Avui, un dels modes de transport més populars i utilitzats amb freqüència és la de bicicleta. No es tracta només d’equips esportius amb els quals et pots mantenir en forma, sinó també un mitjà de transport convenient. És molt important no només comprar una bicicleta i aprendre a muntar-la, sinó també poder comprendre els seus components principals i el principi de funcionament.
En aquest article parlarem de què són els trinquets d’una bicicleta, determinar els seus tipus i criteris de selecció.
Varietats
Un trinquet s’anomena un dels elements de la transmissió d’una bicicleta, que consta de diverses estrelles. Aquests darrers, al seu torn, es combinen amb un mecanisme de trinquet i representen un tot.
L’objectiu principal del mecanisme és la transmissió del parell des dels rodes dentats davanters fins a la roda posterior.
És gràcies a la presència d’un sonell sobre una bicicleta que és possible controlar la velocitat i la potència de gir de les rodes.
Per tant, un trinquet és necessari per a bicicletes esportives i de muntanya. Anteriorment, s’instal·lava en bicicletes antigues i barates, i els models esportius més moderns, per exemple, a 9 velocitats, estan equipats amb casetes més que no pas amb aquests dispositius. Semblen cascavells, però difereixen pel nombre d’estrelles i, per descomptat, visualment.
Els trinquets difereixen el nombre d’estrelles (de 4 a 8 estrelles) i dents de diàmetres diferents.
El trinquet més popular, format per 6 estrelles, que pot tenir entre 14 i 28 dents. I també sol comprar i instal·lar un trinquet de 7 estrelles. El nombre de boles col·locades en els coixinets del dispositiu també pot variar, depèn del tipus de mecanisme, del tipus de bicicleta sobre la qual es munta.Uns 35 d’ells. Però el seu diàmetre és d’1 mm.
Actualment, hi ha diverses classificacions bàsiques de trinquets amb bicicleta. Així doncs, els trinquets es classifiquen segons diversos criteris.
- El material de fabricació. Pot ser diferent. Sovint s’utilitza acer cromat o níquel, titani o aliatge d’alumini. El mecanisme, les estrelles del qual són d’alumini, és el més car i durador, però l’acer, malauradament, no durarà gaire.
- Tipus de construcció. Pot ser col·lapsable, sobre una aranya o diverses aranyes. Hi ha trinquets per a bicicletes amb velocitats d’1, 6, 7, 8.
El mecanisme de la roda posterior
El nucli de les rodes posteriors està dissenyat de manera que es compon de moltes parts individuals, que estan interconnectades en un sol mecanisme, a saber:
- de con i brida esquerra;
- habitatge;
- l'eix i la carcassa interior del trinquet amb una brida;
- estrelles
- clavilles i caixa exterior;
- juntes;
- matolls i molles.
La base del trinquet de la roda posterior és el mecanisme del trinquet. Tots els articles anteriors són un sol tot. Per unir els trinquets a la roda posterior, s’utilitza una connexió roscada especial, amb la qual s’enrosca el fil de trinquet a la funda.
El sistema del mecanisme és el següent:
- la pressió sobre els pedals que es produeix al fer clic sobre ells es transmet als rodes dentats del mecanisme;
- durant la transmissió de la pressió del "gos", els trinquets es comencen a anar contra la funda, conduint així la roda.
En la majoria dels casos, si un dels elements falla, s’ha de substituir i, per a això, s’ha de desmuntar completament el mecanisme.
Per realitzar els treballs de reparació, heu de disposar d’una eina especial anomenada trinquet de trinquet.
Les fallades freqüents es deuen al fet que els coixinets no són a la funda. És per això que l’eix esclata quan s’exposa a una forta càrrega.
Com triar?
L’elecció d’aquest mecanisme s’hauria de prendre de forma molt seriosa i responsable, ja que depèn de com pujar en bicicleta complirà els nostres requisits tant en termes de velocitat com de seguretat.
Podeu triar el trinquet adequat per a una bicicleta, tenint en compte diversos criteris.
- El tipus de bicicleta i el terreny per on circularàs. Per a la carretera és adequat un producte 11-22 o 11-27, on els números indiquen l’interval del nombre de dents. Per a un "cavall de ferro" de muntanya, una opció ideal seria un mecanisme amb una designació numèrica 11-36 i 11-28.
- El cost del mecanisme. Depèn del 90% del material del qual està fet el trinquet. Els experts recomanen no estalviar i no comprar l’opció més pressupostària. Un producte barat fallarà molt ràpidament, molt probablement, l’eix esclatarà sobre ell. Per tant, és millor aguantar el temps, estalviar diners i comprar un producte més car i d’alta qualitat.
- Estil de conducció. Aquest és també un factor molt important. Si, per exemple, ets partidari d’un complexe estil d’equitació especial, haureu de comprar un dispositiu amb el màxim nombre d’estrelles.
- Fabricant No oblideu consultar amb el venedor el fabricant. Si és possible, doni preferència a un conegut fabricant d’equips i peces per a bicicletes. Sí, aquest mecanisme pot costar més, però el seu preu correspondrà totalment a la qualitat.
També tingueu en compte de manera que les mides del trinquet s’ajusten perfectament a les bigues de connexió frontals. Això es deu al fet que aquests dos mecanismes funcionen en conjunt i estan interconnectats, garantint així un moviment segur.
Al vídeo següent podeu veure una classe magistral sobre la substitució de trinquets amb bicicleta.
