Tot sobre els seients amb bicicleta per a nadons

Les cadires de bicicletes són una invenció útil i garanteixen el transport segur del vostre nadó en bicicleta. La seva gran popularitat i demanda es deu a l’àmplia disponibilitat del consumidor, la facilitat d’instal·lació i la facilitat d’ús.

Les cadires de bicicletes per a nens es van desenvolupar fa relativament poc - no fa més de vint anys. La innovació va entrar en el mercat dels accessoris per a bicicletes i va ser apreciada pels pares actius. En comparació amb els mètodes anteriors de transportar nens amb bicicletes grans, com muntar en un bastidor o al maleter posterior, les cadires de bicicletes van aparèixer davant els consumidors com a exemple de confort i seguretat.

Les antigues maneres de transportar nens eren un esdeveniment força arriscat i sovint acabaven amb lesions, a més, el nen es va veure obligat a seure gairebé immòbil per no canviar accidentalment el centre de gravetat cap a un costat i no alterar l'equilibri.

A més, el bastidor i el maleter metàl·lics eren molt inconvenients perquè el nadó s’assegués i, fins i tot, lligar-ne coixins i instal·lar-hi un seient addicional al bastidor no va afegir la comoditat de la marxa. A més, durant aquest transport, la depreciació va estar absolutament absent, a causa del fet que el nadó sentia tots els cops i els forats per ell mateix.

L’arribada de les cadires de bicicletes va resoldre completament el problema del transport de nens en bicicleta adulta i va contribuir al desenvolupament del cicloturisme familiar i de passejos en bicicleta per a pares i per a nadons. Ara, els adults no necessiten preocupar-se que el nen atrapi tots els forats i, en qualsevol moment, pugui relliscar a terra. Les butaques modernes tenen protecció lateral, seient còmode i accessoris segurs, que junts proporciona comoditat i protecció completa d’un petit passatger.

La classificació dels seients de bicicletes infantils es basa en funcions com ara la ubicació, el mètode d’acoblament i la mida. El determinant és la ubicació de la cadira, ja que en depèn la comoditat del nadó i el confort psicològic del progenitor. Segons aquest criteri, es distingeixen dos tipus de seients per a bicicletes: frontal i posterior.

En aquest cas el seient de la bicicleta està situat davant del genet, entre el seient i el manillar. No hi ha cap opinió inequívoca sobre la conveniència d’aquest acord, les opinions dels pares es divideixen aproximadament per igual. Hi ha qui argumenta que el seient davanter és molt més convenient que la posterior i li permet controlar visualment el nen durant tot el viatge.

D’altres, per contra, estan segurs que un arranjament d’aquest tipus empitjora la maniobrabilitat de la bicicleta, no permet pedalar lliurement, escampa l’atenció de l’adult i empitjora la vista. A més, si la bicicleta té un marc massa curt, sempre hi ha el risc que el nen pugui colpejar accidentalment al progenitor amb el cap a la barbeta. Al seu torn, això pot provocar una pèrdua d'equilibri i una caiguda del vehicle.

Un altre argument dels opositors als seients davanters de la bicicleta és el fet que aquests models solen ser molt més petits que la posterior, per la qual cosa no ofereixen la màxima protecció del cap del nen en cas de força major. A més, en la majoria dels casos, transport als seients davanters només són possibles nens petits el pes no superi els 15 kg.

Els pares tampoc els agrada el nadó està totalment desprotegit del llom del cap, cosa que fa necessari portar-lo amb roba impermeable. A més, als seients davanters, el respatller està estàtic i no es pot ajustar, per la qual cosa, si el nen s’adorm, haurà de muntar mentre està assegut.

Els respectius seients davanters afirmen que aquest mètode de transport, per contra, és molt convenient - permet que l’infant contemple l’espai dels voltants amb un gran angle de visió i sigui supervisat constantment. A més, amb la col·locació frontal, el maleter posterior sempre està lliure i permet que s’hi posin maletes. També es nota una càrrega inferior a la columna vertebral del nen que quan es troba per sobre de la roda posterior.

La majoria dels ciclistes consideren que aquest tipus de seient de bicicleta és una elecció més òptima i l’utilitzen activament. En aquest cas, el nen està situat darrere de l’adult i està protegit de forma fiable del vent. Els avantatges de les opcions posteriors inclouen una protecció més fiable per al nadó, que es proporciona amb el disseny reforçat dels seients. Són molt més amples i altes que les contrapartes anteriors i sovint estan disponibles amb una part posterior inclinada, que permet al nen relaxar-se plenament durant el viatge. A més d’ajustar el respatller, la majoria de models tenen funció per regular els passos, permetent canviar la posició del cos del nadó durant llargs viatges.

