Fars en bicicleta: què hi ha, com triar i instal·lar?

La llum de la bicicleta és un component important de la seguretat de muntar en bicicleta, perquè sovint s’ha de moure en condicions de mala visibilitat o de nit. Això és especialment cert a l’hivern i a la temporada baixa, quan es fa fosc abans d’acabar la caminada nocturna. I aquí és important la qüestió de l’elecció d’un far per a una bicicleta.

Quan escolliu un llum de la bicicleta, la primera pregunta que caldrà respondre és el fabricant. Si necessiteu llums, no queda immediatament clar què és millor: productes barats del Regne Mig o dispositius d’il·luminació originals de marca. Cal destacar que els amos xinesos han avançat lluny i ara produeixen els seus propis desenvolupaments i, segons l’antiga tradició, copien coses de la marca. En qualsevol cas, el preu és bastant assequible.

Els fars de la marca, per descomptat, tenen una major qualitat de construcció i peces de recanvi. Però les marques no sempre fan un seguiment de les novetats de forma puntual, de manera que sovint els fars LED en el seu disseny semblen productes cars, però ja obsolets. Els artesans xinesos fabriquen petits lots utilitzant nous díodes.

Una bicicleta pot tenir diversos fars: frontal, laterals, posterior. Un retrovisor tan massiu sens dubte farà notar el ciclista a altres participants en el moviment, cosa que reduirà significativament el risc d'accidents i ferits.

Avui els ciclistes tenen accés a sistemes d’il·luminació sencers que es poden recarregar i donen la màxima llum possible. Són més brillants que els llums de seguretat ordinaris, però també són més cars. Els fanals i les llanternes, que es munten als laterals i al front, són necessaris per il·luminar la carretera davant del motorista i la llum posterior es fa servir per indicar el vehicle.

Els LED són estalvis d’energia i duren, i és per això que els propietaris de bicicletes els agraden molt avui en dia. Les unitats de brillantor es mesuren en lumens. Els fabricants han d'indicar aquest indicador.

Les bateries que alimenten els fars poden ser d’un sol ús o reutilitzables, que es poden carregar fins a centenars de vegades o més. Els fars amb bateria solen tenir una indicació de càrrega perquè el ciclista pugui veure quant li queda. La millor opció és una bateria d’ions de liti, que emmagatzema una càrrega durant molt de temps.

Gairebé tots els fars de la bicicleta poden funcionar tant a llum contínua com a intermitents. El segon es pot utilitzar durant el dia, mentre que a les fosques és més segur i correcte fer servir una lluentor constant. Els dispositius recarregables tenen característiques addicionals: el ciclista té el dret de decidir per si mateix quin mode de funcionament és preferible per a ell: llum contínua potent o mode continu amb potència reduïda.

La ubicació familiar i tradicional del far es troba al volant. Això fa possible obtenir il·luminació a les cantonades. Alguns fabricants, per exemple, bicicletes elèctriques, instal·len un far al marc, cosa que limita significativament la vista a les fosques, perquè la llum només va directament. Els ciclistes que necessitin una bona il·luminació a les fosques quan circulen per un camí de terra o al bosc poden instal·lar un far a un casc, i alguns utilitzen alhora dues opcions: instal·len dispositius lleugers tant al casc com al volant o el bastidor.

Com a opció excel·lent s'utilitza llum frontal llums tàctics. Tenen muntatges especials, hi ha models amb leds potents o, per contra, amb una il·luminació moderada. Podeu basar-vos en un model que us permeti escollir el mode de llum. Es munten simplement, de manera que les llums tàctiques es consideren mòbils i convenients. Si necessiteu allunyar-vos de la bicicleta a les fosques, sempre podeu portar una font de llum amb vosaltres. Entre els inconvenients hi ha una durada de bateria curta i la necessitat de bateries d’un sol ús o recarregables. És millor tenir aquesta última amb un marge i portar-la amb vosaltres, ja que ningú no sap quan de sobte la llanterna “s’asseu”.

Si esteu disposats a pagar una mica més per una il·luminació fiable, heu de prestar atenció Faro Es tracta d’una font de llum més brillant, que lluirà més temps, però que, certament, requerirà espai per a la bateria. Els fars estan equipats amb potents LED, s’adhereixen simplement, funcionen durant molt de temps, alguns es poden recarregar de forma directa des del powerbank. Els desavantatges inclouen el requisit de més espai a la bicicleta per a la instal·lació, així com un cost més elevat.

