un "satèl·lit de dues rodes" en trens estrangers. En la gran majoria dels casos cal desmuntar-lo i embalar-lo. Se suposa que els envasos s’han de distribuir en un portaequipatges estàndard, la mida total del qual és aproximadament la mateixa que a la Federació Russa. En trens separats a l'estranger s'utilitzen vagons especials, és possible incloure-hi un pagament addicional. Es composa un bitllet addicional i es divideix en dues parts: una s’enganxa a la pròpia bicicleta i l’altra es manté amb elles fins al final del viatge.

Les instruccions dels ferrocarrils russos són les següents:

• baixar la sella;

• posar la bicicleta a una pel·lícula destinada a l’envàs;

• envasar-lo completament;

• col·loca el vehicle embalat a la tercera prestatgeria o a la maleta (preferiblement amb rodes contra la paret).

S’emparen i s’envasen. Per a una major fiabilitat, els seus vehicles estan lligats amb una corda a les nanses, passamans i altres elements fixos.

Quan la bicicleta es posa en una coberta, heu de:

• desmuntar la roda del davant (preferiblement 2 rodes);
• girar el volant;
• desenrosqueu els pedals;
• cargolem-los al costat oposat dins del marc;
• poseu les rodes al mateix o en un cas independent.

Cal recordar que Les parts com el sistema de biela de connexió, el gall i l'abandonament posterior són més susceptibles de danyar. Estan recoberts amb trossos d’una antiga estora d’escuma turística. O utilitzeu film de plàstic per embolcall de bombolles, hi haurà menys risc de rascades i danys. Les fundes es poden substituir per grans bosses d’escombraries de 120 litres. Es posen dues bosses a les rodes, dues més cobreixen el marc a banda i banda.

Resumint el que ja s'ha dit, no és difícil notar que és possible portar una bicicleta infantil fins i tot si no s'ha muntat. Tanmateix, els models per a adults molt grans no podran agafar un tren. Sí, i un "cavall de ferro" rarament fa negocis - gairebé sempre hi ha algunes altres coses. Perquè És senzill desmuntar una bicicleta per al seu transport. Fins i tot si les normes ferroviàries no ho requereixen directament.

Molt sovint, retirar la roda davantera és suficient. Però, en alguns casos, això no és suficient i cal eliminar detalls addicionals. Només aleshores la bicicleta serà força compacta. Per al treball, en la majoria dels casos, són útils els conjunts típics de tecles amb 6 cares. Heu de netejar:

• articles addicionals;
• pedals
• fixadors especials;
• ordinadors de bicicletes;
• banyes de direcció;
• fars

És recomanable desplaçar el seient a la posició inferior. Aleshores serà més fàcil embalar la bici en una bossa. La retirada de la roda davantera és lleugerament diferent segons els sistemes de fre instal·lats. Els elements de les llantes es desenganxen estrenyent els coixins amb les mans. Només aleshores es pot extreure la part de l’arc de la resclosa.

El fre amb forma de disc es pot extreure immediatament, sense una prèvia preparació completa. La bicicleta es posa de cap per avall, mirant detingudament perquè tots els components no es trenquin o embrutin. És aconsellable posar draps o diaris innecessaris, llavors els interruptors de velocitat es mantindran intactes.

La roda suportada per la femella es desconnecta amb un parell de claus. L'un es manté fermament al seu lloc i l'altre es desplaça en sentit antihorari. No és necessari desenroscar-lo fins al límit, ja que és solt el solt perquè es pugui treure lliurement la roda. La fixació excèntrica implica alliberar la palanca, que després es retorça en sentit antihorari. Cal subjectar la femella de muntatge situada al costat oposat.

Els ciclistes sense experiència sovint tenen dificultat per treure les rodes posteriors. Hi ha una complicació d’equips addicionals. De fet l’única diferència és la necessitat de deixar anar la cadena. Es transfereix a les estrelles més petites possibles. Les accions posteriors són les mateixes que quan es desmunta la roda davantera.

Per desenroscar els pedals mitjançant tecles ajustables o especials. Cal recordar que el fil de pedal es dirigeix ​​en diferents direccions.

És desitjable eliminar les banyes de direcció. Els ordinadors de la bicicleta s’eliminen del suport i es deixa el lloc de muntatge al seu lloc. S’eliminen els llums eliminant els cargols o s’eliminen els cargols amb les tecles hexagonal. Si es treuen les rodes, no hi ha cap motiu per deixar les ales. Pel que fa a la resta d’accessoris, heu d’eliminar tot el que pugui interferir en el transport o que es pugui trencar.

Com ja heu comentat, heu de comprar un bitllet d'equipatge amb antelació. Si ho feu a l'estació, haureu d'esbrinar amb el caixer que heu de contactar. Cal verificar que el rebut s’ha emès correctament. És a dir de manera que indicava el transport d’una bicicleta amb la nota “amb vosaltres en un carruatge”. A més, cal recordar que en els cotxes del compartiment, el maleter és massa petit. Per tant, tot i que ara no hi ha cap indicació en les regles que amb una bicicleta (fins i tot desmuntada) cal muntar estrictament al seient reservat, això pot generar inconvenients per a altres passatgers.

Pel que fa al compartiment d'equipatges, quan transporten una bicicleta allà, els treballadors del ferrocarril solen confiar en restringir la mida de l'equipatge. En resposta, cal fer referència al fet que totes aquestes restriccions s'apliquen a altres coses. I a l'article directament indicant el transport de dues rodes entre els articles permesos per al transport. Per reflectir totes les reclamacions dels conductors i altres treballadors ferroviaris, val la pena portar-les imprès de l'edició actual de les normes ferroviàries. En cas de reclamacions persistents, heu de recórrer al cap del tren; si això no serveix, vés a l’encarregat de l’estació.

Podeu veure el vídeo següent amb dues maneres d’embalar una bicicleta per al seu transport en trens.