També el nen de la part posterior no interfereix en el funcionament de la bicicleta, a diferència del nen davant del progenitor. Un altre avantatge dels seients posteriors és el fet que es poden instal·lar en bicicletes plegables que tinguin un mecanisme de plegament en el bastidor portador i que no permetin muntar-ne el seient davanter.

Els inconvenients dels seients posteriors inclouen l'estret angle de visió del nen, a causa del qual ha de caminar amb el cap girat constantment cap a un costat, així com la poca depreciació dels models connectats al maleter, cosa que és especialment vàlida per a les bicicletes de carretera. Entre els menys es poden destacar i La pèrdua de contacte visual amb el nadó darrere del progenitor, però, la instal·lació de miralls retrovisor resol aquest problema. Així, els seients posteriors de la bicicleta són una visió més versàtil i permeten fer viatges llargs en bicicletes de qualsevol disseny amb menors de 6 anys.

En total, hi ha 4 opcions per fixar seients de bicicleta a una bicicleta: a la columna de direcció, al bastidor, al pal de seguretat i al maleter.

Aquest tipus de muntatge implica la instal·lació de seients per a passatgers molt joves, el pes no supera els 10-12 kg. Això es deu al fet que el transport de nens més grans al volant dificulta la conducció, crea una gran càrrega de pes a la forquilla davantera o a l'amortidor i dificulta la visualització.

Quan col·loqueu el nen davant, el seient es munta sobre el marc portador de la bicicleta. En la majoria dels casos, aquests dissenys s'utilitzen en bicicletes amb amortidors posteriors. La capacitat de càrrega de les mostres del bastidor no sol superar els 15 kg, sovint no hi ha passos. Aquests models tenen diverses restriccions d’instal·lació i no es poden fixar en bastidors amb cables de commutació de velocitat i fre que corren per la creu superior.

Aquest tipus de subjecció és la millor opció per al transport de nens grans, ja que les cadires amb tancaments de fixació tenen una capacitat de càrrega suficientment gran. El tronc suporta fàcilment un nen que pesa fins a 25 kg, que el volant i el marc no poden permetre’s. A més, els seients amb aquest tipus de fixació són adequats per a gairebé tots els models de bicicletes amb un maleter, que es compara favorablement amb els models de bastidors, que es poden instal·lar lluny de totes les bicicletes.

Un altre avantatge indubtable d’aquests fixadors és el fet que és possible instal·lar seients amples amb portaequipatges a les maletes, que en cap cas afecten la manipulació del vehicle i no alteren el seu equilibri. Entre els desavantatges d’aquest tipus de muntatge s’inclouen baixa depreciació que, però, es resol fàcilment adquirint un seient de bicicleta amb molles integrades.

Els seients amb bicicleta fixats al pal de seient són una opció molt còmoda i solen ser escollits pels pares. Els avantatges d'aquestes mostres inclouen elevada capacitat de transport i versatilitat, permetent el seu funcionament en pràcticament qualsevol bicicleta.

L'excepció són els vehicles exclusius no estàndard en els quals el seient i el passador tenen una secció rectangular o quadrada o un diàmetre massa petit (gran). Entre els avantatges d'aquests models destaca elevada capacitat de càrrega, que permet el transport de nens de 6 i fins a 7 anys, amb un pes de fins a 25 kg.

Un altre avantatge d’aquestes cadires és facilitat d’instal·lació. Per fer-ho, instal·leu un pany especial al lloc de seguretat, al qual s’insereixen els “bigotis de fixació” d’acer i s’enganxen al seu lloc.

Aquest muntatge és indispensable per a viatges llargs quan els dos pares es desplacen amb bicicleta. En aquests casos, es recomana comprar i instal·lar un pany separat a cada vehicle. Això permetrà als pares agafar el nadó al seu torn, passant la cadira d’una bicicleta a una altra.

Entre les mancances dels seients amb els seients es poden destacar la incapacitat dels pares de mantenir constantment els fills a la vista i el petit angle de visió del nadó. A més, aquests models no són recomanables per utilitzar-los en bicicletes amb amortidor posterior. Un altre inconvenient important dels seients enganxats al pal del seient és l'efecte del balanceig, resultat d'un desplaçament al centre de gravetat i d'una distribució incorrecta del pes respecte a la base de la bicicleta.

En comprar una cadira de bicicletes, heu de tenir en compte l’edat i el pes del nen. Tot i que al mercat hi ha models força miniatures, dissenyats per transportar passatgers molt joves a partir dels 6 mesos, els pediatres i els metges de medicina esportiva no recomanen transportar nens tan petits. Segons la majoria d’experts, el ciclisme conjunt només pot començar quan el nen té un any.

