Mugrons de la bicicleta: característiques i tipus

Durant el període d’existència, la bicicleta va patir molts canvis, diverses peces de recanvi van adquirir una estructura més complexa. L’única part que va conservar el seu aspecte i funció original era el mugró de la bicicleta.

Trucada anomenada mamella un tub que connecta la cambra de la bicicleta i una vàlvula antiretorn existent que reté aire, a més, serveix per bombar-la. La vàlvula s’anomena vàlvula, sota la pressió de l’aire exterior s’obre i es tanca quan l’aire comença a prémer des del centre de la roda. La densitat de tancament de la vàlvula depèn de la pressió de la roda i, com més alta sigui, més forta es tanca.

La funció principal d’aquest dispositiu és mantenir l’aire estret a la cambra. Aquestes vàlvules poden tenir formes lleugerament diferents, fins i tot per a mugrons del mateix tipus, les bobines poden variar parcialment.

Principalment s’elaboren els mugrons de llautó, tot i que de vegades es troben models d’acer. És millor no comprar-ne aquestes, ja que és molt dubtosa la seva qualitat.

La tapa del mugró forma part integrant d’aquest dispositiu. L’objectiu principal dels taps de plàstic dels models Dunlop era protegir el mugró de la brutícia, i també retenien lleugerament l’aire que passava pel tub de goma. Els models moderns s’han tornat més funcionals, també s’utilitzen com a clau especial per desenroscar el rodet. Les gorres Presta protegeixen el mugró de la contaminació i l'estrès mecànic, per tant no són molt fortes Amb una forta pressió, poden trencar-se fins i tot en treballar amb la bomba de la bicicleta.

Els dissenyadors representen una gamma bastant àmplia i diversa d'aquests dispositius. Les gorres es poden dividir en dos tipus:

• decoratiu servint sobretot una decoració espectacular del vehicle;
• retroil·luminat (neó)A més de la funció estètica, aquests casquets fan notar la bici a les fosques, garantint així la seguretat.

Els mugrons són de tres tipus:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop és un model de cautxú obsolet que gairebé ja no s’utilitza. A l'URSS, aquests estàndards es van establir a totes les bicicletes. Ara encara la podeu conèixer amb bicicletes infantils o bicicletes d’estil antic. El diàmetre del forat és similar al de l'automòbil - 8 mm i en funció del seu model Presta. El disseny d’aquest mugró és bastant poc fiable i, a més, és molt vulnerable a la brutícia.

Uns còdols o fins i tot sorra que cauen sota la geniva del bobina poden bloquejar el moviment de l’aire. Tot i que aquests dispositius ja no s’utilitzen en la fabricació de pneumàtics per a bicicletes, es poden trobar fàcilment en botigues especialitzades. Una bomba universal no era adequada per al mugró de Dunlop, ja que el fil era bastant petit. Això s’ha convertit en un inconvenient important d’aquesta varietat. Per introduir l’aire als pneumàtics amb un dispositiu similar, calia utilitzar una bomba de bicicleta o treure la punta del cotxe i enganxar el tub al mugró.

Schrader, o el mugró de l’automòbil (de vegades s’anomena mugró americà), es considera l’estàndard universal, perquè és adequat tant per als pneumàtics d’automòbils com per a bicicletes. El diàmetre d'obertura característic és de 8 mm. Aquesta varietat s’utilitza més sovint en la fabricació de pneumàtics. A causa de la seva distribució bastant àmplia, gairebé qualsevol bomba d'automòbil és adequada per a aquesta norma, tot i que els models sense pinça no són adequats per a això. Com a característica distintiva del disseny de Schrader, podeu destacar la presència d’una vàlvula especial; si la premeu, l’aire s’allibera completament del pneumàtic.

Hi ha models en què la vàlvula està dissenyada de manera que l’aire baixi gairebé al moment. La tapa en aquests casos protegeix la vàlvula de la brutícia i dels danys mecànics, però no la segella perfectament. Aquest tipus de mugrons es caracteritza per una força i una durabilitat força elevades.

Presta, o el mugró de la bicicleta, és el més popular. Presiona molt millor el pneumàtic i té un disseny més modern. Però, al mateix temps, no serà possible bombejar un pneumàtic com aquest amb l'ajuda d'una bomba de cotxe, per a això és necessària una boquilla o bomba especial per a les rodes de la bicicleta. I també la vàlvula d’aquest tipus de mugró és bastant fràgil, pot trencar-se fins i tot en bombar la càmera. A causa d’aquesta propietat, molts fabricants fabriquen models de cargol. El diàmetre de la perforació bobina Presta és de 6 mm.

Aquest dispositiu està instal·lat principalment en esports i bicicletes de carretera, així com en bicicleta de muntanya. Amb les seves dimensions, és lleugerament més fi que el mugró del cotxe, però té una longitud més llarga - 42-80 mm. Una característica distintiva d’aquest disseny és la ubicació de la tija de la vàlvula, es col·loca a l’exterior i no al centre. A més, la tapa també té una femella, que ajuda a retenir aire a la cambra.

La injecció d’aire amb aquest disseny es realitza de la manera següent:

• la gorra es retorça i es posa a prop per no perdre;
• desenrosqueu la rosca de fixació, però no la traieu fins al final, només cal que allibereu l’eix;
• inseriu la bomba i fixeu la pinça;
• bomba aire.

Presta i Shrader són els models de bobina més habituals, i també tenen característiques força similars. En primer lloc, quan heu de triar un dispositiu, heu de parar atenció als forats de les llantes, si el seu diàmetre és de 6 mm, només cal que el primer estàndard sigui adequat. Si necessiteu instal·lar Shrader, cal foradar un diàmetre de fins a 8 mm, però cal tenir en compte que després d’això s’han de protegir les cares.

Per evitar danys, recordeu tenir taps encara que no tinguin propietats de segellat. En triar un mugró, també cal que ho tinguis en compte Per Presta, heu d'utilitzar una bomba per a bicicletes, i el procediment d'injecció d'aire s'ha de dur a terme amb molta cura i sense pressions fortes.

Podeu utilitzar una bomba amb broquet automàtic, per a això heu de realitzar diverses accions:

• desenroscar la femella;
• traieu la goma amb la màniga;
• gireu el suro per una part estreta;
• col·loca el con de goma amb la part ampla cap avall i fixa el nou.

Així, sense fer gaire esforç, podeu canviar la boquilla de la bomba del cotxe a Presta. Shrader és adequat per a pneumàtics amples, incloses les càmeres de cicle per a nens i Presta, principalment per a models esportius. Tingueu en compte que els mugrons tenen diferents longituds (33-80 mm), aquesta varietat depèn dels paràmetres de la llanta.

Vegeu com bombejar el mugró Presta al vídeo següent.