Llum de senyal - Una opció que clarament no és suficient per il·luminar amb precisió la carretera durant la nit, però prou per indicar el vehicle a altres usuaris de la carretera. És cert que haurà de conduir lentament i amb cura. Un aparell d'il·luminació ocupa poc espai, s'aconsegueix fàcilment i brilla poc a poc a poc.

També hi ha una opció retro - fars dinamoque funcionen en passar d’una roda girant.Mentre gira la roda, la làmpada brilla, tan bon punt s’ha parat la bicicleta, s’apaga.

La manera més fàcil de connectar un far és comprar barat corretges elàstiques de silicona. Amb aquests dispositius de fixació, els dispositius lleugers es poden connectar, de fet, a qualsevol part de la bicicleta. Però no poden garantir la seguretat dels equips.

Fixacions extraïbles es consideren el tipus de muntanya més popular. Són senzills i compactes. Es necessiten fixacions portables per fixar la llanterna al cap, motxilla o braç del motorista. Aquests consisteixen en tirants i velcro.

Per muntar les balises posteriors prou pinces especialsamb la qual solen estar equipats a la fàbrica.

Com a llum frontal, que il·lumina el camí cap al motor, els experts consideren l’opció òptima d’un flux lluminós potent entre 600-1200 lumens. El LED compleix plenament aquests requisits Cree XM-L T6presents en la majoria dels fars de la bicicleta moderns.

Al mateix temps, és important que l’espectre sigui càlid, ja que en una tonalitat blavosa a la foscor, una persona estira els ulls al màxim i perdrà de vista alguns relleus de la carretera.

També heu de parar atenció al patró del reflector, ja que permet obtenir una il·luminació lateral adequada.

Entre els millors llums i accessoris, els experts inclouen llanternes Convoy S2 +, Fenix ​​3w, llums de bicicletes 2xXM-L2 U2 i P7 9W, així com bateries recarregables de la unitat 6x18650 i recàrrega Liitokala.

També hi ha fars amb bateries integrades. Són la primera opció per a pilots a qui no els agrada portar potència portàtil amb cables.

• Fenix ​​bc30r - Far de gran qualitat, encara que primordialment xinès. Suport LED - Cree XM-L2 U2, el suport és convenient, fàcil de treure i posar, hi ha un botó remot per al control, un feix doble, que proporciona la presència de feix principal i submergit. Hi ha una pantalla que mostra la càrrega. No obvia massa els conductors i vianants. Les ressenyes són molt positives, sobretot als usuaris els agrada l’òptica que retalla els fluxos de llum superiors, a causa dels quals s’aconsegueix l’efecte de l’absència de cegament.

• Ebuyfire - Té una òptica doble, que permet obtenir corrents de llum amplis i estrets a discreció del ciclista. S’insereixen dues bateries 18650 al dispositiu, el muntatge és fàcil, entenedor, fiable.

• D. Llum 12476 CG-120W - Una opció excel·lent per a la llum del davant, el muntatge és fàcil i fiable. La bona qualitat es complementa amb un baix cost, cosa que fa que el far sigui popularment popular. Està alimentat per bateries AA, té tres LEDs i tres opcions de funcionament - intermitent, proper i llunyà. El estoig és de plàstic i impermeable, la llanterna no ocupa gaire espai.

• Magicshine MJ-818 - Una opció fantàstica per a la il·luminació posterior. Disposa de bateries, carregadors i anells de muntatge de goma. Té 3 modes operatius. El cas és a prova de cops, hi ha un indicador de saturació de llum vermella.

• Nanoled PRO-L73 - llanterna amb senyals de gir. L’indicador de direcció es pot activar de forma remota. Conté fins a 16 LEDs i dos làser. La carcassa està a més protegida de la humitat.

• Sigma Sport Buster 100 - Una potent llanterna amb bateria. El kit ve amb una muntura i un cable USB. El feix té una direcció fixa amb una excel·lent llum lateral. La bateria d’ió de liti té una durada de fins a 9 hores, la funda és impermeable.

• Llum MAGNICA - un desenvolupament relativament nou. La llanterna no té contacte. La llanterna dinàmica no només funciona en moviment, sinó també quan està aturada. Fàcil d’instal·lar i fàcil d’utilitzar.

• El·lipsoide Sigma sport - Llanterna halògena fabricada en alemany amb un innovador sistema òptic que permet augmentar la potència de la llum en un terç. Disposa d'un connector per a la recàrrega, un indicador de càrrega residual. Per tot això, el preu és bastant assequible.

• FLP16A-48S - 48 V - Llum LED per feix elevat. En combinació amb un fort senyal, una llàntia sens dubte no us deixarà desapercebuts a la carretera en cap moment del dia.

Mireu com triar no només els fars, sinó també altres accessoris per a una bicicleta.