Ales per a una bicicleta grassa: què són, com triar i instal·lar?

L’objectiu principal d’una bicicleta grassa és passejar per fang, basses i neu. I a causa dels pneumàtics amples amb una pista desenvolupada, el motor té molta més brutícia que quan va en bicicleta de muntanya. Per tant, les ales d’una bicicleta grassa són una necessitat important.

Quan es ven bicicletes de greix poques vegades s’equipen amb solapes de fang. Per escollir correctament aquest accessori necessari, heu de familiaritzar-vos amb els diferents tipus d’ales. A continuació es mostren les seves principals diferències.

• Material - Les solapes de fang són de plàstic i metall. El plàstic té menys pes, però també menys força. Les ales d’acer són més fortes, però són pesades, poden trontollar en muntar i estan subjectes a la corrosió. L’alumini manca d’aquestes mancances, són més lleugeres, però molt més cares i rarament es troben a les botigues. La millor opció és el metall-plàstic, són lleugers, durables, tenen un cost acceptable i, per tant, són molt populars.

• Mida - n’hi ha de mida completa i escurçada. Les primeres són millors per protegir-vos i la bicicleta contra la brutícia, les segones, amb un pes més lleuger i fàcil d’instal·lar.

• Mètode d’instal·lació. Les ales escurçades per la senzillesa de la seva instal·lació sovint s’anomenen de canvi ràpid. Claps de fang de mida completa: estacionaris.

Les ales d’acer es poden triar amb un pressupost limitat. En la resta de casos, és convenient donar preferència al plàstic o al metall-plàstic.

Quan escolliu, assegureu-vos de tenir en compte les condicions de funcionament de la bicicleta. Per a visites freqüents amb fang, neu o quan fa mal temps, s'hauran de seleccionar clapes de fang de mida completa. Per avançar en un terreny pesat pesat, han de ser duradors, ja que és possible el contacte amb els arbustos i altres obstacles.

De totes maneres la protecció de fang ha de ser lleugerament més ampla que la roda. Consells generals sobre selecció - Mireu la brutícia de la roba després de muntar.

Al comprar un conjunt d’ales s’aconsegueixen fixacions, que us privaran de problemes d’instal·lació. Per instal·lar protecció de fang de mida completa, hi ha d’haver forats o ulls especials al bastidor i la forquilla. Si ho són, no hi haurà problemes. Si no ho són, haureu d’utilitzar pinces casolanes que es poden tallar de xapa suau - l’estany és bo. En absència de fixadors, s’utilitzen generalment ales escurçades.

L'ala de canvi ràpid es fixa amb un cargol i una femella al goril·la (saltador entre les plomes de la forquilla) o a la direcció. En aquest darrer cas, s’uneix una funda especial a la protecció de fang, que s’introdueix al forat entre les plomes de la forquilla i es clava amb un cargol. Per muntar-lo d’aquesta manera, heu de treure la roda del davant.

Cal destacar que la fixació és de voladís i és difícil assolir la rigidesa necessària a les rodes de 26 polzades. En aquest sentit, el protector de fang s'accuixa i sovint es col·loca una pantalla de protecció addicional al tub inferior del bastidor amb pinces. Les abraçadores han de ser de goma, ja que el plàstic pot danyar la pintura.

L’ala estacionària al punt superior es fixa de la mateixa manera, i a la inferior - amb un suport de fil especial. D'una banda, el suport es fixa a l'ala, de l'altra, al nucli de la roda o als ulls de la forquilla.

L'ala posterior de canvi ràpid es fixa al pal de seient amb una abraçadora o amb pinça excèntrica. De vegades hi ha un muntatge addicional al pont que connecta les plomes posteriors del marc.

El parabrot estacionari està muntat sobre els saltadors del triangle posterior i amb l'ajuda d'una mènsula als ulls del bastidor. Aquestes accions es realitzen mitjançant cargols.

En qualsevol cas, cal rastrejar de manera que no hi hagi contacte entre les rodes i els para-fangs. També hauria d’haver una escletxa d’1-2 cm entre la roda i l’ala, necessària perquè la brutícia adherida no es fregui contra l’ala.