En cas contrari, hi ha el risc de sobrecàrrega excessiva de la columna vertebral fràgil, que pot provocar conseqüències negatives en el futur. Tot i això, a més de l'edat, cal valorar el nivell de desenvolupament individual del nadó. Així doncs, alguns nens comencen a seure a partir dels 6 mesos d’edat i poden mantenir-se en posició asseguda durant molt de temps entre 9 i 11 mesos, mentre que d’altres per aquesta edat acaben d’aprendre a seure pel seu compte i encara no estan preparats per suportar una estació estacionària en posició asseguda durant un llarg viatge.

L’edat més òptima per iniciar un viatge conjunt es considera l’edat d’un any i mig. Arribats a aquest moment, la majoria dels nens mostren un major interès pel que passa al seu voltant, i un passeig en bicicleta els provoca emocions positives. Molts pares porten els fills en bicicleta a la llar d’infants o al parc més proper al lloc de passeig. Si el camí cap a la destinació és massa llarg, aleshores perquè el nen no s’avorreixi, es pengen joguines a la cadira.

Quan heu d'utilitzar un seient de bicicleta, heu de seguir de manera que el pes del nen no superi la capacitat màxima de càrrega del model i, si cal, substituïu immediatament la cadira vella per una de nova. Per a cada pes, es recomana comprar la vostra pròpia versió, sense practicar compres de “creixement”. La capacitat màxima de càrrega màxima de la majoria dels models és de 22-25 kg. Els nens majors de 7 anys han de comprar una bicicleta independent.

El modern mercat d’accessoris per a bicicletes ofereix una àmplia selecció de seients infantils de diferents fabricants. A continuació, es mostren els models més populars, les revisions dels quals es troben més sovint a Internet.

Un dels líders en la producció de seients de bicicletes és això Una companyia noruega, que opera des del 1958, va llançar el seu primer seient el 1981. Com a exemple, considereu el model Hamax somriure valen 7490 rubles. El model està equipat amb cinturons de seguretat de 3 punts suaus, alhora que duradors, i té una part posterior ergonòmica que permet que el nen es retrobi.

Les sivelles del cinturó es fabriquen mitjançant una tecnologia especial que impedeix auto-desfermar-se. El producte es fixa en el tub seient ovalat o rodó amb un diàmetre de 28 a 40 mm i s’instal·la a l’altura desitjada. La cadira és adequada per a bicicletes de muntanya, esports i velocitat, Dissenyat per a nadons majors de 9 mesos i capaços de suportar fins a 22 kg. El model en si és bastant lleuger i pesa només 4,35 kg.

L’empresa italiana és coneguda al mercat mundial des del 1994 i produeix seients i accessoris per a bicicletes. Per exemple, convé tenir en compte model Pepe Clamp val 3873 rubles.La cadira està dissenyada per muntar-se al maleter d'una bicicleta, pensada per a nens amb un pes de fins a 22 kg i està equipada amb escuts especials per evitar que els peus entrin a les agulles de teixir.

Els cinturons estan equipats amb un encoixinat suau i la part posterior està perforada, cosa que contribueix a ventilació natural El model té un europeu Certificat de qualitat de la sèrie TUV.

Tenint en compte marques conegudes, no es pot esmentar l’empresa russa que va desenvolupar i llançar la producció model únic Velogruz. La singularitat d’aquesta cadira rau en la seva gran capacitat de càrrega, que arriba als 35 kg. El model està muntat en un bastidor i està equipat amb un parabrisa que protegeix el nen del front i de la pols.

El producte està dissenyat per a nens a partir d’un any i està equipat amb un volant per a nens que fa que el viatge del nadó sigui interessant i memorable. La cadira està dissenyada de manera que no desplaci el centre de gravetat de la bicicleta i no interfereixi amb el control. Aquest producte costa 4300 rubles.

Un altre model interessant de producció russa. El seient de la bicicleta està dissenyat per a nens que pesen fins a 30-35 kg i té una configuració lleugerament inusual. El seu disseny consisteix en una cadira de muntatge, un suport de muntatge, un reposapius en forma de T i un mànec estàtic desmuntable amb pinces toves. El muntatge es realitza al seient de la bicicleta, no obstant això, el nen no es troba a la part posterior del progenitor, sinó al davant.

Cal destacar que el centre de gravetat amb aquesta disposició del nadó no es desplaça cap a la roda davantera, sinó que es troba al centre de la bicicleta. El seient està patentat, certificat i compleix tots els requisits de seguretat. El cost del model és de 2200 rubles.

L’empresa és molt coneguda pels amants de la bicicleta domèstica, ja que produeix productes sòlids i competitius. El model més pressupostari de l’empresa és el model JL-190, que representa una butaca-cadira plegable de bicicletes. El producte s’instal·la al maleter d’una bicicleta i està dissenyat per a nadons amb un pes de fins a 15 kg. El model està equipat amb petits passos, té cinturons de seguretat i costa només 900 rubles.

