Un marc de bicicleta és quelcom sense el qual els altres components de la bicicleta no entrarien en contacte, no interactuarien entre ells. Sense un marc, una bicicleta no seria una sola unitat, hauria estat impossible conduir fins a un barri veí, per no parlar dels llargs viatges i els desplaçaments en bicicleta.
Per què és important conèixer la mida del fotograma?
Cada persona té la seva pròpia alçada i pes. Trieu una opció mitjana. Per exemple, per a un creixement de 175 cm. Però només amb la condició de viure en un lloc tan salvatge, on l’elecció d’una botiga regional de bicicletes és limitada, i no voleu esperar de diverses setmanes a diversos mesos per lliurar una comanda de Moscou o la Xina. En la resta de casos, el primer paràmetre pel qual es selecciona la bicicleta és la mida i la mida del marc.
Després d'haver comès un error amb l'elecció del bucle de la bicicleta, convertireu la bicicleta en un "turmentador" que us fa més burles que no us agrada plaer.
Per doblar tres morts en una bicicleta adolescent o, al contrari, amb un creixement baix, gairebé no és possible arribar als pedals amb els peus, perquè el tub superior del marc gairebé descansa entre les cames, un plaer dubtós.
Mètodes de determinació
Podeu esbrinar la mida del marc de la bicicleta mitjançant un mètode senzill (universal) o bé aplicant el mètode de càlcul més complet (es basa en altres característiques del marc i el futur propietari de la bicicleta).
Regla universal
Aquest mètode senzill es basa sobre el valor del creixement humà. Estigueu contra la paret i enganxeu un llibre o tauleta a la corona del cap. Marqueu a la paret un punt d’alçada igual a la corona del cap. Mesureu aquesta distància amb una cinta mètrica.
Trobeu el valor de creixement obtingut o el més proper a la taula.
Alçada biker, cm | Alçada del marc per a Citibike o Hybrid Bike, polzades | L'alçada del marc per al model de muntanya, polzades | Totes les bicicletes en termes de lletres |
130–155 | 14 | 13 | XS |
140–165 | 16 | 15 | S |
155–180 | 18 | 17 | M |
165–185 | 20 | 19 | L |
180–195 | 22 | 21 | XL |
190-200 | 24 | 23 | XXL |
Per verificar que la mida del marc seleccionada sigui adequada per a vosaltres, poseu-vos sobre el marc de la bicicleta. En aquest cas, l'extrem frontal de la cadira ha d'estar al nivell de la part inferior de l'esquena. La distància entre el tub superior del bastidor i l'entrecuix hauria de tenir una mitjana de 10 cm.
Aquesta distància de menys de 5 cm augmenta el risc de lesions i més de 15 cm reduirà la manipulació.
Escollir una bici femenina
Per a les dones, les mides anteriors són lleugerament diferents.
Alçada de la nena, cm | Rostov polzades |
150–160 | 14–15 |
160–170 | 16–17 |
170–180 | 18–19 |
180–190 | 20–21 |
Més de 190 | 22–24 |
Una noia pot comprovar si una bicicleta és adequada per a ella de la mateixa manera, si prefereix un bastidor amb un tub superior elevat, com en una bicicleta per a homes. Un exemple és la bicicleta de carretera. En els casos en què aquest tub no s’omet, o s’utilitza un model de bicicleta plegable amb un sol tub reforçat de fons, es pot saltar aquest pas.
Per a un nen o adolescent
Escollir una bicicleta per a un adolescent pel que fa a la mida del marc no és gaire diferent de les accions similars per a homes i dones. Però durant la frenada d’emergència, l’infant ha d’arribar amb els peus a la carretera per la qual viatja, si, per exemple, els frens fallen.
Aquí, el diàmetre de les rodes surt al capdamunt, i no la longitud o la mida del marc.
Alçada infantil, cm | Diàmetre de les rodes, polzades |
80–100 | 12 |
90–110 | 14 |
100–120 | 16 |
110–130 | 18 |
120–140 | 20 |
130–150 | 24 |
Per sobre de 150 | 26, 27,5, 28, 29 (segons la mida del fotograma i altres paràmetres) |
En temps soviètics, quan l'elecció dels models de bicicletes era petita i es calculaven només 15-20 models, L’èmfasi principal per a adults de diferent estatura també es va fer en el diàmetre de la roda, i no en la geometria del bastidor.
Una altra fórmula per als homes
Utilitzant una cinta mètrica i la mateixa tauleta o llibre, mesura la distància des del terra fins a l’entrecuix, i no fins a la corona del cap. Multiplica el valor resultant per 0,57 - per a bicicletes de muntanya (incloses suspensions dobles). Per a bicicletes de pista, s'utilitza un coeficient de 0,63. A l’hora d’escollir un model d’autopista: un factor de 0,66. A la bicicleta de gira, el multiplicador per calcular la mida del marc és de 0,61, si s'utilitza el punt de seguretat amortidor, se'n resten altres 5 cm del valor obtingut. Per traduir el resultat en polzades, dividiu el resultat per 2,54.
