Els nens soviètics no es van espatllar per moltes joguines, jocs d’ordinador i altres èxits del nostre temps. Però això no significa en absolut que la seva infantesa fos avorrida i desinteressada. Just a la segona meitat del segle XX, els nens i adolescents tenien valors i prioritats diferents.
Un esdeveniment especial en la vida del nen va ser l'adquisició d'una bici adolescent. Això va passar ja a una edat conscient: de 8 a 15 anys. La presència d’un vehicle així parlava d’una certa etapa d’independència, ja que les diferències respecte als models d’adults només eren de mida.
La bicicleta "Eaglet" va ocupar el seu lloc d'honor en la llista dels regals més desitjables per a nois de l'època soviètica. I què era tan atractiu per a ell? Intentem esbrinar-ho.
Fets històrics
El lloc de naixement de la bicicleta d’Orisononok va ser la Minsk Motorcycle and Bicycle Plant (MMVZ). L'equip de l'empresa es va importar d'Alemanya i els primers dibuixos dels vehicles fabricats es van desenvolupar tenint en compte l'experiència dels col·legues occidentals. "Eaglet" va ser un d'aquests tres models que van ser els primers en sortir de la cadena de muntatge de la planta. La mateixa bici adolescent, només per a dones, es deia Oreneta.
A Bielorússia, el seu llançament es va llançar el 1949 i va durar fins al 1951. El mateix any, la producció es va traslladar a una altra planta (als estats bàltics). Ara es van començar a muntar bicicletes per a adolescents a la planta de bicicletes i motors de Šiauliai. Van començar a trucar-se també en lituà:
- per noi - "Erelyus" (àguila);
- per a noies - “Kregzhdute” (oreneta).
En la seva forma original, "Eaglet" es va produir fins al 1978.Aleshores, el seu marc va experimentar una lleugera modificació, però aquest model va ser àmpliament popular entre els adolescents.
Dimensions i especificacions
El pes de la bicicleta era de poc més de 12 kg, i les seves dimensions estan dissenyades per a una càrrega de fins a 70 kg. La base del model és bastant curta - només 975 mm, mentre que l'alçada del marc és de 440 mm. Una cadena gran, la cadena motriu tenia 44 dents, i a la petita n’hi havia 19. La mateixa cadena constava de 100 enllaços. Es va posar una funda de fre de roda lliure a la roda posterior. Faltava el fre davanter.
En la configuració primària "Eaglet", el bastidor superior era doble, i darrere del seient es dividia i es doblegava sense problemes a la forquilla de les rodes posteriors. A molts propietaris de bicicletes els agradava, ja que amb un marc tan ample i corbat era convenient aixecar i portar. Posteriorment, el model modernitzat es va convertir en una còpia lleugerament reduïda de la bicicleta d'Ucraïna amb un marc recte.
El diàmetre de les rodes de la bicicleta és de 24 polzades o 533 mm. Amplada dels pneumàtics - 37 mm. L'altura del volant i del seient es podrien ajustar bloquejant-se en la seva posició.
Embalatge i disseny
La bicicleta "Eaglet" era un mecanisme senzill i comprensible. No hi va haver res superflu en el seu disseny, i es van adjuntar a cada instància els components següents:
- una bomba que es muntava als suports entre la vertical i la roda posterior;
- una bossa amb les eines necessàries per a la reparació: es va fixar amb les corretges darrere del seient;
- equip per a càmeres d’enganxament;
- oli amb continguts adequats;
- una trucada;
- tronc;
- retrovisor.
A més, es va poder instal·lar una protecció per al circuit i un far que connectés al generador.
Aquest model de bicicleta era com un enllaç intermedi entre els models infantil i adult. I va ser ell qui va haver de suportar tota la força de la temeritat infantil. A l '"Eaglet" es podia conduir tant per asfalt de la ciutat com per carreteres accidentades. Va resistir tot.
Possibles problemes
Com qualsevol equipament, la bicicleta d’Orisononok es feia malbé periòdicament. El més sovint havia de solucionar aquests problemes:
- cadena de cadena;
- punció de pneumàtics;
- doblat per la roda "de vuit".
Atès que la presència d’aquest vehicle imposava un cert grau de responsabilitat al propietari, calia aprendre a reparar-lo de manera independent.
Variacions d’afinació
Les bicicletes modernes per a adolescents ja es venen lluminoses i boniques, amb molts aparells necessaris i innecessaris. I en temps soviètics, l '"Àguila" era un color verd particular i es produïa en una configuració clarament prescrita. Cada propietari d’aquest “cavall de ferro” volia distingir-se dels altres, de manera que els nois s’ajustaven les bicicletes com podien. Es van fer servir tots els mitjans improvisats:
- el volant i el marc estaven embolicats amb cinta elèctrica i, si es podia obtenir dos o tres colors, la vista es considerava simplement magnífica;
- detalls revestits i sella amb pell o vellut;
- pintades i pintades ales;
- fils de colors prims, fils amb lorex o una pel·lícula de bobines es van enganxar a les agulles de teixit;
- A les ales hi havia penjadors de fang casolans de trossos de goma o linòleum.
Els aficionats a la conducció ràpida van instal·lar un motor i "Eaglet" es va convertir en moto. També es va poder equipar amb un mesurador de distància.
En general, aquesta bicicleta era un company fiable de l’adolescent d’aquella època. En alguns propietaris d’antigues cases particulars, encara es guarden als garatges o a les golfes com a record d’una infància feliç i despreocupada.
Per obtenir informació sobre com actualitzar la bicicleta Eaglet, consulteu el següent vídeo.
