Treu la roda d’una bicicleta: per a què serveix i com triar?

Els manillar són un element vital d’una bicicleta. Connecta el volant i la tija del tap, representant, de fet, el suport de la direcció. Per tant, la selecció esdevé una tasca molt important.

Aquest element està present a gairebé tot tipus de bicicletes. Però les seves característiques poden variar segons l’espècie. Estem parlant d’indicadors com material de fabricació, tecnologia de producció, mida, ajust i inclinació.

Per triar l’extensió del timó, també s’ha de tenir en compte el diàmetre dels fixadors: en bicicletes i models de muntanya habituals, pot diferir en més de 60 mm. En aquest sentit, l’elecció es fa molt més difícil. Els portadors curts sovint es munten a les bicicletes de carrer i cascades.

Si la muntura és petita, el maneig millorarà i el genet serà el més recte possible. En aquest cas, el marc es desvia fins i tot quan es gira lleugerament el volant. Això és molt important en les condicions de la carretera urbana, així com quan es preveu superar els obstacles.

Quan es tracta de bicicletes de carretera, els seus propietaris haurien d’optar per un volant llarg. Això es deu al fet que per conduir per la carretera es requereix una velocitat important i una excel·lent aerodinàmica. El disseny de la bicicleta, així com la posició del motor afecten la resistència a l’aire, reduint-la. En aquest cas, una tija estesa assegura un ajustament correcte. L’angle es pot ajustar, respectivament, el replà s’ajusta d’acord amb el creixement.

Pel que fa a les bicicletes de muntanya, aquí us heu de mantenir al costat dels manillar de mida mitjana. I si els desplaçaments llargs redueixen la resistència dels corrents d’aire, els més curts poden millorar la maniobrabilitat de la bicicleta. Si parlem de claudàtors de longitud mitjana, combinen amb èxit els principals avantatges dels dos tipus. Utilitzant-los, podeu adaptar-vos a les condicions del territori on es produeix el moviment, respectivament, el passeig serà més segur i dinàmic. Si la bicicleta no té un propòsit especial, haureu d’instal·lar-hi el volant universal..

Aquest element es divideix en tipus segons el mètode de muntatge. Es pot fixar en 1, 2 o 4 cargols de fixació.

Els outriggers es divideixen en curts, mitjans i llargs. També hi ha models universals. Alguns d’ells no estan regulats, mentre que d’altres poden canviar tant l’angle de la direcció com la distància que hi ha. Aquest és un punt molt important, ja que canviant l’angle permet que la disposició de les nanses sigui més convenient, respectivament, el ciclista serà més convenient i segur per estar al volant.

Pel que fa a la mida del suport de direcció, pot oscil·lar entre 5 i 140 mm. Els productes amb una longitud de fins a 40-60 mm s’anomenen curts i es col·loquen principalment en bicicletes urbanes. Els titulars universals tenen una mida de 60 a 100 mm. La mida dels brackets de direcció mitjans és de 100 a 120 mm. El llarg braç de direcció es col·loca sovint a les bicicletes de la pista; la seva longitud pot ser de 120 a 140 mm.

I també noteu la diferència de diàmetre. El suport de 25,4 mm es posa en bicicletes dissenyades per moure's per la ciutat. Per a bicicletes de muntanya, es destinen peces de 31,8 mm. I, finalment, per a pista: la xifra és de 35 mm.

La comoditat de controlar la bicicleta, la seva maniobrabilitat i l’aterratge del motor depèn sovint de l’altura i l’angle del volant. El concepte de "longitud d'extensió" implica una escletxa des del centre del volant fins al centre de la columna de direcció. I com més significatiu sigui aquest indicador, més inclinada serà la persona. Cal tenir en compte que quan es condueix per carreteres accidentades, un gran desenganxament és molt inconvenient, però els ciclistes que condueixen durant molt de temps se senten còmodes.