A l’hora d’escollir un seient de bicicleta infantil, heu d’estar atents a diversos punts importants.

• Assegureu-vos que el model que més us agradi sigui compatible amb la bicicleta. Això és especialment cert per als seients amb els seients i les fixacions de bastidors. Per tant, si hi ha cables al bastidor, haureu de negar-vos a comprar un seient davanter i, amb una secció quadrada del tub del seient, heu de comprar una opció amb un suport al maleter o bastidor.
• La següent condició important és la presència de cinturons de seguretat de 3 o 5 punts amb folres suaus, que necessàriament han de ser regulables en longitud i tenir un tancament fiable.
• També cal parar atenció a la presència de protecció lateral, que idealment hauria de tapar el nen des de la part superior de l’esquena fins al peu de peu. Per evitar lesions a les mans del nadó en cas de caiguda de la bicicleta, és millor comprar models amb reposabraços.
• En comprar un seient de bicicleta per a un passatger molt jove heu de triar un model amb la part posterior ajustable. Això farà que pugui canviar la posició del cos del nadó durant el viatge i li permetrà posar-se a dormir pel camí.
• Heu de prestar atenció a la part posterior de la cadira. La part superior d’aquest ha d’estar dissenyada de manera que el nen del casc es pugui inclinar tranquil·lament cap enrere i seure còmodament.
• És recomanable parar atenció a la presència en la venda gratuïta de recanvis per al model seleccionat. En cas contrari, un petit mal o un fracàs fins i tot de l’element més insignificant convertirà la cadira en una cosa inservible.

A més, a l’hora d’escollir un seient de bicicleta, heu de considerar que tots els models difereixen els uns dels altres en el grau de protecció.

• A la tercera categoria seients poc profunds que amaguen només l’articulació del maluc del nadó. Els taulers d'aquest tipus de models estan representats per barres corredisses, la part posterior amb prou feines arriba al terç superior de l'esquena i el cos es fixa al nivell del cinturó.Quan cau la bicicleta, les cames i els braços del nen pateixen, i al passar a prop dels arbusts, es rasca tot el costat del cos. Aquests punts s’han de tenir en compte i utilitzar-los només per a viatges breus i lúdics pels carrerons plans i amples del parc.
• Segona categoria la protecció es representa amb models amb un seient i una protecció de cames més profunds a tota l'alçada amb l'ajut de picadores de plàstic. El respatller d'aquestes cadires tampoc no és massa alt, el nen es subjecta amb un cinturó de volta, i les cames estan fixades als passos. Quan cau el braç, les cames romanen intactes i no lesionades.
• Models de la primera categoria de protecció, té l’esquena alta, amb el cap amagant el nen i un seient profund. La fixació es realitza de manera creuada des de les espatlles fins al cinturó i les potes es fixen de manera segura sobre els esglaons. En caure, no es veuen afectats ni braços ni cames i l’únic que pot passar són contusions menors al maluc i a l’espatlla.

En comprar un seient de bicicleta per a un nen, heu de tenir cura de la disponibilitat d’accessoris addicionals que faran més agradable i còmode el viatge. El conjunt complet d’una cadira es pot complementar amb una pantalla solar o visera, manta càlida, impermeable, reflector reflectant o indicador LED. A més, no fa mal comprar un adaptador i suports addicionals que permetin instal·lar la cadira en una bicicleta personalitzada.

Quan s’utilitzi un seient per a bicicletes infantils, s’han de respectar les normes de seguretat i s’ha de seguir l’assessorament dels especialistes.

• No podeu posar cap fill a la cadira abans, del que compleix un any.
• Fixeu l'equipatge al seient o estar col·locat en una cadira amb un nadó està totalment prohibit.
• Quan condueix una bicicleta els peus del nen s’hauran de col·locar completament a la placa de seguretat i subjectar-los amb corretges per no pujar al volant.
• Abans de cada sortida heu de comprovar la integritat del seient de la bicicleta i la fiabilitat de la seva fixació a la bicicleta.
• Abans de posar el vostre nadó a una cadira, cal posar-se un casc de protecció i assegurar-se que el seu cos no toqui les rodes, el volant, la cadira dels pares, la cadena i els cables.
• Vestir el nen abans del passeig Hauria de ser lleugerament més càlid que un adult vestit. Això és degut a l’estat passiu del nadó durant el viatge i a un cop de cap, que pot provocar una hipotèrmia d’un nen fàcilment vestit.

Vegeu com triar un seient de bicicleta per a nadons al següent vídeo.