Enfocament científic
Un càlcul més precís i raonable us permetrà obtenir la màxima comoditat en anar amb la bicicleta escollida.
No només és important la mida del fotograma, la seva longitud efectiva o el valor ETT és igualment important.
Per al càlcul ETT, es pren la longitud de la línia paral·lela a la superfície de la carretera. Aquesta línia s’inicia al centre de la copa de direcció (extrem davanter del marc) i finalitza al punt on continua el punt de seguretat. L’inici i final d’aquesta línia coincideixen amb la secció central d’ambdues canonades. La següent dispersió de valors us permet triar la bicicleta més còmoda segons una regla que utilitzi valors ETT.
Aquests últims són per a bicicletes de competició.
Alçada motorista | Valor ETT |
150-165 cm | 580-590 mm |
165-175 cm | 590-605 mm |
175-185 cm | 605-630 mm |
185-195 cm | 630-650 mm |
Aquest enfocament s’utilitza conjuntament amb l’anterior. És a dir, juntament amb la mida es recomana comprovar el valor de la longitud efectiva de la bicicleta. Si escolliu un model massa curt, no us permetrà mantenir l’esquena recta a l’hora de muntar. Una bicicleta que és massa llarga també és una estona per estirar les articulacions i la musculatura de l’esquena.
En models no esportius (per exemple, urbans, models de carretera) es dedueix el 5% dels valors ETT anteriors.
L’efecte del creixement sobre la longitud del marc
Amb les bicicletes modernes, no és possible ajustar l’alçada del volant. Una excepció són les bicicletes urbanes (per carretera) amb una o més velocitats. No podreu reorganitzar el volant amb la marca desitjada, cosa que no es pot dir de l’altura de la cadira. Per exemple, passem a les bicicletes de carretera. La seva velocitat no es deu només a la lleugeresa (absència completa de peces innecessàries, bastiment lleuger de carboni), sinó també a la conducció d’un motorista.
Fer la superació de la resistència de l’aire (i del vent), “arrossegar-se” pel marc, quan la posició (alçada) del cap coincideix aproximadament amb la posició de la part posterior, és molt més fàcil.
La longitud del marc de la carretera és sensiblement més llarga que la de la "carretera" estàndard. Les bicicletes soviètiques, incloses les d’una sola velocitat, es produïen amb trames més llargues que les modernes d’una sola velocitat. No obstant això, el creixement també afecta la longitud del marc.
Després d'haver triat una bicicleta massa "curta", el propietari ha de compensar, d'alguna manera, aquesta deficiència augmentant (o augmentant, si no hi ha ajust) l'extensió del timó. El lloc de seient també s’eleva (o s’acumula) el màxim possible. Per a tot tipus de carreres i bicicletes de recorregut, un marc llarg s’adapta a persones altes: quan es munta en ascensor o contra el vent, una persona dedica molt menys esforç.
Consells de ciclistes experimentats
El requisit principal per escollir un marc continua sent la durada i la magnitud de les vostres rutes. Si compreu una taxa inicial (a peu), creieu que estalviareu, però en realitat no ho és. Per a l'estalvi, pagueu per excés de massa, fatiga i dolor articular.
Per a una bicicleta d'esbarjo, la mida del marc no té importància: les càrregues són petites, igual que les distàncies.
Ajusteu el volant i la sella de manera que sigui més còmode muntar, asseure’t a la bicicleta i aixecar-se d’ella.
Un cop hàgiu completat el nivell principiant, determineu quina alçada baixeu del volant i aixequeu la cadira. El marc no ha de ser curt. Pot ser que estiguis canviant la teva bicicleta de ciutat per esquí de fons, híbrida o de competició.
Per a dones, es tria una bicicleta principalment entre una muntanya, amb dues suspensions, carretera o amb una geometria especial rebaixada sense tub superior (inclòs plegable). La roda es fa més alta, la cadira és més ampla. Per als amants de la conducció ràpida, el model de cursa és adequat. Si el creixement no es correspon plenament amb la mida específica del marc, el més petit es tria per caminar, el més gran per a la conducció freqüent i de llarga distància.
Si compres una bicicleta amb rodes de 29 polzades, el marc de la mateixa es té una mida més petita que per a les rodes de 26, 27,5 i 28 polzades.
Regla general: com més gran és el diàmetre de la roda, més petita és la mida del bastidor.
Per a ciclistes alts i més pesats (mida L), s’escullen bicicletes amb un armat reforçat: canonades més gruixudes. Un tamany massa gran comportarà contusions periòdiques entre l’entrecuix quan baixeu de la bicicleta. Si és impossible comprovar la bicicleta en el negoci (quan es compra per Internet), comproveu el valor ETT, que hauria de correspondre a la vostra alçada i pes.
Al següent vídeo, obtindreu consells per triar la mida adequada per al marc de la bicicleta.
