Pneumàtics d’hivern per a bicicleta: les seves característiques i criteris de selecció

La necessitat de triar els pneumàtics d’hivern per a bicicleta sorgeix tant per a pilots com per a principiants, que per primera vegada decideixen viatjar a les farinetes de neu o per una carretera glaçada. El funcionament a tot temps dels vehicles de dues rodes ha guanyat una popularitat particular amb l’arribada de bicicletes de greix, que permeten ajustar la pressió dels pneumàtics per augmentar la velocitat. Però l’elecció dels pneumàtics per a bicicletes per a l’hivern continua sent un problema seriós, ja que la pràctica d’utilitzar una goma de bicicleta no és massa gran. Quines qualitats han de tenir els pneumàtics que els permetin moure's lliurement en neu, sorra i barreja de sal, brutícia i carreteres cobertes per motius de neu?

Moltes marques conegudes són produïdes per pneumàtics tallats de 20 a 26 i 28 a 29 polzades, així com altres opcions per als pneumàtics d'hivern. En qui es pot confiar la seguretat de la teva bicicleta, què has de buscar a l’hora de triar? Per comprendre el problema, val la pena considerar totes les opcions disponibles amb més detall.

Els pneumàtics d'hivern per a una bicicleta difereixen notablement dels seus homòlegs estiuencs, i el tema aquí no és només l'aplicació estacional. Entre les característiques importants que posseeixen els pneumàtics empalmats, es poden distingir les següents:

• cautxú suau - serà molt menys rígid que l’estiu, que s’associa a l’ús de compostos de cautxú que poden mantenir les seves propietats a temperatures atmosfèriques baixes;
• la presència de punxes - Els ganxos addicionals ajuden a reforçar l’adherència fins i tot en condicions de glaç, garanteixen un alt nivell de seguretat mentre es munta per pistes de diferents característiques i a la carretera;
• patró de rodadura especial - sens dubte serà més profund, agut i agut; Els pneumàtics d’hivern necessiten aferrar-se al terra el millor possible, les làmpades rugoses ho fan realment;
• augment de la resistència al desgast - de moltes maneres, també es deu a l’ús d’additius especials que redueixen l’abrasió superficial;
• resistència a la punció - fins i tot en conduir amb un neumàtic pla, no us podeu preocupar que us faran un forat;
• pes important - pot suposar un problema, especialment en les fatxades, el pes ja és gran i la majoria cau sobre les rodes;
• augment de cost - un conjunt de pneumàtics d’hivern per a bicicleta de MTB de qualsevol nivell costarà bastant car; sobretot si no estalvieu i compreu pneumàtics de gran qualitat.

En els models de pressupost, és d'acer, en casos costosos sovint està fabricat amb materials inoxidables o aliatges d'alumini, i la punta mateixa està formada per carbur de tungstè o altres metalls amb una major resistència al desgast.

Les característiques dels pneumàtics de bicicletes d'hivern inclouen la necessitat de l’entrada. Abans de l’inici de la temporada, els seus 50–80 km s’utilitzen a la pressió mínima admissible: la frenada forta és especialment perillosa durant aquest període, ja que les punxes simplement no aguanten la força i seran extretes. També convé tenir en compte les recomanacions dels fabricants. Aconsellen Feu servir pneumàtics d'hivern només quan baixeu les temperatures atmosfèriques a +5 graus. A més, la pressió del pneumàtic ha de ser baixa, en cas contrari, el pegat de contacte serà massa estret.

Com qualsevol altra goma de bicicleta, els pneumàtics per a bicicletes d'hivern es divideixen segons la mida. En funció de la bicicleta, els més habituals són:

• 20 polzades
• 26 polzades;
• 28 polzades (o 27,5 a la muntanya);
• 29 polzades

El cautxú de les dues primeres versions pertany a la categoria de pneumàtics per a bicicletes per a models especials de prova especial amb un diàmetre reduït de les rodes. Els pneumàtics que queden són sovint muntats en bicicletes de muntanya - MTB o bébike. Fatbike també es caracteritza per un augment d’amplada dels discos, convertint-los en un tot terreny tot terreny per a qualsevol temporada. El diàmetre 28 ″ és típic per a bicicletes d'alta velocitat d'alta velocitat amb pneumàtics estrets; és la sortida més difícil a l'hivern.

