Bicicletes per carrer i dards: descripció, marques, elecció, ús

Les bicicletes per Street and Dirt són radicalment diferents dels models clàssics de muntanya o ciutat. Aquests tipus s’associen a una intensitat elevada de càrregues que recauen sobre els elements estructurals de la bicicleta. Com a resultat, en comptes d’augmentar el nombre de velocitats o el diàmetre de les rodes, l’atenció principal es centra en la fiabilitat i la resistència del bastidor, les forquilles i l’amortiment. A més, l’opció d’un model de salt o trucs és impensable sense la definició correcta de les disciplines per les quals es compra la bicicleta. Els requisits dels models per a carrers i trastorns difereixen: les solucions universals estan dissenyades només per a principiants i no són aplicables a la vida real.

Què cal tenir en compte a l’hora d’escollir equips, quines marques de brutícia i bicicletes de carrer es consideren rellevants, tant si les bicicletes extremes tenen les seves pròpies regles de funcionament, com és d’important la protecció de qualitat en aquest cas, s’ha d’aclarir amb antelació tots aquests punts per no deixar-los decebre en el futur.

Les bicicletes brutes i de carrer, tot i que pertanyen al grup general de bicicletes de muntanya modificades, encara tenen clares diferències entre elles. I això es deu a la utilització del transport de dues rodes. Val la pena parar atenció al nom: la brutícia prové originàriament de brut - brut. Aquest terme es refereix a la disciplina per saltar sobre salts terrenals: salts de dard.

El carrer és un tipus d’esquí actiu igualment popular. Però s’associa a realitzar trucs principalment amb la transferència del centre de gravetat a la roda posterior. Es tracta d’una variació de la prova, traslladada d’un terreny accidentat als carrers de la ciutat. La varietat de trucs que realitzen els amos de carrer és realment fantàstica.Però està directament relacionat amb els paràmetres tècnics de la bicicleta i el seu maneig.

De fet, tot tipus de vehicles de dues rodes, posicionats com a models especials per a la carretera i el carrer, són modificacions de les bicicletes de muntanya o BMX. Són força pesants, tenen un diàmetre de la roda de no més de 26 polzades, estan equipats amb un fre a la roda posterior. És important tenir en compte que la velocitat en una bicicleta sovint també és la mateixa, els models multispeed no ofereixen avantatge que no sigui l'augment de pes.

Val la pena considerar les característiques tècniques de les bicicletes per al carrer i els dards.

• Especificacions del marc. Ha de suportar càrregues extremes, no doblegar-se durant salts i acrobàcies. La millor opció per a aquest disseny serà el cromol - un aliatge a base d'acer aliat amb crom i molibdè. Permet suavitzar les càrregues de xoc, els professionals solen triar marcs amb gruix de paret variable. Les opcions menys duradores són l’alumini i tenen molts ventalls entre pilots experimentats, els compliments estan equipats amb opcions d’acer Hi-Ten d’acer.

• Els paràmetres geomètrics del marc. Difereixen entre recta i recta, la diferència principal és la longitud de la canonada superior - en el primer cas serà de 570-590 mm, i serà força llarga, el triangle posterior està limitat per un límit de 410 mm. L'angle de direcció establert per a la columna de direcció d'aquests models és de 68-70 graus enfront de 71-74 en versions per al carrer. La longitud del quadre en bicicletes per a proves de carrer no és superior a 545 mm, aquesta xifra no supera els 350 mm a la part posterior.

• La ubicació del carro. Als trineus, es troba a la mateixa alçada que la màniga o fins i tot per sota d’aquesta, això subestima el centre de gravetat, proporciona una millor acceleració i un comportament previsible de l’equip en vol. En els models dissenyats per a carrer, el carro és més elevat i facilita pujar el bastidor verticalment. A més, amb un transport moderadament alt, és més fàcil muntar canonades necessàries per superar la barana i altres obstacles.

• Mida de la roda. El diàmetre 24 "es considera universal i s'adapta a ambdues disciplines. Al dard, sovint s'utilitza un esquema en el qual la roda es posa en moviment a 26 "i enrere" a 24 ". En línia recta, el més popular és de 24 polzades de diàmetre, que proporciona una major resistència a la bicicleta. Aquestes rodes ofereixen màxima lleugeresa i maniobrabilitat, simplifiquen la tirada i permeten un millor control del volant.

• Tipus de forquilla. Hi ha dos tipus d’ells en bicicletes de carrer i de descàrrega: rígides (o rígides) i esmorteïdes amb un recorregut curt de no més de 130 mm. Per a les passejades urbanes, la primera opció serà la millor opció, permetent un control total sobre la gestió de la bicicleta i donant la màxima amplitud de sortida. Les forquetes absorbides per xocs s’utilitzen al terra, però en compliments es col·loquen en la versió més barata, la qual cosa comporta una deformació ràpida.

