Interruptor de velocitat en bicicleta: tipus i opcions

Les bicicletes modernes estan equipades amb interruptors de velocitat, especialment indicats per muntar en terrenys amb un terreny divers. Per descomptat, per entendre quina opció de canvi triar i com tenir-ne cura, és millor familiaritzar-se amb ella i les seves característiques.

Un commutador de velocitat o un descarrilador proporcionen la major comoditat a l’hora de circular amb bicicleta. Amb ell, podeu triar el mode de moviment òptim, perfectament adequat per a una ruta en concret. Un commutador és especialment útil si la pista canvia d’asfalt a un camí fora de carretera.

També cal fer servir l’aparell durant l’acceleració, la frenada suau i la pujada de pujada. Val la pena assenyalar que gràcies a l’interruptor de la bicicleta, podeu mantenir una velocitat constant, molt convenient per superar llargues distàncies. Les condicions meteorològiques difícils en forma de fort vent o pistes relliscoses també són més fàcils de transportar amb una concessió. No és cap secret que la bicicleta sigui un excel·lent simulador de cardio, que es veu molt facilitat per l’interruptor de velocitat.

El descarrilador que coneixem avui va ser inventat per un ciclista italià als anys cinquanta. El disseny clàssic és un bloc d’estrelles. La unitat que s’instal·la a la part frontal s’anomena sistema, i que a la part posterior s’anomena casset. Les velocitats es canvien desplaçant la cadena de la bicicleta cap al costat, la qual cosa permet, en última instància, que la cadena estigui situada sobre l'estrella seleccionada.

Totes les estrelles difereixen de diàmetre i la cadena té una longitud fixa.Així, s’enfonsa, però aquest moment s’elimina per una molla de tensió especial, que es troba a l’interruptor de la part posterior.

Els interruptors estan controlats per cables. Podeu ajustar la tensió dels cables mitjançant els botons de canvi. Al volant hi ha canviadors que tiren el cable. Quan feu clic al commutador, el marc es canvia i la cadena es llança a una estrella contigua.

També hi ha una opció quan l’interruptor sembla un tambor que acaba de girar a la marca de velocitat desitjada. L'interruptor de velocitat de la bicicleta es pot fer en forma de disparador o nansa combinada. Recentment ha guanyat popularitat control electrònic de canvi de velocitat, que permet passar per totes les estrelles alhora.

Val la pena considerar amb més detall com s’ordena el tradicional commutador de velocitat. Les velocitats del sistema es troben al costat esquerre del mànec del volant i les casetes es troben al costat dret. Quan la cadena es canvia d'una estrella a una altra, és important que els pedals giren. També és impossible pedalar enrere en el procés de commutació entre velocitats de manera que la cadena no s’embruti i la transmissió no es trenqui. Val la pena assenyalar que en els models amb frens de peu no hi ha cap descarrilador posterior.

Els fabricants moderns presenten diversos tipus d’interruptors, creats per a diferents tipus de bicicleta.

• Interruptor extern - Aquesta és la forma més familiar, que consisteix en interruptors frontals i posteriors. Aquesta opció funciona transferint la cadena entre les estrelles a través del marc. Els avantatges d’aquest interruptor inclouen lleugeresa, un disseny comprensible, un gran nombre de velocitats. A més, no es perd energia a causa del fregament dels mecanismes al seu interior.

• Interruptor intern o planetari És un mecanisme que es troba situat a la part interior de la funda a la part posterior. Només té una estrella a la part posterior i posterior i una cadena. El nombre de velocitats d'aquest tipus de models comença des de 3. La majoria de models de cicle amb cargols planetaris també estan equipats amb un sistema de fre integrat, molt convenient.

D’entre els beneficis cal destacar alta resistència a la intempèrie i a les carreteres dolentes, alta fiabilitat, durabilitat, facilitat de manteniment. Un altre punt important és el canvi d’engranatges sense pedalar. En aquest cas, heu de saber que els interruptors interns tenen un pes impressionant. En aquests models, es produeix una fricció excessiva dels nodes, la qual cosa comporta dificultats en el moviment. Entre els menys, cal destacar la complexitat de la reparació.

• Combinats - un híbrid de commutadors externs i planetaris. Sovint, estan equipats amb models de bicicleta urbana. Per a aquesta espècie, són característics els avantatges i els contres dels dos mecanismes de commutació.

La marca més popular actualment és Shimano. Aquesta empresa és coneguda per produir una àmplia varietat d’interruptors, que van des dels més barats fins als models professionals. Molts models del fabricant Shimano permeten triar la millor opció per a qualsevol bicicleta: carretera, ciutat o muntanya. Per als principiants, una gran opció seria model "Sora" o "Tiagra".

Entre els populars fabricants, cal destacar Sram. Aquesta empresa produeix interruptors de velocitat en diferents segments de preus. La diferència principal és la manca de línies temàtiques. Entre els models més senzills i barats es troben “X-3” i “X-4”, i entre els de més alta qualitat “X-7” i “X-9”.

