Bicicletes endavant: varietat

Forward és un fabricant de bicicletes relativament jove, que en cap país pot presumir de ser conegut per generacions d’aficionats a la bicicleta. No obstant això, val la pena parar atenció a aquesta marca només perquè, al contrari del nom "estranger", es tracta d'una empresa russa, i els productes nacionals solen ser lleugerament més barats que els seus homòlegs estrangers. Tot i que aquestes bicicletes no tinguin un nom ben reconegut, és possible que un vehicle de dues rodes sigui la millor solució per a vosaltres.

Forward és una de les poques marques de bicicletes russes que han centrat la seva producció no tant en el consumidor massiu amb un pressupost reduït, sinó en amants àvids i professionals de veritat. Per descomptat, el país productor té un efecte agradable sobre el preu, i tanmateix, és definitivament impossible classificar la categoria Endward de les bicicletes amb més pressupost, però fins i tot els atletes professionals no s’allunyen dels productes de l’empresa.

L’empresa, que finalment es va convertir en un modern Forward, va ser fundada el 1999, però tot i que les seves activitats van estar immediatament relacionades amb les bicicletes, al principi no va produir res. Inicialment, el negoci va néixer amb l'objectiu d'organitzar els lliuraments a l'engròs de vehicles de dues rodes tant de fabricants nacionals com estrangers. Més endavant, avaluant quins productes dubtosos produeixen alguns competidors potencials, Forward va decidir iniciar la seva pròpia producció.

El més sorprenent és la rapidesa amb què es va fer popular la companyia: el 2008 es va vendre la mil·lèsima bicicleta i els ciclistes Endavant per primera vegada van aconseguir èxit en prestigioses competicions internacionals.

Dues dècades després de la seva fundació, Forward és considerada un dels fabricants de bicicletes russes amb més èxit. Periòdicament s’anomenen pressupost, però és més correcte dir que es tracta d’una excel·lent combinació de preu i qualitat.

Endward és un exemple únic d’un prometedor fabricant de bicicletes russes, que en només dues dècades ha passat d’un importador desconegut fins al nivell d’un fabricant que els seus productes ni tan sols són menyspreats pels professionals. L’entusiasta mitjà de la bicicleta pot trobar molts avantatges amb aquesta bicicleta, però només destacarem aquelles característiques que agraden a la gran majoria de comentaristes.

• Cost baix Tot el que es pugui dir, va ser el criteri del preu que va atreure inicialment la nostra persona: un possible comprador va sentir alguna cosa sobre el fet que una bicicleta tan exigent, però va veure el preu i va quedar fascinat. És important tenir en compte que Forward no és el més barat en principi, però és sorprenentment assequible en comparació amb els homòlegs estrangers, cosa que el fa preferible.

• Arxius adjunts importats. Fins i tot, és poc probable que un patriota ardent defensi que Rússia encara no produeix bicicletes i equipaments exclusius de gamma alta perquè es prefereix marques líders estrangeres com Shimano. Forward va triar una tàctica raonable per combinar parts de baix cost de la seva pròpia producció (si escau) amb els nodes d’importació més importants, de manera que les seves bicicletes siguin relativament barates i de qualitat.

• Una opció impressionant. Aquest argument s’adreçarà a aquells consumidors que vulguin confiar en un fabricant determinat, que alguna vegada va resultar ser el millor. Les línies de productes endavant ofereixen bicicletes per a tots els gustos, cosa que significa que el propietari d'una bicicleta antiga pot transferir-se a un model completament nou, i fins i tot d'un tipus diferent, sense experimentar dubtes inapropiats sobre la confiança d'aquesta marca.

