Entre les bicicletes soviètiques n’hi ha poques que són compactes i de pes lleuger. La majoria no eren adequats per emmagatzemar en petits apartaments d’edificis alts ni per transportar en modes de transport públics. És per aquesta raó que el plegament de la salut ha esdevingut tan popular. Gràcies al marc potent i a les rodes úniques, els habitants de les ciutats i dels pobles els va agradar igualment.
Descripció i història
La bici Salute sembla un vehicle plegable de dues rodes plegables fiable de la Unió Soviètica. La majoria de representants d’aquest model van ser llançats el 1986.
L’objectiu principal d’una bicicleta és el moviment còmode en superfícies de diversos tipus.
El fabricant de "Salute" era Planta de Motor Perm, els transportistes de les quals també comptaven amb bicicletes famoses anomenades Urals i Kama.
Molt ràpidament, la salutació compacta i lleugera va començar a ser una gran demanda entre la població del país. A més d’un bastidor adequat, cadira de muntatge, volant, el transport estava equipat amb un maleter, ales i, en algunes variacions, es va instal·lar un fre de la llanta davantera. Els artesans del jardí van convertir aquesta senzilla bicicleta en obres mestres, utilitzant cintes elèctriques, diversos tipus de filferro, cinta cassette i altres mitjans improvisats. La reparació d’una bicicleta era econòmica i poc complicada, per la qual cosa la seva popularitat va augmentar encara més.
És convenient conduir la Salutació tant a la superfície asfaltada com pels camins de terra, perquè les carreteres dolentes no eren un obstacle per a aquest model. La planta va introduir una bicicleta com a adolescent.No obstant això, l’elevada capacitat de creuament i l’àmplia amplada de les rodes, que poden suportar càrregues importants, no només eren apreciats per nens, sinó també per homes i dones de diferents edats. Una altra característica de la bicicleta d’aquest model és que el seu pes és relativament reduït.
Funcions de disseny
Els marcs de la bicicleta de Salyut eren d’aliatge d’acer d’alta resistència, que va resultar ser un material de qualitat. Cal destacar que hi ha diferents característiques de disseny dels marcs.
- Marc plegable a les frontisses es distingia pel fet que les parts de l'estructura es fixaven mitjançant un mànec o un cargol clau en mà amb hexàgon. L'opció de plegament és fàcil de transportar i emmagatzemar, fins i tot en edificis alts.
- Marc universal en forma de rombe era de prestigi. Va obtenir una popularitat particular entre els homes.
- Marc plegable representa dues mitges armadures que tenen una connexió rígida dins del seient. Aquesta opció és força rara i ara és una raresa.
Les columnes de direcció del model són profundes amb tija regulable. Són còmodes de controlar quan el desembarcament és a nivell. La regulació és possible tant en alçada com en la inclinació de les nanses. La forquilla és d’acer i té secció circular.
Hi ha dos tipus de seients a la Salut: làtex suau i molla dura. La tija es pot elevar al màxim.
Val la pena assenyalar que, a causa del fre de peu, el seient s’ha de situar més baix que el nivell de desembarcament convenient per al ciclista. Això és necessari per a una frenada segura.
Els llandes de les bicicletes d'aquest model són de paret única i tenen 36 raigs. La mida de la roda és de 533x37 mm. El diàmetre del pneumàtic segons els estàndards moderns en polzades és de 20. Anteriorment, aquest paràmetre era considerat com a infantil, ja que creava molèsties per als adults.
La rigidesa de la funda està controlada per una pinça en forma de con. S'ha de deixar anar o apretar amb una clau adequada.. Per solucionar la configuració, hi ha una rosca externa de bloqueig.
El pes total d’una bicicleta totalment equipada és d’uns 15 kg. El pes màxim dels models va ser de 15,5 kg.
El kit inclou un tronc d’acer o crom, una senzilla campana de senyal, ales. Només hi havia una velocitat al model. Algunes bicicletes Salute estaven equipades amb un peu de peu. Els pedals són de metall, i el seu tipus es caracteritza com a carretera. Depenent de l'any de fabricació, les especificacions d'aquest model poden variar lleugerament.
Sotilitats d’operació i manteniment
Salyut va demostrar la seva fiabilitat vivint més de 20 anys, mentre que continua encantant els seus propietaris amb viatges agradables.
Per mantenir la bicicleta igual durant molts anys, n’hi ha prou de seguir regles simples per cuidar-lo. És recomanable fer-ho regularment, llavors el "cavall de ferro" funcionarà. La vigília de cada viatge, els propietaris d’aquest model de cicle han de revisar els frens i els pneumàtics. Assegureu-vos de comprovar la fiabilitat de la connexió als fils.
Cada temporada cal ordenar-ne 2-3 vegades i, si cal, lubricar les peces. Les rodes s’han de desmuntar abans de deixar-les per a un emmagatzematge a llarg termini, i el seu sistema funcional es renta amb querosè. Després d'aquest procediment, és important eixugar-lo a fons i aplicar lubricant (preferiblement neutre).