El principal competidor de Shimano en un futur proper és Fabricant taiwanès Microshift. La principal característica de l’empresa és la bona qualitat a preus baixos. Molts països europeus ja han apreciat els interruptors de velocitat d’aquesta empresa. Val la pena assenyalar que entre els avantatges d’aquesta marca n’hi ha una altra de molt important: la compatibilitat completa amb els commutadors Shimano. Aquest avantatge es pot utilitzar molt avantatjosament per a reparacions.

Per als amants de la màxima qualitat Val la pena parar atenció al fabricant alemany Rohloff. Les seves mates planetàries es componen d'elements acuradament seleccionats i només s'assemblen a mà. Els avantatges dels productes d’aquesta empresa són molts, però hauran de pagar bastant cars.

L’elecció d’un canvi d’engranatge en bicicleta depèn principalment de la qüestió del preu. Tot i això, és important tenir en compte algunes especificacions. Un dels més importants és el tipus de muntatge. Actualment, hi ha les opcions de muntatge següents:

• pinça a la canonada del bastidor;
• en un lloc especial;
• en un carruatge amb bicicleta.

A l’hora d’escollir un commutador, també és important triar el tipus de cablejat del cable del volant. Molt sovint, el cable s’estira cap a l’interruptor de velocitat o bé al llarg de la canonada inferior sota el carro o al llarg de la canonada superior del bastidor. D’aquesta manera Hi ha interruptors universals, així com amb empenta superior o inferior.

Un altre punt important són els paràmetres del sistema estrella. Molt sovint es troben sistemes de dues o tres velocitats. També és important conèixer el nombre d’estrelles que hi ha al desviador posterior, ja que d’això depèn el gruix de la cadena. És millor tenir en compte les mides de l’estrella més gran, la capacitat del sistema, la diferència mínima entre les dents de les estrelles grans i mitjanes, la longitud de l’eix del carro i l’angle de les plomes inferiors.

Instal·lar un commutador de velocitat no és una tasca fàcil, i serà molt difícil per a un principiant afrontar-lo. Millor deixar-ho a un especialista. Però els interruptors del darrere i del davant val la pena aprendre a configurar-se. Per fer-ho, necessitareu una clau clau hexagonal al número 5 i un tornavís Phillips. El més convenient és realitzar l’ajust quan la bicicleta estigui en posició vertical.

L'ajustament del descarrilador posterior és el següent.

• La cadena es llança al asterisc més petit prement el commutador al costat dret del volant.
• A continuació, es desbloqueja l’interruptor, pel qual s’allibera el cargol que subjecta el cable. Això es fa descargolant el cargol amb un tornavís amb el cargol marcat “H”.
• Aquest cargol ajusta les estrelles que subjecten la cadena de manera que estiguin situades al llarg de la mateixa línia.
• Ara heu de tirar del cable i, seguidament, fixar-lo amb el cargol.
• A continuació, es comprova el funcionament correcte del commutador. Si cal, podeu millorar la transició cap a grans estrelles girant el xai en sentit antihorari.
• Fent clic al commutador, la cadena es transfereix a l'estrella més petita.
• Amb el cargol marcat "L", heu d'ajustar la posició del commutador de manera que la roda dentada més gran i el peu del commutador estiguin en línia.

El desviador frontal es configura lleugerament de manera diferent.

• Al mateix temps, amb l’ajut del pedal, la cadena es desplaça cap a l’estrella més petita de davant i la més gran de la part posterior.
• A continuació, deixeu anar el cargol que subjecta el cable. Això ho fa l’hexàgon.
• Utilitzant un tornavís marcat “L”, utilitzeu un tornavís per moure el bastidor de manera que la distància entre la seva part interior i la cadena sigui d’uns 4 mm.
• Després es tira el cable i s’estreny el cargol que el subjecta.
• Per depurar una altra estrella, la cadena s’hauria de llençar a l’estrella mínima i deixar-la a la més petita del davant. Si la cadena toca el bastidor, haureu d’ajustar el cable amb el corder, que es troba a la part esquerra del volant. Cal recordar que el corder s’ha de barrejar en sentit antihorari.
• La tercera estrella s’ajusta amb un cargol marcat “H” i un tornavís.

El canvi d’engranatges al ciclisme funciona de forma precisa i durant molt de temps si funciona correctament. Per fer-ho, us heu de familiaritzar amb algunes recomanacions. Per exemple, cal canviar entre velocitats exclusivament en bicicleta. També es recomana que, en canviar d’engranatge, reduïu la pressió del peu sobre els pedals, això facilitarà especialment l’estat del descarrilatge frontal.

Abans de pujar, és millor canviar d’equip amb antelació. Aquest consell s'ha de tenir en compte per a principiants que encara no sàpiguen "sentir" el seu transport. A més, no canvieu diversos engranatges alhora. La transició entre els engranatges s’ha de dur a terme de manera gradual, de manera que la cadena tingui temps de saltar a la roda anterior.

Al vídeo, aprendràs a triar un interruptor de bicicleta.