La longitud del timó es mesura de la següent manera:

• per començar, la cadira s’instal·la ja que serà més còmoda per al propietari;
• després d’això, se li aplica un colze a la vora del nas; amb una distància ideal, el conductor ha d’arribar al timó amb els dits.

Si teniu previst caminar principalment per carreteres de la ciutat, el volant hauria d’estar una mica més a prop de l’eix, i amb llargs moviments, al contrari, una mica més lluny d’aquest, cosa que permetrà que el cos humà sigui el més horitzontal possible. En aquesta situació, podeu permetre que els dits toquin el centre de la muntura.

Cal destacar que és més convenient en la majoria dels casos quan el volant es troba a una distància de 100-120 mm de l’eix de direcció. Si el ciclista se sent incòmode amb diferents opcions de muntatge, això pot significar que el bastidor sigui massa petit. En aquest cas, té sentit buscar altres opcions.

A més, cal tenir en compte alguns matisos més. Si una persona tria un timó llarg de la bicicleta, ha de saber que el cos es mourà. En conseqüència, augmentarà la càrrega a la roda davantera.Això pot crear algunes dificultats a l’hora de sortir de la muntanya. Tot i això, als turons, en canvi, és molt convenient.

Amb un suport de direcció curt, el centre de gravetat es remunta. Això és útil per demostrar trucs amb bicicleta, ja que es pot aixecar fàcilment la roda davantera. A més, el volant gira més convenientment, respectivament, és més fàcil mantenir l’equilibri, ja que la bicicleta no s’inclina cap al lateral.

El cost de la peça també depèn de l’elecció del material de fabricació. Les opcions més pressupostàries són acer i ferro. S’utilitzen principalment en la producció domèstica. Entre els inconvenients, en primer lloc, el pes greu dels productes. Això comporta un cost d’esforços innecessaris per part del ciclista i, generalment, també carrega l’estructura.

Les peces millors i més cares es basen en aliatges d'alumini processats per forja en fred. La solució òptima és la fibra de carboni. Els productes que s’elaboren són sovint utilitzats per esportistes, ja que ajuden a reduir el pes de la bicicleta.

El volant es pot realitzar mitjançant diverses tecnologies: soldadura, forja, fresat, així com un mètode mixt.

Pel que fa a la soldadura, només s’utilitza per a models barats. El principal desavantatge són les costures. A més, les càrregues greus sovint provoquen esquerdes al producte.

La tecnologia més popular és la forja. Aquests timons són molt duradors i, alhora, tenen un pes baix. A més, en aquesta situació, resulta desfer-se de les soldadures.

Quan es fresa en una màquina, es processen productes de fosa. Cal destacar la seva força i fiabilitat. Aquesta és la millor opció per a càrregues importants al volant.

Finalment, amb tecnologia de producció mixta, la pinça de forquilla es troba directament al porta-suport i la direcció es solda. El preu d'aquestes peces és bastant barat i la qualitat és de gran nivell.

Cada propietari ha de tenir en compte que, quan apareixen defectes en diverses parts del volant, s’han de substituir. Si el suport original es va soldar a la tija del tap, també s’ha de substituir. En el cas de la instal·lació en cargols, tot és molt més senzill, simplement es desenrosca.

Per ajustar l'angle, el suport es pot ajustar. Això es pot fer apretant els cargols. La longitud s'estableix de la mateixa manera. No tingueu por de realitzar l’ajustament no una sola vegada, sinó diverses, ja que així es selecciona la posició més convenient per al ciclista.

Els experts aconsellen instal·lar enlairament no regulat del volant a la ciutat i en bicicleta a peu. El producte, que costarà una comanda de magnitud més cara, en aquest cas no té gaire sentit. Les peces regulables són essencials per a bicis de muntanya i esprint.

Tanmateix, qualsevol opció que trieu, primer de tot Hauria de ser còmode per al ciclista. En cas contrari, el ciclisme no donarà plaer, a més, pot arribar a ser insegur.

Mireu el següent vídeo per triar un timó per a bicicletes.