• Un gran nombre de centres de servei. Res no dura per sempre i fins i tot bicicletes estrangeres cares de vegades es trenquen, com les de Forward. Una altra cosa és que importar un “cavall de ferro” no sempre és tan fàcil de reparar: alguns detalls són realment difícils d’aconseguir, i heu d’esperar que un transport car visqui el màxim temps possible. Com que Forward es fabrica a Rússia, la companyia ha obert gairebé un centenar de centres de servei autoritzats a tot el país. Això vol dir que, fins i tot en cas d’avaria, les possibilitats de restaurar una mascota de dues rodes són força elevades.

És possible que les deficiències a continuació siguin només una opinió subjectiva dels autors de comentaris negatius o un defecte en un model concret, però específicament hem intentat recollir les crítiques que es repeteixen bastant sovint. En primer lloc, la producció russa i la no pertinença a la classe superior són evidents: tant la qualitat de construcció com la qualitat de pintura poden ser coques. A més, els consumidors sovint es queixen d’això la unitat podria ser més fàcil, perquè és difícil arrossegar-la per les escales, especialment per a una dona o un fill fràgil.

Endavant està preparat per atreure nous aficionats a la marca des d'ungles joves, especialment per a ells produeix bicicletes infantils pensades per a pilots d'entre 1 i 10 anys. En principi, aquesta categoria inclou bicicletes de tots els tipus "adults", però de forma lleugerament reduïda, destacarem només alguns exemples característics.

• Unitat. Una bicicleta de muntanya pensada per a un nen que és poc probable que vagi a muntanya plena, però conduirà desesperadament per una carretera planera, exposant la bicicleta a no menys estrès. El punt dur està dirigit a nens de 5 a 9 anys, almenys les seves rodes de vint polzades s’adapten perfectament a aquesta edat. La configuració del model pot ser completament diferent, fins al punt que el marc es pot fer de diferents materials: acer o alumini (versió Pro).

• Dakota 20 Una altra bicicleta de muntanya, però més afilada per muntar sobre superfícies d’asfalt. Es tracta d’un model relativament senzill i, per tant, barat: les mateixes rodes de 20 polzades estan coronades amb un marc d’acer, hi ha una caixa de canvis simple de 6 velocitats i els frens són els responsables de la frenada.

• Escorpins. Bici típica de la ciutat per a nens de 5-9 anys. No val la pena conduir força, sobretot en superfícies desiguals, però és molt adequat com a primer transport per a un nen que acaba d’aprendre i, en principi, de naturalesa no massa arrogant. En termes de disseny, es tracta del transport d’una sola velocitat més simple sobre un marc rígid d’acer i rodes de 20 polzades.

• Meteor Al contrari del nom atrevit, aquest model (més precisament, es fa amb diverses modificacions) està pensat per als més petits: el jove passatger ha de tenir entre 1,5 i 6 anys per anar-hi. A mesura que s’adapti als models inicials, el Meteor està inicialment equipat amb rodes laterals per mantenir l’equilibri, que després es poden treure ràpidament.

Per a pilots adults, l’elecció de l’estil de muntar és encara més àmplia, ja que la varietat de models és molt més impressionant. Hem recollit exemples de models que semblen els millors per a molts consumidors, tot i que no discutim quin és el gust i el color.

Les bicicletes de muntanya, com el seu nom indica, estan aguditzades per muntar per terreny accidentat, tot i que també podeu pujar-les per un bon camí, tot i que amb certes reserves. Endward posa l’èmfasi principal en models barats de disc dur amateur: models que no tinguin depreciació de les rodes posteriors.

Destaquem aquelles bicicletes que s’han convertit en reconeixibles entre els automobilistes.

• Apache Potser el model més recognoscible de tota la marca és una bicicleta de muntanya senzilla per a principiants, poc econòmica, però adequada per a la ciutat i relativa a la carretera. L’equip estàndard es distingeix per un bastidor d’alumini, una caixa de canvis de 21 velocitats, rodes de 26 polzades i vibracions mecàniques, però hi ha moltes variacions.

• Esportiu. Aquesta unitat és molt similar a la anterior, incloent diverses modificacions. El kit d’arrencada, de fet, només difereix que el bastidor aquí és d’acer, no d’alumini i velocitats de 18, ni 21.

