Aquest model de bicicleta és tan rellevant que fins i tot actualment s’està produint a la fàbrica de bicicletes de Kharkov. Per descomptat, la versió moderna és diferent de la seva predecessora, però és la mateixa bici turística.
Història de la creació i desenvolupament
El Kh.V. Petrovsky KhVZ va ser fundat el 1923. El primer "turista" va sortir de la cadena de muntatge el 1949 i es va fabricar fins al 1961. Durant aquesta etapa de producció, es van crear tres modificacions de la mercaderia, a saber: B-31, B-32 i B-33.
Sèrie de bicicletes B-31 Era un producte d’1 velocitat amb roda lliure. Però com que només tenia una velocitat, la seva producció es va aturar i, com que la producció es feia llavors en lots petits, aquest model ja no es pot trobar amb algú en ús.
Disseny del model B-32 similar a la B-31, però tenia una característica. El producte tenia 3 velocitats que es podien canviar durant el moviment. Durant el llançament, el vehicle es va mantenir gairebé sense canvis, però, al final de la producció, es van fer alguns canvis. Hem substituït l’interruptor de velocitat original per un de telescòpic, i també hem canviat el disseny de la forquilla.
Per a vehicle B-33 es va començar a aplicar acer cromat que substituïa l’alumini. Les mates han canviat i s'han convertit, com tots els models turístics que es van produir al KhVZ. El logotip s'ha modificat en el disseny del producte. Va ser la B-33 que es va convertir en el fundador de la idea clàssica del disseny de vehicles turístics.
Una característica característica de l'antiga versió de la bicicleta era coses tan petites com, per exemple, una cadena, per no perdre la tapa de la càmera.
Des del 1961, el nom de la bicicleta ha canviat i, en lloc de "Turista", es va donar a conèixer com "Sputnik". Aquests canvis es van associar amb avenços en l’espai. La primera versió amb aquest nom era model B-34que ha estat lleugerament modernitzat. El volant era d'alumini i la cresta es va treure de les ales. A més, en tots els models posteriors, només es va canviar l'aparença i també es van fer altres parts d'altres materials. Una diferència significativa es pot considerar la transformació de la transmissió, ja que es va afegir una altra velocitat.
La geometria del transport va persistir fins que B-301, i es van canviar plomes per a aquest model, la seva longitud va ser menor.
El nom original de la línia va tornar el 1977, però el nou model de bicicleta era similar en tot, tret del disseny del model "Esport 542-01." Sputnik es va convertir en una línia separada i el seu llançament va continuar fins al 1983.
Un nou model del vehicle va aparèixer el 1980 i es va produir durant 7 anys. Aleshores es va decidir canviar el disseny, però no canviar el disseny de la bicicleta. Aquest model 153-421 no es pot anomenar especialment reeixit, ja que la qualitat del metall no era gaire bona, cosa que es reflectia en el bastidor.
A l'URSS, l'última bicicleta "turística" de l'antiga versió, va ser numerada 153-452 i va tenir els canvis següents:
- el sistema de fre s’ha convertit en alumini;
- El muntatge del tronc ha canviat.
Tot i això, la versió tenia inconvenients importants, ja que la qualitat no era a l’altura i gairebé totes les connexions de productes es podrien classificar com a defectuoses.
Però si no es fixa en els darrers models, aquest vehicle es pot dir amb raó el fundador de les modernes bicicletes de carretera.
En comparació amb els productes de viatges convencionals, aquest té un disseny lleuger per a un moviment més ràpid. Tot i això, al cap d'un temps, KhVZ va reprendre la producció d'aquest model, ja que era molt popular, però d'una forma més moderna.
Especificacions tècniques
Els tres primers models del vehicle turístic eren similars en paràmetres tècnics.
El pes aproximat era de 14 kg, el transport tenia 3 engranatges, en el darrer model apareixien 4 engranatges. Els pedals eren lleugers, colats. Podeu triar un seient dur o suau. El material per a la fabricació era d'acer cromat, per la qual cosa aquestes bicicletes es consideraven fiables i sense pretensions en la cura.
Les bicicletes tenien una mida de roda de 622 mm i un diàmetre de 28 polzades. Una característica distintiva dels models turístics de bicicletes en comparació amb les bicicletes de carretera va ser la seva augment de la distància entre eixos. L’amplada de la roda és de 25 mm, degut a això, es redueix la fricció i es minimitza la càrrega física aplicada quan es viatja. Els pneumàtics es van fer més fiables, cosa que va permetre creuar carreteres accidentades per aquestes bicicletes i passejar pels boscos.