A més, tots els pneumàtics tallats a l'hivern es divideixen en els següents tipus:

• franges de creu - Opcions per una mica de gel i carrers ben netejats; la més lleugera i amb mínims salts;
• fang - dissenyats per conquerir espais nevats, es diferencien entre els patrons més profunds;
• pneumàtics de doble fila - tenen un bec força feble, però és adequat per a la ciutat;
• pneumàtics de quatre files per a l'hivern - l’opció més protegida que pot suportar l’esquí extrem; Els tacs de 4 files permeten mantenir una adherència òptima en totes les condicions de muntatge.

Entre els fabricants que han aconseguit elogis més alts dels amants i professionals del ciclisme hivernal, hi ha moltes marques que tothom coneix. Es recomanen als fòrums en línia i, a les botigues, assenyalen els llocs web dels fabricants de bicicletes de tota la temporada. Confiant en un nom famós, podeu obtenir molt més que un producte de qualitat.. Per regla general, a la línia d’aquestes empreses hi ha diversos pneumàtics d’hivern per a qualsevol clima i clima.

Per a molts ciclistes, el fet que la marca finlandesa Nokian produeixi no només uns pneumàtics excel·lents és una gran sorpresa. Per a bicicletes, l'empresa ofereix opcions de pneumàtics basades en una base sense congelació. Es caracteritzen per un tall de gran qualitat amb gran quantitat de ganxos, puntes de carbur de carbur, un patró de rodadura profund i clar. La línia de productes Nokian disposa de pneumàtics per a diverses condicions de funcionament. Entre els models d'hivern més populars, podeu prestar atenció a diverses opcions (el número d'índex del nom indica el nombre de pics).

• Hakkapeliitta W 240. Pneumàtics adequats per al clima hivernal. El nombre mitjà d’espigues els converteix en una bona opció per moure’s per una varietat de tipus de revestiments d’hivern.
• Hakkapeliitta W 106. Pneumàtics universals per esquiar a la ciutat i fora. Un model de dues files amb un diàmetre de 26 ″ té un pes inferior a 1 kg per pneumàtic. El tallat d'acer, la goma crea amb seguretat una bona adherència.
• El 336 SW de Freddies Reven. Aquest model de pneumàtics es distingeix per un patró amb una amplada més gran de la distància entre els elements de la banda de rodament. A més, aquí s'utilitzen puntes de carbur, i el propi pneumàtic és de goma, amb fibres de carboni de reforç. Pneumàtic tot terreny, tenaç i fiable per a viatgers incansables.

Els pneumàtics econòmics d’aquesta marca són molt valorats a Europa. Els pneumàtics d’hivern studiats estan dissenyats per a ser utilitzats en climes freds. El cost mitjà d’un conjunt de pneumàtics no supera els 50 USD. En pes, cada pneumàtic aportarà aproximadament 1,3 kg a les rodes, cosa que val la pena tenir en compte a l’hora d’instal·lar-les en bicicletes lleugeres. Una característica distintiva de la marca és la presència d'elements de rodament que impedeixen que la neu s'enganxi. Entre els models d’hivern presentats de pneumàtics Kenda hi ha els següents:

• doble fila Estàndard Klondike;
• quatre fila Klondike Wide;
• equipat, ranuratprofundament tallada per la pista de Klondike Skinny.

Un dels fabricants més famosos de pneumàtics per a bicicletes d’hivern. L'empresa està especialitzada en el segment premium - un conjunt de pneumàtics tindrà un cost de 100 a 200 dòlars. Els seus productes és poc probable que interessin els propietaris de bicicletes de baix cost, però amb una vida útil de 5 anys, aquests pneumàtics es pagaran per ells mateixos. Entre els models populars, n’hi ha diversos.