• Volant. El seu ample generalment depèn de les dimensions de l’atleta; per als homes, l’opció és de 700 mm d’amplada, per a dones i adolescents de 680 mm. L'altura del volant per a una forquilla rígida ha de ser de 3 ", per a xocs absorbits de 2". Per a rectes, es produeixen timons amb una extensió curta: 36-50 mm.

• Fre En compliments per a principiants, és absolutament obligatori. En models avançats de muntatge individual, es pot rebutjar el sistema de fre, però només amb experiència suficient per al pilot. Els frens de disc proporcionen una bona seguretat: la mecànica és més barata i fàcil de mantenir, la hidràulica és més còmoda d'utilitzar.

Entre les marques que produeixen bicicletes populars per al carrer i els dards, podeu trobar molts noms que només són coneguts per un cercle estret d’extrems de bicicletes. Però això no impedeix crear models de bicicletes fiables i d’alta qualitat adequats per a l’ús més intensiu.

Una coneguda marca dels EUA que produeix bicicletes per a diversos tipus de freestyle, accessoris i components per a ells. Des de 1978, l'empresa s'ha especialitzat en la producció i la promoció de vehicles de dues rodes dissenyats per a les càrregues més extremes. Avui, les bicicletes de la companyia han estat escollides pels pilots més famosos. L’empresa té la seva pròpia línia de bicicletes BMX i MTB, va ser la primera del món a produir marcs i forquilles per a l’esquí freestyle, i els seus models de carrer es consideren uns dels millors.

La marca nord-americana, un dels principals fabricants de bicicletes per a carrers i dards. La companyia s’ha guanyat la fama del principal innovador i introdueix regularment solucions fonamentalment diferents al mercat que les seves competidores. L’empresa existeix des del 1974, durant aquest temps ha passat de la creació d’equips personalitzats a petició fins a l’alliberament de bicicletes de producció en massa de diversos tipus i classes. Els productes de marca són cars, però pels seus diners, els compradors reben, de fet, productes de gran qualitat.

Marca polonesa especialitzada en la producció de bicicletes per a diverses disciplines de freestyle. La companyia competeix amb èxit amb les empreses nord-americanes i és considerada un dels líders del mercat europeu. Des del 2000, NS Bikes ha creat marcs per al carrer, a més de fabricar un conjunt complet de components per muntar bicicletes a mida. Entre els models més populars de la classe de carrer i brutícia destaca la partida pressupostària Slash Junior, la popular Metropolis, Clash 2, Movement. Entre les versions dels darrers anys, Snabb i Fuzz són especialment populars.

Quan escolliu una bicicleta de terra o de carrer, heu de tenir en compte diversos paràmetres importants, capaç d’afectar significativament la comoditat del motorista.

1. Alçada del genet. És important per escollir un diàmetre de roda còmode. Les persones superiors als 180 cm haurien de prendre l’opció de manera immediata per 26 ″, la resta de persones adaptaran la mida de 24 ″. La resta de la mida no és tan important.
2. Tipus de cautxú. També és diferent: es fa servir una goma amb una banda de pronunciació pronunciada o un hemusílic a la dècada. De manera directa, sovint es pot veure l’ús de llesques. I en tot cas, els dobles llistons obligatoris.
3. Nombre de velocitats. Tot i que les bicicletes per a dards i rectes en la configuració bàsica s’ofereixen sovint amb un rendiment de múltiples velocitats, aquesta opció és redundant, sinó que fa que la bicicleta ja sigui més pesada. L’estalvi en aquest cas serà per la força del bastidor i d’altres components. No té sentit pagar en excés una opció.
4. Material de la forquilla. Si es tracta d’una opció difícil per a una línia directa, heu d’assegurar-vos que estigui format de cromol, el material més resistent, aleshores s’estarà justificat l’estalvi. Hi-Ten sens dubte no val la pena triar: l’acer sense aliatjar no suportarà càrregues intenses. Les forquilles suaus amb absorció de xocs i una cursa curta fins a 130 mm estan dissenyades per fer esquí d’estil agressiu, salts d’esquí i aterratge suau en qualsevol tipus de terreny.

El carrer i el dard són algunes de les disciplines extremes més perilloses i requereixen el màxim control sobre la situació per part del motorista. Fins i tot els extrems amb bicicleta amb experiència no estan a salvo de ferides i caigudes. Abans d’anar a la pista amb salts o cap a la ciutat, cal tenir cura de la protecció completa de la cama inferior, colzes i genolls amb escuts, mans amb guants, caps amb casc.

No heu de substituir arbitràriament les peces de recanvi de la marca per altres més barates, sinó prendre les configuracions de bicicleta més barates. La reducció de càrregues té un impacte intens. No serà possible suavitzar-los fins i tot amb amortidors, de manera que el bastidor en si, la forquilla ha de ser molt fiable.

Abans d’esquiar, comproveu tots els fixadors, lubriqueu les peces de fregament amb composicions recomanades si cal.

Per triar una bicicleta per al carrer, vegeu a continuació.