L'altura del marc del vehicle varia entre 540 i 600 mm, en increments de 20 mm.
Entre els productes hi havia una campana, llums a les rodes i una bomba. A l’empresa es va instal·lar un maleter i també hi havia una bossa de bastidor al marc, en la qual hi havia eines. Per a alguns models, un avantatge era una llanterna amb un generador elèctric.
Les estrelles posteriors de la bicicleta tenien de 16 a 24 dents, i les de davant de 51 dents. Hi havia un fre posterior o un de mà.
Una característica distintiva del “Turista” va ser el volant, una forma tan interessant va facilitar la conducció a les muntanyes, alhora que gastava menys força física que l’ús d’un volant convencional.
Vehicle nou
Com que aquest vehicle es va realitzar amb alta qualitat i la seva vida útil amb una cura adequada és gairebé il·limitada, molts usuaris voldrien actualitzar el seu amic de dues rodes.
El primer que caldrà substituir quan es transformi una bicicleta és:
- cadena;
- llandes
- pneumàtics;
- selector d’engranatges;
- barres de connexió.
Si no voleu reparar tu mateix, és millor contactar amb el taller, però si teniu confiança en les vostres capacitats, haureu de triar components dels fabricants estrangers.
Per no gastar molts diners en finances, també es poden comprar alguns components del fabricant original, a saber: la fàbrica de bicicletes de Jarkov. A més de substituir algunes parts, gairebé tots els propietaris actualitzen la pintura del producte, donant-li un aspecte més modern.
Actualment, s’ha de notar a la calçada, per la qual cosa s’han de fer un parell d’experiments amb il·luminació. A la venda hi ha llums sobre les rodes i el marc en si. Podeu triar una pintura reflectant, de manera que definitivament us notareu a les fosques i no sereu cap obstacle a la carretera. La qual cosa també us proporcionarà un moviment segur.
"Turístic" modern
Al lloc web oficial de la fàbrica de bicicletes de Jarkov, podeu topar amb un model modern de la bicicleta turística.
Model 48 SH Té una alçària de 540 mm, un diàmetre de 28 polzades, està disponible en tres colors: negre, blanc i marró fosc. El nombre d’engranatges d’un producte modern és de 7. Longitud de base 1095 mm. El vehicle està equipat amb un maleter i un suport de peu, té un còmode seient modern i una protecció a la cadena.
Els pedals són d'alumini de l'empresa Neco.
Un marc d'acer és la millor opció perquè és fàcil de reparar i el més durador. Aquest material pesa lleugerament més que altres, de manera que el model modern és superior al pes de les bicicletes turístiques originals.
Punt distintiu del model Turista 49 BA SH És el seu marc, perquè difereix del clàssic tancat en la seva forma, més similar al doblet obert. Això fa que el model sigui més còmode en comparació amb la versió original de la bicicleta.
Actualment, l’empresa ofereix lliurament gratuït a l’hora de comprar aquests vehicles.
Opinions d’usuaris
Bàsicament, totes les revisions del producte són positives, molts destaquen la pràctica i fiabilitat de la bicicleta. Molts usuaris van obtenir la bici dels seus parents més grans, de manera que poden parlar amb seguretat de qualitats del producte com la durabilitat.
També podeu comprendre de les ressenyes que el vehicle és lleuger i pràctic, ja que el producte té la capacitat d’instal·lar una cistella addicional per transportar coses. I la seva mirada vintage atrau l’atenció i evoca records nostàlgics de la infantesa.
Els ciclistes amb experiència ho diuen La fàbrica de bicicletes de Jarkov, al segle XX, va llançar una bicicleta realment excel·lent, que ha perdurat fins avui. El producte és lleuger i maniobrable, i no és difícil de controlar i, a més, per les seves característiques no cal aplicar gran força per pujar una muntanya.
El model turístic ha guanyat popularitat no només entre els amants del senderisme o de les llargues distàncies, sinó també entre els ciutadans. A causa del seu baix preu, qualsevol podria comprar-lo, cosa que també va contribuir a la seva popularitat. I la seva fiabilitat i qualitat de construcció encara no deixen indiferent a alguns usuaris, perquè no és per res que la planta ha revifat el seu model de vehicle més desmuntat.
Visió general de la bicicleta XB3 Tourist a continuació.