• Ice Spiker Pro. El model més antic de la línia d’hivern és amb un puny de quatre trets i puntes especials de carboni contra el lliscament. S'instal·len 361 espigons al cautxú, proporcionant una tracció fiable fins i tot sobre gel. En aquest cas, el pes del pneumàtic és mínim, no més de 700 g de càrrega afegida a la roda.
• Espigó de gel. Un model de pneumàtics d’hivern amb material resistent a la perforació i altres danys externs. El disseny és molt durador, les punxes estan ordenades en 4 files: el seu nombre total és de 304. El pneumàtic complet pesa al voltant d'1 kg i està dissenyat perquè l'usuari se senti segur quan es mou en gel i en una pista nevada.

La marca alemanya no només produeix pneumàtics d’automòbils d’alta qualitat, sinó que també fa front a les tasques de creació de pneumàtics de bicicletes. Val la pena assenyalar que aquest producte en concret es va incloure a la primera línia de productes fabricats per la marca des del 1871. És cert, aleshores es van colar els pneumàtics. Els pneumàtics moderns de bicicleta d'hivern de Continental estan disponibles en 2 grans gammes.

• Espiga nòrdica Es tracta de pneumàtics creuats en tacs de dues files o de quatre. Estan disponibles en una mida de 28 "amb una amplada de 1,6". El nombre de patins de 120 o 240 depèn del nombre de files, el pes del pneumàtic és de 850 a 900 g, el cost és superior a la mitjana del mercat. Els pneumàtics presenten una banda de rodatge profunda i clarament tallada, cosa que permet mantenir amb seguretat la carretera en el gel i a la neu.
• Clau espiga. Pneumàtic tot terreny per a una mida de roda de 26 ″, dissenyat per una amplada de 2,1 ″. Aquesta és una opció fiable per a bicicletes de muntanya, que és més cara que les marques de pressupost, però val la pena guanyar diners. El nombre de patins depèn del rendiment del pneumàtic: en una fila doble són 120, en una de quatre files - 240, la massa total del producte - 840 o 900 g.

Les regles per triar un pneumàtic de bicicleta per a l’hivern comencen per determinar on, com i quant s’utilitzaran. Per exemple, si teniu previst fer una mica de viatges fora de temporada i a la primera neu, n’hi haurà prou amb tornar a instal·lar la roda punxada. Així la bicicleta guanyarà estabilitat suficient, però continuarà rodant i maniobrable, i la càrrega a les cames serà menor.

A l’hora d’escollir un pneumàtic per al ciclisme d’hivern, heu de confiar en diversos paràmetres i criteris.

• L’elecció dels llocs per esquiar. Si es tracta de senders per a bicicletes i voreres, és millor triar mitges franges d'hivern per a diversos països: més fàcil i còmode d'utilitzar. Per als boscos i tot terreny, són adequats els pneumàtics pesats amb la banda més profunda.
• Estat de la temperatura. Si la temperatura mitjana d'hivern baixa per sota dels -15 graus, val la pena triar pneumàtics marcats a W compostos de compost. El cautxú en rigidesa es comporta de manera imprevisible.
• Profunditat de neu. En superfícies soltes és millor utilitzar pneumàtics estrets que es tallin ràpidament per la superfície fins a una base sòlida i estable. En superfícies moldejades, es recomana utilitzar pneumàtics més amples amb un pegat de contacte augmentat. Són aptes per desplaçar-se per carreteres d’hivern, camins fressats i crostes, ajudaran a sortir del porró de fang i neu.
• Disseny del projector La conducció fora de carretera requereix pneumàtics amb maletes altes, que ocupen una superfície menor en comparació amb solcs. La pista de rodatge positiva, on aquestes xifres són gairebé iguals, només és adequada per a una carretera rodada.

Sobre com triar els pneumàtics d'hivern, consulteu el vídeo.