• Agris (dama). Una bicicleta de muntanya especial femenina en vermell i blanc, dissenyada per a un estil de muntanya força agressiu o amb un terreny força accidentat. El model de rodes de 26 polzades existeix en la versió "masculina", diferint només pel disseny característic del bastidor amb un tub superior subestimat.

• Raptor Aquesta bicicleta de muntanya està una mica eliminada de la gamma de bicicletes Endavant, ja que és de doble suspensió. Aquest disseny permet superar suaument els cops, però afecta negativament el rotllo i el pes de l'estructura, alentint-se una mica. Una bicicleta de 21 velocitats amb rodes de 26 polzades s’adapta perfectament a muntanyes reals o a qualsevol altra zona on el terreny no tingui res ni tan sols s’assembli a distància a les carreteres normals.

Sovint s’anomenen bicicletes de carretera (també de carretera), la funció principal de les quals és conduir per carreteres de qualitat digne, però alhora a la màxima velocitat possible, recórrer ràpidament llargues distàncies.En principi, es tracta d’una bici de ciutat, però amb un marc lleuger i propietats aerodinàmiques millorades, que proporciona un excel·lent rodet.

Entre els productes de Forward hi ha moltes bicicletes i, en la majoria dels casos, ja estan equipades amb bonificacions tan útils com el tronc, les ales, etc.

• York. El representant més brillant de la seva classe amb grans rodes (28 polzades) i una caixa de canvis de 14 velocitats en un marc d’acer. No podreu recórrer un llarg viatge amb les mans buides, ja que originalment un vehicle estava equipat amb un maleter d’alumini, reflectors per a una millor visibilitat de la bicicleta en una pista fosca, un reposapés i ales de plàstic.

• Yukon. Aquesta bicicleta està força relacionada amb els conductors, perquè teòricament és adequada per a tot: podeu circular per la ciutat i per terreny accidentat i, per descomptat, per una carretera plana per a distàncies considerables. En principi, aquest transport és similar a l’anterior, només el bastidor aquí és d’alumini, les velocitats són 24 i les rodes es redueixen lleugerament - el seu diàmetre és de 26 polzades.

• Canberra. I aquest model pel que fa a característiques és gairebé una còpia ideal de l’esmentat Yukon, però amb una característica específica: el model, batejat amb el nom de la capital australiana, té forma de bastidor per a dones.

La bicicleta per a la ciutat en termes de disseny és potser la més senzilla. El motorista, molt probablement, no presentarà requisits sense precedents per a la bicicleta de la ciutat, perquè no hi ha càrregues especials a causa de la manca de rutes massa llargues i la disponibilitat de carreteres de nivell decent. Una altra cosa és que una bicicleta que substitueixi el propietari del transport públic o d’un cotxe personal, pot ser que necessiti en qualsevol moment i, senzillament, no hi ha temps per preparar-lo especialment per a cada viatge. Per aquest motiu la simplicitat del disseny també es centra en l'absència de cap manteniment necessari.

• Indie Jam. Un exemple típic de bicicleta de ciutat, que és un clàssic rígid, és a dir, d’una estructura sense cap depreciació. Els dissenyadors van creure que, en condicions de cobertura urbana perfecta, les molles que absorbeixen els xocs pesarien de forma inadequada a la bici de la ciutat, de manera que simplement van eliminar aquest detall.

• València. El transport plegable, que en general és adequat no només per a la ciutat, sinó també per a un terreny lleugerament accidentat, fins i tot malgrat les seves modestes rodes de 24 polzades. Per descomptat, només ho podeu experimentar amb aquesta cura, perquè els models de bicicleta plegables en principi no estan dissenyats per a una pavimentació completa, perquè la resistència màxima del bastidor és impossible sense la seva integritat.

