Les subtileses d’escollir una llum de bicicleta davantera

A la foscor i a la boira, un llum de la bicicleta al davant és una eina indispensable per marcar-vos a la carretera. Al mateix temps, és important assolir un equilibri entre els llums de la bicicleta insuficient i excessivament brillants, per no arribar a un accident a la carretera.

Hi ha diversos paràmetres segons els quals es seleccionen els llums blancs frontals per a una bicicleta.

Independentment de si assembleu la vostra llanterna LED o compreu ja preparada, centreu-vos en les últimes versions de LEDs super brillants i super brillants. El seu resplendor no ha de ser cianòtic ni excessivament groc. Eviteu falsificacions que no indiquin l’origen i la qualitat de la llanterna. Així, en productes de marca cara, indiquen la marca i el model del LED.

La ciutat té prou il·luminació lateral. Cal que el ciclista no es mogui tan ràpid com per les carreteres de la ciutat. A fora de la ciutat, necessiteu un feix d’alta i concentrat diferent a desenes de metres per davant. Es detecta fàcilment als pocs quilòmetres a prop de ciclistes i conductors de cotxes.

L’experiència de molts ciclistes demostra que el millor i més resistent cas d’una llanterna per a bicicletes és el metall amb folre de cautxú o silicona. Fins i tot amb un ús actiu diari i actiu, una llanterna d’alta qualitat amb una carcassa d’alumini o acer us durarà fins a diversos anys - fins que s’esgotin la (les) bateria (es) i els LED s’esvaeixen (es degradin en brillantor).

Els seus fervoros propietaris són reparats amb aquestes llums.. N’hi ha prou de demanar a la Xina leds i bateries similars, a canvi de les que abans s’utilitzaven. La base en si (metall, cautxú, silicona) es pot utilitzar durant almenys una altra vida útil declarada pel fabricant. És més difícil reparar llanternes econòmiques amb recobriment de cautxú o silicona, sovint es poden separar.

L’opció més versàtil: les bateries de liti mida 18650. Es venen a gairebé qualsevol botiga en línia. En casos extrems, utilitzeu llanternes en bateries ordinàries de mides estàndard AA ("tipus dit") o AAA ("dit petit"), substituint aquestes últimes per les mateixes bateries. A més, necessitareu un carregador adequat, amb protecció contra les sobrecàrregues de bateries.

Es pot vendre llanterna complet amb generador. Un dispositiu que genera corrent per la seva potència és una dinamo de subjecció. Gira des del contacte del corró de goma del seu eix amb el pneumàtic de la roda davantera o posterior de la bicicleta girant. També hi ha conjunts, el generador per al qual s’instal·la a les canonades posteriors inferiors del bastidor i gira des d’un embussament addicional de la cadena.

A més del suport rodó universal de la bicicleta, potser necessiteu un porta-casc. Està enganxat a qualsevol de les seves costelles.

Solució universal: una làmpada per feix elevat, una altra per feix baix. Si us fixeu tant l’un com l’altre (al volant, al casc) us correspon.

Entre els llums merament silicònics, hi ha un disseny tipus granota. Es tracta d’un llum de fons amb un suport en el qual no hi ha sivella ni velcro. El bucle de silicona s’aferra a la “llengua” de plàstic: es forma un fixador que no surt del tub del volant ni tan sols amb vibracions intenses. La llanterna només pesa 30-40 g (amb bateria). La bateria és una bateria de liti de 3 V. La brillantor és blanca, d’un o dos LED, hi ha 2-3 modes “balisa”. Els principals avantatges de les llanternes de silicona són la major protecció contra la humitat i la resistència als cops. Ells fan una valoració dels extrems que prefereixen les bicicletes cascades i passegen per la pluja i la boira.

Els fabricants de marques i venedors de luxe coneguts cobren fins a cinc vegades més diners del que costa realment els fars. L’opinió que és millor pagar de forma excessiva una marca cara cada deu anys que agafar béns de consum barats amb AliExpress no té cap fonament. Independentment de la garantia que ha proporcionat un proveïdor de bona reputació i per molt que tingui el seu far per a una bicicleta, els LED i la bateria tenen una vida limitada. Per resplendor (el nombre de lumens), no perdrà el nom de marca. Contra els comprats a preus desorbitats, els avenços en el món dels LED també funcionen als llums de la bicicleta: es produeixen cada cop més de manera brillant. El cost específic de cada lumen s’està depreciant: el que valia 500 dòlars fa 10 anys ara tindrà un preu de només 110 dòlars.

Línia de fons: que pagar 500-1000 dòlars per una bonica inscripció i una "forma enganxosa", és millor triar un proveïdor menys conegut per una llanterna o un far per menys de 50-100 dòlars. Si encara no és suficient, utilitzeu llanternes super barates per uns dòlars. El principal és no deixar-los caure, no caure de la bici.

Un exemple és l’empresa xinesa Cyclotech. La qualificació de làmpades d’aquest fabricant d’aquesta llista és segons el nombre de lumens de la llum emesa.

1. Llum de la bicicleta del davant Cyclotech ECYFL003SB. Conté un potent LED de 180 lm, alimentat per una bateria incorporada de 18650. Recarregada de càrrega USB, una caixa de metall cautxú resistent a la humitat, 4 modes de funcionament (2 - intermitents).
2. Llum de la bicicleta del davant Cyclotech ECYFL002BB - 3 LEDs amb un flux lluminós total de 40 lm, alimentat per 3 bateries AAA. Control de llum, hi ha 3 modes de funcionament: brillant, mitjà i intermitent.
3. Llanterna de silicona Cyclotech ECYFL012BB - Càrrega USB, bateria de liti, protecció contra la humitat, 3 modes de llum, 1 LED per 25 lm.
4. Joc de llums de bicicletes Cyclotech ECYFL013BB - consta d’una llum frontal (llum blanca de 5 leds) i una llum vermella (també 5 LED). Es ven en el kit. Potència: piles AAA. El flux lluminós total de cadascuna de les làmpades és de 15 lm. Adequat com a llum de llum i llum de fons en llocs foscos on no hi ha enllumenat.
5. Llanterna de silicona dimensional Ciclotècnia CFL-4OR - 2 LEDs vermells o taronja, estoig de plàstic, 6 lm, alimentat per una bateria de liti de 3 V.

Independentment de quina empresa produeixi els llums, sigui quina sigui la seva qualificació, només hi ha una regla per a tots els compradors: és millor no estalviar en qualitat de rendiment i sortida de llum. De vegades, la vida i la salut d’un determinat ciclista poden dependre de la qualitat de la llanterna.

Sobre quines subtileses es pot triar entre les llums de bicicletes endavant, mireu el vídeo següent.