És necessari guardar “Salute” a les sales seques, en les quals no hi ha fluctuacions de temperatura brusques.
La bicicleta s'ha de mantenir en suspensió mentre es manté. És aconsellable que les rodes quedin inflades.
Les reparacions regulars evitaran moltes sorpreses desagradables. La pràctica demostra que cal supervisar constantment l’estat de la goma. Una vegada que no es pugui utilitzar, és important tenir cura de la seva substitució. Els nous pneumàtics permetran un moviment segur a tot tipus de carreteres.
Un punt important és el problema de les rodes de la "salutació" com les "vuit". Podeu evitar-ho si feu voltes per apretar els raigs en diferents direccions. En aquest cas, hi hauria d’haver una protecció a la part interior de la llanta per tal que les càmeres no siguin punxades.
Els coixinets es poden rugir de tant en tant. Això es corregeix desmuntant el muntatge, traient totes les boles i remullant-les en querosè. Després d'això, s'han de lubricar amb WD40, que es ven als concessionaris d'automòbils.
Per tal que els pedals no es posin escalonats cal parar atenció a les barres de connexió de les falques. Periòdicament necessiten neteja. Si estan espatllats, val la pena canviar-los per nodes moderns. Periòdicament, la cadena s’ha d’empapar en querosè, tractar-la amb paper de seda i després lubricar-la amb oli, cosa que estalviarà la bici de les picades i millorarà el rendiment de la velocitat. El marc ha de ser tenyit periòdicament. De vegades cal canviar els cargols responsables de la fixació. En avaries greus, el marc pot fins i tot ser soldat.
El volant durarà força temps si lubrifiqueu els coixinets que hi ha al volant. També, quan es desgasta, val la pena substituir les nanses de goma.
Com es pot millorar?
Actualment, molts models de cicle de salut han perdurat fins als nostres dies, i s'han tornat encara millors. Molts artesans actualitzen i milloren les bicicletes, donant-los una nova vida.
Molt sovint, l’actualització comença amb la substitució de les rodes.
Molts aficionats estan descontents amb el petit diàmetre dels seus pneumàtics i prefereixen substituir-los per grans variants amb una capacitat d’esquí de fons més gran. Sovint l’elecció s’atura en rodes amb un diàmetre de 26 polzades. Podeu triar productes de Kevlar amb una tira reflectant i una capa anti-punció. Per instal·lar noves rodes, heu de separar la forquilla i, amb l’ajuda d’un fitxer, ampliar els llocs per muntar l’eix. Al darrere, les coses no tenen cap problema.
Després d’instal·lar les noves rodes, es proposa la següent actualització: cal canviar les ales. És millor no deixar els vells, ja que estaran a prop del cautxú, i les plomes de filferro que les subjecten es mostren del costat equivocat.
És millor instal·lar ales modernes de plàstic adequades a la mida de les noves rodes. Els suports són més fiables.
En cas de transport regular de la bicicleta a l'ascensor, és convenient escurçar la roda posterior immediatament durant la sintonia. En aquest cas, quan estigui dret, el vehicle ocuparà menys espai.
La part més interessant de l’actualització de l’antic model és instal·lació d’un concentrador planetari: tres velocitats són suficients. Els frens es poden deixar a peu esquerre o substituir-los per corrons o disc. Tanmateix, la instal·lació d’aquest darrer requerirà grans canvis en el fotograma. Val la pena assenyalar això La instal·lació i l’ajust del nucli planetari no causen cap dificultat: es poden trobar instruccions detallades a Internet.
Per descomptat, per a la instal·lació, caldrà apartar de nou les plomes del marc i comprovar-ne la geometria. Tot i així, fins i tot valen els canvis a altres nodes que han sortit com a resultat. Un punt important és el nombre de dents de la roda frontal i posterior. La relació òptima és d’un a dos. És recomanable canviar immediatament el carruatge i les varetes de muntatge per una secció quadrada.
De vegades pot ser necessari escurçar la cadena quan es substitueix una o les dues estrelles.
Durant les actualitzacions, heu de pensar en el volant. La forma més senzilla és soldar petites plaques metàl·liques als seus extrems. Són fàcils d’amagar amb superposicions de plàstic. El seient s’ha de substituir per un de nou, que resultarà més convenient. Al mateix temps És aconsellable canviar la pinça del pal de seient per ajustar ràpidament l’alçada de la cadira. No serà superflu substituir el maleter, ni tampoc instal·lar un nou reposapeus.
Una altra part que més sovint cal substituir són els pedals. Les opcions modernes permeten triar el millor producte per a les vostres necessitats. Com a resultat de canvis tan senzills, podeu obtenir una excel·lent bici actualitzada, amb viatges que us donaran noves sensacions inoblidables.
Visió general de la "Salutació" de la bicicleta vegeu a continuació.
