Frens hidràulics en bicicleta: dispositiu, avantatges i contres, marques, elecció

Les bicicletes modernes (bicicletes) es poden equipar amb diversos sistemes de fre. Qualsevol d’ells té els seus pros i els seus contres.

Les bicicletes amb frens hidràulics estan de moda avui i gaudeixen de comprar interès entre els aficionats a la conducció ràpida.

La tasca de qualsevol mecanisme de fre és aturar el vehicle. Components bàsics dels frens hidràulics:

• línia hidràulica (línia hidràulica);
• disc de fre (rotor);
• màquina de fre (pinça);
• mànec de fre.

A causa d'aquesta estructura, el sistema no necessita un ajust freqüent i pot estar en funcionament durant molt de temps.

Considereu el principi del fre hidràulic. Quan la palanca de fre està comprimida, es genera pressió a la línia hidràulica, que empenta el líquid de fre cap al pistó hidràulic principal. Després d'això, entra al cilindre esclau. Sota la pressió, les pastilles de fre s’ajunten mitjançant pistons i la seva fricció contra un rotor giratori comporta un bloqueig instantani de les rodes.

Igual que altres sistemes de fre, la hidràulica té els seus costats positius i negatius. Comencem amb els avantatges.

1. El primer i indiscutible avantatge és que fins i tot en la versió més ordinària del sistema de fre, les dues pastilles de fre premen el disc des de dos costats.
2. Pinça autocentrant quan els frens estan en excel·lents condicions, es va fer un manteniment oportú i els pistons eren nets.Aquest avantatge és el resultat del primer paràgraf. En el procés d’ajustar el fre a l’hora de comprimir el mànec de fre, la màquina de fre comprimeix de forma independent el disc de fre, i només cal fixar l’altura al bastidor. No és necessari ajustar els buits entre les pastilles.
3. Transmissió i predicció de la potència de frenada superior. El sistema hidràulic no depèn de les camises i cables contaminats, cosa que significa que després de conduir el fang, el fre hidràulic funciona de la mateixa manera que abans.

Però també hi ha desavantatges.

1. El fluid de fre acumula humitat. Independentment dels frens que practiqueu, basats en DOT o oli mineral. D'una manera o altra, la humitat penetra gradualment a l'interior, cosa que redueix el punt d'ebullició del fluid de fre.
2. La hidràulica "bull". Com més baix sigui el punt d’ebullició, menys energia tèrmica és necessària perquè el líquid de fre bulli. Quan us espera una baixada llarga, durant la qual heu de frenar sistemàticament, en algun moment el líquid de fre es sobreescalfarà i bullirà. Després que es produeixi l’ebullició del fluid, apareixerà fluid i gas al sistema de fre en lloc d’un fluid homogeni.
3. Servei sofisticat Per la raó que el líquid acumuli humitat, s’ha de bombejar un fre hidràulic. Fer-ho pel vostre compte sense un conjunt d’eines necessàries és molt difícil. Coneixements i habilitats requerides. Si la línia hidràulica està trencada, doblegada, trencada, haurà de comprar-ne una de nova o donar-li a la reparació el sistema de fre.
4. Cost. Un bon fre hidràulic costa molts diners.

L’estructura de frens mecànics i hidràulics és bàsicament la mateixa. Tot i això, comparar la diferència en els moments individuals no serà superflu. A continuació, es mostra una llista de les funcions clau.

• Frens de disc mecànics més senzilles i econòmiques, per tant, són adequades per a aquelles persones que trien una marca de bicicletes barata.

• Frens hidràulics necessiten un taller especial per substituir les peces de recanvi i accessoris, el bombeig, la reparació de la línia hidràulica. Hi ha un motiu per comprar-los quan el centre de serveis es trobi a prop, per contactar amb ell per obtenir assistència.

• Hidràulica és preferible practicar en condicions especialment difícils on la potència, la precisió i la frenada a gran velocitat són prioritàries.

Com s'ha esmentat anteriorment, el sistema de fre de disc està dividit en dos tipus principals: mecànica i hidràulica. Cadascun d'ells està dotat de característiques tècniques, plus i minus. De fet, segons aquests paràmetres, es fixen els preus. Per descomptat, l’empresa fabricant també té un paper important. Convencionalment, la política de preus del fre de disc es pot dividir en tres grups.

• Els més pressupostaris inclouen sistemes de fre mecànic a un preu de 20 a 30 dòlars. Aquests són els exemples d’empreses populars: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Equipat només amb un rotor.

