Pneumàtics de 26 polzades per a bicicletes: fabricants i consells de selecció

El ciclisme de muntanya per les carreteres de la ciutat és el mateix que un jeep a l’avinguda amb una superfície d’asfalt impecable. Però atès que heu comprat una bicicleta de muntanya en lloc de una bicicleta de carretera i comptava amb pneumàtics dentats per terra i terra, aleshores, aquesta situació es corregeix canviant els pneumàtics de cadascuna de les rodes.

Una bicicleta de muntanya és bona perquè no té una dotzena de velocitats, sinó molt més, cosa que permet al ciclista pujar gairebé qualsevol pujada, per molt que sigui forta. En part, aquest assortiment es converteix en el factor primordial i decisiu a l’hora d’escollir una bicicleta. Els futurs propietaris no s’aturen pel fet que una bicicleta de muntanya és molt més pesada que una bicicleta de carretera per diversos o més quilograms.

El segon motiu per triar una bicicleta de muntanya és la moda imposada als mitjans de comunicació de masses.. Per tant, en la majoria dels casos, substituir un pneumàtic –la capacitat de corregir un defecte– la dificultat d’acceleració, que tenen totes les bicicletes de muntanya de la fàbrica.

La substitució d’un pneumàtic de rodatge agressiu per un pneumàtic molt més suau requereix almenys el 95% dels usuaris. Segons les estadístiques, només aproximadament el 5% dels propietaris de bicicletes de muntanya sol fer excursions i maratons per camins, boscos o camps. La gran majoria, els parcs i les voreres de la ciutat, així com les carreteres dels carrers de la ciutat.

L’amplada dels pneumàtics per a bicicletes de carretera és de 20-28 mm. Però aquestes rodes poden caure a les reixes de desguàs, a la bretxa de les lloses de paviment disperses. Per no ferir-se a una velocitat de 30-40 km / h, els ciclistes utilitzen bicicletes de carretera i híbrides com a bicicletes de cursa, on l'amplada de la roda ja és de 30-40 mm. Canvien els pneumàtics espinosos i "dolents" per uns de molt més suaus: llesques i mitges talls.

Com a resultat, després d’haver augmentat el nivell d’entrenament físic, en un any aquest motorista no té cap problema per accelerar fins als 35 km / h - i mantenir aquesta velocitat constant durant almenys 10-20 minuts. Els ciclistes experimentats que coneixen de cor les carreteres locals i vigilen constantment la qualitat de la seva superfície no poden canviar la bici de carretera per cap altra.

Els avantatges d'una llesca estreta són els següents.

1. Pes més reduït de les rodes: acceleració més ràpida. Actual per als residents urbans: a les interseccions i torns sovint han de frenar, aturar-se.
2. La bicicleta serà més lleugera - us serà més fàcil portar-lo al 8è pis.
3. L’àrea de contacte de la roda amb asfalt s’estreny - el rodet millorarà. Un avantatge més a la velocitat guanyada i mantinguda.
4. Slick no llença aigua bruta a tot arreu, es retarda tot per l'ala. Tornaràs a casa amb uns pantalons i unes botes molt més netes que si continuessis muntant la goma "malvada". Haureu de rentar la bicicleta de la brutícia més ràpidament i menys.
5. En combinació amb un passeig ordenat (per carreteres asfaltades i suaus) amb frenada suau el protector lliscant esborrarà de mitjana en deu anys.

La xerrada tampoc no té defectes.

1. Sota el pneumàtic llis, i és més estret, cal una càmera adequada. Les càmeres de bicicletes de muntanya amb una amplada de 1,95-2,25 polzades no funcionen: si s’inflen, però estan limitades per la mida del propi pneumàtic, s’arrugaran. Es plega sota la influència de la pressió de l’aire i la carretera s’estrenarà immediatament.
2. Molt més que en les rodes convencionals en bicicleta de muntanya, la pressió no es convertirà immediatament en un hàbit: per primera vegada, per inèrcia, en lloc de 5 atmosferes, podeu bombar 2,5 o 3.

Una mica de bicicleta, incloses les bicicletes de muntanya, consisteix en:

• Recobriment suau tecnològic des de dins:
• capes de cordill - goma amb fils de Kevlar o aramide;
• polímer anti-punció (cautxú de gran resistència) amb un gruix al centre de la roda rodada almenys de 3-5 mm;
• trepitjar;
• parets laterals i cables laterals.

Totes aquestes capes tenen un pneumàtic d'alta qualitat. La densitat de teixit de cordó és de 120-300 TPI (nombre de filaments per polzada de distància superficial). Aquí s'utilitzen fils de kevlar o aramide.

El fabricant va estalviar additius vulcanitzants en la qualitat del cautxú: falta de sofre en volum. Un pneumàtic així deixa marques negres a la pell quan es pressiona amb un dit. Eviteu-les. És millor triar un producte de qualitat per a 5 anys de conducció activa que canviar pneumàtics desgastats cada 2-3 mesos. Com a resultat, és més rendible.