• Azur Versió per a dones d’una bici de ciutat amb un tub superior especialment baixat: per simplificar l’aterratge i el desembarcament del sexe just en vestits llargs. Les rodes de 26 polzades i vibratius sense pretensions són l'estàndard per a aquesta bicicleta, però pel que fa al nombre de velocitats hi ha una selecció de modificacions: hi ha una transmissió modesta a 7 velocitats, però també n'hi ha 21.

Cal reconèixer que la majoria de models de bicicletes Endward encara disposen d’equips de primer nivell i això simplifica molt l’elecció. Moltes bicicletes de l’empresa domèstica estan pensades per a ciutadans corrents, i no per a esportistes, i per tant són relativament barates i el consumidor només pot triar el tipus de bicicleta que li resultarà més còmode.

Va passar així que una bicicleta de muntanya en cercles de persones ignorants es considera una cosa "fresca", perquè molts principiants, si és possible, la prenen, no entenent la simple veritat que L’ús d’una bicicleta de muntanya està justificat a la muntanya, però no tan lògic en una ciutat. No es divulguen les millors característiques d’una bicicleta sobre asfalt llis i la majoria d’elements dels seus accessoris, per als quals es va pagar diners decents, simplement no s’hi inclouen. Si voleu circular només per la ciutat, trieu la bicicleta més simple de la ciutat.

Si les rutes corren principalment fora de la ciutat, no us afanyeu a optar per una bicicleta de muntanya abstracta. Per a una carretera de país, si és relativament adequada, ho farà el mateix Citibike, potser no és un equipament, però almenys un punt dur o fins i tot una suspensió de dues. Necessiteu un calçat, per si de cobrir distàncies de 10 a 20 km o més cada dia i voleu dedicar-hi un mínim de temps, sobretot perquè no hi ha cap queixa sobre la qualitat de la superfície de la carretera.

Pel que fa a la bicicleta de muntanya, doncs trieu models barats en cas que us agradi només passejar pel bosc i només per als entrenaments esportius més seriosos us resultin més cars. Tingueu en compte que en paviments complexos com ara herba gruixuda o sorra, una bicicleta grassa (una mena de bicicleta de muntanya amb amples pneumàtics mig desinflats) és molt millor.

Assegureu-vos de provar la unitat en negoci abans de comprar. La bicicleta de muntanya, per descomptat, no es permetrà anar a la muntanya durant un parell de dies, però almenys només cal que circuleu per la botiga en qualsevol cas per comprendre si us convé o no. Com a mínim a ull, calculeu la fiabilitat de totes les estructures i comproveu si el model que heu agafat està ben muntat, si hi ha rebaixes i pintura picada a la superfície.

Si finalment no s’eliminen els dubtes, busqueu també comentaris sobre el model a Internet, tot i que heu d’anar amb compte amb això: recordeu que la majoria de persones satisfetes no deixen les revisions en principi, i les crítiques que només es veuen en un o dos dels deu comentaris poden ser subjectives.

Finalment, una imatge general de les opinions dels propietaris que van tenir la sort de conduir productes de l’empresa russa Forward. En la majoria dels casos, responen positivament sobre les seves bicicletes, considerant que són un transport bastant decent per a la conducció de lleure per la ciutat, viatges aficionats fora de la ciutat o fins i tot viatges llargs per carreteres d’asfalt. En combinació amb un preu baix aquesta bicicleta sembla una autèntica troballa, i molts consumidors diuen que recomanarien reenviar als seus amics i coneguts.

La crítica sol ser insignificant, però tanmateix està present en la majoria de comentaris. És cert que una part important d’això es pot estimar a partir d’una de les ressenyes en què l’autor està insatisfet amb la configuració d’una bicicleta de muntanya, que suposadament manca de ... reflectors i passos que serien més adequats per a una bicicleta de la ciutat o un shoser. Queixes de pes importants es pot considerar la més significativa de les reclamacions típiques.

Examineu les bicicletes endavant al vídeo següent.