Pastilles de fre de disc per a bicicletes: varietats i consells de selecció

Els frens són, sens dubte, una part essencial de la bicicleta. Un sistema de fre ben ajustat és la clau per a una conducció segura i un requisit previ per a conduir a gran velocitat. I les pastilles de fre són la part més important del sistema de fre, ja que són elles les que determinen l’efectivitat del seu treball, i això afecta especialment en temps humits.

Els frens de disc van guanyar popularitat en aparèixer en bicicleta de muntanya, com Aquest tipus de fre té un poder de frenada excel·lent en totes les condicions meteorològiques. Però ara es poden veure amb bicicletes de tot tipus: des de carreres, dissenyades per a entrenaments durs, fins a caminar per la ciutat.

Els frens de bicicleta de disc poden ser mecànics (utilitzen cables) i hidràulics, en què els cables són substituïts per fluid hidràulic. La qualitat de frenada dels frens de disc hidràulics i mecànics és gairebé la mateixa. Tant el primer com el segon fan la seva feina bé. Dos factors tenen un impacte molt més gran en la potència de frenada:

• pastilles de fre (material i dimensions);
• diàmetre del rotor.

Abans de triar les pastilles de fre de disc, heu de familiaritzar-vos amb diversos factors. Hi ha moltes opcions diferents per a bicicletes de carretera i de muntanya.

Els coixins poden ser rodons, rectangulars i quadrats. Depèn del disseny del pinzell. Els diferents calibres tenen diferents formes i maneres de mantenir les coixinetes al seu lloc. Val a dir que la forma de les pastilles ha de coincidir amb la forma de l’alcorador. La manera més fàcil de veure com s’anomenen els frens (normalment escrits en una pinça) i recollir les pastilles del mateix model. Si no es trobava exactament el mateix model, heu d’eliminar les pastilles originals i comparar-ne la forma amb la forma del reemplaçament proposat.

Totes les pastilles s’elaboren barrejant diversos components en pols amb un aglutinant i després prement aquesta barreja a altes temperatures i pressió. La major influència sobre les propietats s'exerceix per la composició dels components en pols. Pot ser fibres orgàniques o partícules metàl·liques. Per tant, totes les pastilles es divideixen en tres categories:

• orgànic
• metall
• semi-metall

Orgànics les pastilles estan fetes de fibres de cautxú, carboni o Kevlar, i la resina s’utilitza com a aglutinant. Metall (també s’anomenen sinteritzats) consisteixen en partícules metàl·liques (sovint s’utilitzen xips de coure), sinteritzades a alta pressió. Els semi-metàl·lics tenen una base orgànica a la qual s’afegeixen components metàl·lics.

La diferència de composició determina diverses propietats. Les pastilles orgàniques són més suaus, es redueixen de manera eficaç i tranquil·la. Segons els resultats de les proves comparatives, tenen un parell de frenada més elevat (aproximadament un 10% superior) que els metàl·lics, mentre que el temps de frenada és inferior al 9% aproximadament.

No obstant això En pistes llargues, les pastilles orgàniques es mostren molt pitjors que les metàl·liques, ja que a alta temperatura l’enllaç es fon i tot el material es desgasta ràpidament. A més, frenen malament a les carreteres humides. Les pastilles de metall fan front a la calor molt millor que les orgàniques, funcionen constantment en estat humit, però són sorolloses.

En aparença, és impossible determinar de quin bloc està format. Heu d’estudiar la descripció del producte o la informació del paquet.

Pros:

• el més durador;
• pot suportar temperatures molt altes;
• la superfície de treball no està subjecta a la fusió;
• molt eficaç a l’hora de conduir a gran velocitat, cosa que és important, per exemple, en fortes baixades.

Contres:

• el procés de trituració pot trigar molt;
• les altes temperatures poden comportar un canvi en les propietats de funcionament dels olis minerals del sistema hidràulic;
• mossegada inicial feble;
• pot ser força sorollós.

Pros:

• solapa ràpida;
• bona mossegada inicial i modulació;
• menys sorollós;
• transferir menys calor als sistemes d’oli mineral.

Contres:

• la vida útil és inferior a la del metall, especialment quan s’utilitza en temps humits;
• menys efectiu a altes velocitats;
• la superfície de treball es pot sinteritzar.

Pros:

• combinar els avantatges de les pastilles metàl·liques i orgàniques;
• bona eficiència a altes velocitats;
• bona mossegada inicial i modulació;
• bastant durador.

Contres:

• la superfície de treball pot estar sinteritzada;
• diferents marques poden tenir diferents proporcions de components metàl·lics i orgànics;
• preu més alt.

Tot depèn d’on i de com es faci el ciclisme. Si es tracta d’una zona plana sense baixades pronunciades, les pastilles orgàniques són força adequades. Són silenciosos, sovint més barats que altres, proporcionen una frenada potent immediatament després de prémer la palanca.

Si sovint heu de circular per pistes llargues amb frenada completa, aleshores una elecció raonable són les coixinetes metàl·liques. Proporcionen una frenada molt potent i serveixen durant molt de temps. Per descomptat, en aquest cas cal posar-se al costat del soroll.

.

Res no impedeix l’ús de diferents tipus de pastilles de fre a la mateixa bicicleta als frens posteriors i posteriors. Els frens posteriors solen carregar-se amb més pes i, per contra, tenir una bona picada inicial és més necessari a la part davantera, de manera que una combinació d’un coixinet metàl·lic al fre posterior i un semi-metàl·lic a la part frontal pot proporcionar un rendiment excel·lent. La combinació d’una part posterior semi-metàl·lica i una part davantera orgànica també pot donar un bon resultat.

Alguns fabricants recomanen substituir el rotor en substituir les coixinetes metàl·liques per altres orgàniques. per tant, abans d’aquesta substitució, heu de llegir el manual de l’usuari.

Per separat, cal destacar les pastilles de fre de nervadura Shimano. Tenen una placa base amb un radiador aletat que sobresurt des de la part superior de la pinça. S'argumenta que això proporciona un millor rendiment del fre perquè la calor generada durant la frenada s'elimina de la superfície de la sabata fins a la placa i es dissipa pel flux d'aire.

Inicialment, es van mantenir només en frens Shimano, però posteriorment alguns fabricants van utilitzar aquesta idea per a les seves marques, i ara es poden veure aquests coixins als frens:

• Components de superstar;
• Components Uberbike
• Parada suïssa;
• i algunes altres empreses.

Consulteu a continuació les instruccions sobre com substituir les pastilles de fre de disc de la bicicleta.