La pista de fang es pot millorar mitjançant sectors clavats. Això proporciona estabilitat no només a la brutícia, sinó també a un camí glaçat, en condicions de congelació de pols de neu, de les quals no es poden presumir els que es troben.

Pneumàtics amb una franja blanca o reflectant als costats de la banda de seguretat, un atribut de seguretat a la pista de nit. A més, el pneumàtic difereix en la forma del sector de la banda de rodatge. Deixar enrere un sender que repeteix un patró especial de rodatge, per a l’agradat dels adolescents que han muntat en bicicleta de muntanya amb 26 polzades de rodes.

A continuació, es mostren les opcions ja preparades dels principals fabricants, que es venen a les botigues de bicicletes de Rússia. La majoria de models són anti-punció. El públic consumidor aquí és el propietari de bicicletes de muntanya amb rodes de 26 polzades.

• Kenda 26 x95, mitja espata, 5-527625. Dissenyat per a bicicletes híbrides i de muntanya amb rodes de 26 polzades. Requereix una pressió de 2,8-4,5 atm. Pesa 790 g, el preu és de 750 r.

• Kenda 26 x10, qualitat de teixit de cordó - 30 TPI, pista de rodatge elevada amb espigons en forma de piràmide, que permet desenvolupar ràpidament la velocitat. El versàtil patró de la pista de rodatge s'adhereix bé a la carretera o al traçat. Cost: des de 1250 p. Adequat per a baixades d’una muntanya o turó, per l’eslàlom. Pes: 690 g. Pressió: fins a 4,6 atm.

• Continental Ride Cruiser, hemuslik, 26x2.2, 180TPI, 101529. Dissenyat per a la ciutat, capa anti-punció, bombada fins a 58 PSI, protecció contra punxades al nivell de tres capes del cordó amb una freqüència de fil de 180 TPI. Pesa fins a 950 g, preu: 2090 p.

• Continental Contact Cruiser 26 x 2.0, la força de punció del cordó, com en el model anterior. Pes - 900g, cost - 3100 r.

• Continental Contact Travel, sense pols, 26x2.0, bombejat fins a 65 psi, hi ha una protecció contra punció, dissenyada per a la conducció de la ciutat. Cordó 3 * 180 TPI. Cost: des de 4100 p.

• Continental Town & Country, 26x2.1, 770 g, 65 PSI, cautxú natural com a matèria primera, resistència al desgast incomparable.

Com mostren els exemples anteriors, la millor opció per la qualitat és encara més determinada pel preu específic.

Abans de triar el pneumàtic final per a la vostra bicicleta de muntanya, comproveu el següent.

1. Feu lliscar el dit sobre la pista del pneumàtic. El cautxú de baixa qualitat deixarà immediatament la capa més fina i negre de goma exfoliante al dit. Això és un signe de vulcanització insatisfactòria del cautxú, provocant desaminació i assecat ràpid de la seva estructura. Una goma inestable és sensible al desgast i no és resistent a l’oli i a les gelades. És millor passar immediatament per aquest pneumàtic.
2. Si el pneumàtic superava la prova anterior - traieu de les cares algunes antenes que el fabricant deixi. Amb un bon cautxú, són elàstics i no els podeu esborrar de seguida. El seu cautxú de baixa qualitat, que ruixarà poc després de la instal·lació, és reconegut per les seves antenes fàcilment desmuntables.
3. Sent el cordó lateral - el lloc per al qual es tira el pneumàtic per sobre de la llanta. No ha de ser visible en llocs on la goma es va eixugar o no aplicar inicialment, per ser heterogènia. Els cables de vol defectuosos s’estenen fàcilment, la qual cosa indica el seu trencament imminent. Un pneumàtic que té un cordó esquinçat es llença: quan es condueix, necessàriament sortirà de la vora.
4. Si esteu interessats en pneumàtics sense tub, es reparen amb una cola especial. Després d'un punxó, es repara un pneumàtic sense treure'l de la llanta.

Consulteu la descripció del producte al lloc web de la versió en línia de la botiga (per exemple, Sportmaster), on compreu aquest producte. En els nostres telèfons intel·ligents amb Internet mòbil il·limitat, això és molt senzill. Verifiqueu-lo amb la descripció de l'etiqueta, l'etiqueta o el paquet.. Les empreses que subministren de forma responsable i ràpida cautxú d’alta qualitat donaran una descripció completa del model de pneumàtics. Per exemple, s’indica allà el material de cada capa, la temperatura de treball del producte, en general, la descripció és minuciosa, inspira confiança.

Empresa Schwalbe, Per exemple, s’especialitza en pneumàtics i càmeres anti-punxatge de gran qualitat, però no menys alts: no hi ha engany. Si la descripció és dubtosa, lluny de ser completa, ni tan sols indica si es tracta de cautxú sintètic o natural, aleshores busqueu una cosa més creïble. Un gran avantatge serà coneixement de l’assortiment de mercaderies de moltes empreses de bicicletes, seguint l’assessorament de professionals de la bicicleta i aficionats aficionats per viatjar lluny i molt de temps: us orientaran cap al camí real.

Al següent vídeo, aprendràs a triar els pneumàtics adequats per a la vostra bicicleta.