• Els preus mitjans dels sistemes de fre oscil·len entre 30-100 dòlars. Aquests són frens hidràulics de les empreses següents: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir i XLC. Estan fets amb i sense disc.

• Els frens hidràulics més cars i prestigiosos costen entre 100 i 5.25 dòlars. Són produïdes per algunes de les empreses anteriors, així com per empreses SRAM i fórmula

Per regla general, els frens a disc (un altre nom són rotatius) es munten en bicicletes per a bicicletes, dissenyades per a muntatges extrems fins a l’hivern. Per tipus d'unitat, es divideixen en 3 modificacions.

• Frens de disc mecànics. Similar als frens de llanta ordinaris. Estan equipats amb un cable, que es tira mitjançant un mecanisme de palanca d’accionament: gràcies a això, les pastilles de fre es pressionen contra el rotor. El dispositiu mecànic pot tenir forma de cargol, de falca o de cargol de diversos fils.La falca i la lleva són iguals, només es mou la falca i la lleva gira al llarg de l’eix. Les pastilles amb un cable es mouen per avions paral·lels.

• Fre hidràulic. Està implementat de manera que el centre de control (cilindre amb pistó) quedi directament sobre el volant de la bicicleta al mànec del fre. Gestiona les pastilles emparellades entre si amb una funda resistent i resistent al desgast. Una estructura similar es caracteritza per l'estanquitat. Al seu interior hi ha una substància líquida: l’oli. A la major part de les modificacions d’aquests frens no hi ha cap dipòsit d’expansió, perquè el seu manteniment requereix d’eines i habilitats especials.

• Híbrids. Combina mecànica i hidràulica. El costat hidràulic conté 2 cilindres: potència i control. Es renten amb una certa quantitat d’oli. Aquests cilindres es troben en una carcassa de fre. Estan influenciats per un cable mitjançant una palanca.

A l’hora d’escollir i comprar frens hidràulics, primer heu d’esbrinar on podeu comprar-ne els recanvis, de manera que, en cas d’avaria qualsevol component, no haureu de substituir el conjunt complet.

En altres casos, no malgastis diners. Compra versions mecàniques o híbrides, que són la millor solució per moure's per la ciutat i anar amb bicicleta. La seva fiabilitat i facilitat d’ús no causarà decepció en la compra perfecta.

Necessiteu aquests components i eines:

• disc, maquinari per fixar-se a la funda;
• màquina de fre, amb ella - adaptador i pastilles, nansa de fre;
• cable;
• Clau Allen
• punxes;
• pinces per fixar el cable al bastidor.

Abans de muntar el fre hidràulic en una bicicleta, ompliu-lo amb fluid especial. Per als productes Shimano - oli mineral, en altres models s'utilitza líquid DOT. Per netejar l’aire de la línia hidràulica, necessita una bomba.

Després de la ruptura de la mànega de fre, aquests llocs ocupen el segon lloc amb la probabilitat de bombolles d'aire.

A continuació, feu unes quantes operacions seqüencials.

• Gireu la bici, traieu la roda posterior o davantera (segons la ubicació dels frens) i munteu el disc al cub.
• Instal·leu el mànec per a la frenada i connecteu la línia hidràulica.
• Instal·leu una màquina de fre amb un adaptador al bastidor, però no cal fixar-lo a fons.
• Instal·leu la roda de la bicicleta amb el disc.
• Alineeu la línia hidràulica amb pinces o cel·les guia. Estan presents en aquelles modificacions de bicicletes per a bicicletes en què la hidràulica està predeterminada des del principi.
• Després d’haver connectat la línia hidràulica, assegureu-vos que sigui operativa i fiable. Per fer-ho, premeu suaument el mànec de fre de la bicicleta. En el cas que tot es faci correctament, les pastilles comprimeixen igualment el rotor. Si premeu les pastilles al rotor, la màquina de fre es fixa al lloc de treball i després cal apretar els cargols de fixació fins al final.
• Si el contacte de les pastilles amb el disc és fluix, o s’hi acosten, violant el ritme de moviment, premeu el mànec de fre 10-20 vegades, mantenint la màquina de fre manualment.

La posició incorrecta de la màquina de fre a la hidràulica és la principal causa de mala resposta del fre hidràulic.

Un cop finalitzada la instal·lació, cal configurar el sistema. Només recorda per evitar que l’aire entri al sistema, el millor és no girar la bicicleta durant l’afinació.

Podeu esbrinar com escollir un fre hidràulic del vídeo.