Rodes de patinet: com triar i canviar?

Només les rodes de patinet ben escollides us donaran el plaer de muntar i us motivaran a assolir més èxits. La mida, la rigidesa i la suavitat de les rodes lluminoses i ordinàries d’un patí afecten no només el rendiment de conducció, sinó també la seguretat en realitzar trucs.

Les rodes són un dels elements més importants d’un monopatí. Depèn d’ells la velocitat, la capacitat de realitzar acrobàcies i conduir comoditat. Al cap i a la fi, estan en contacte directe amb la superfície.

Hi ha diversos requisits bàsics per a rodes: Han de ser forts, duradores, tenir un bon rotllo i resistir els cops. Bé, és desitjable tenir-ne cost raonable.

En aquest cas, l’elecció de les rodes per a un patí és sempre un compromís. Volem més velocitat: perdem maniobrabilitat i obtenim pes addicional a més. Volem fer trucs: perdem velocitat i durabilitat.

Per tant, cal triar amb prudència l’elecció. De fet, en el millor dels casos, perdrem diners, en el pitjor: salut. Encara que no es produeixi fractures, la desgraciació d'una roda rebotada és encara desagradable.

A més, en diferents tipus de patinets, la disposició de les rodes és diferent. Per tant, s'han desenvolupat diferents rodes per a motos, que es divideixen en diversos tipus.

La majoria de patinets estan equipats amb rodes clàssiques. Però hi ha altres varietats.

• Clàssic. Aplicar a la majoria de patinets. Tenen 2 coixinets, poden ser de diferents materials i tenen diferents colors.

• Brillant Normalment es compren per a nens perquè fan que el passeig sigui més interessant. Es veuen especialment impressionants a les fosques.El més important és agafar un model provat, perquè entre ells hi ha un alt percentatge de matrimoni.

• Rotatiu. Muntat en un suport entre els quals es pot girar 360 graus. Les rodes independents s'utilitzen en scooters; en taules lliures, queden entrellaçades amb la suspensió.

• Pneumàtic Usat en taulers de muntanya tot terreny. Tenen un diàmetre gran de 20 cm (200 mm) o més. Absorbeixen bé els xocs perquè són bombats per l’aire. Els pneumàtics de goma de rodadura malvada proporcionen una bona adherència en superfícies difícils

• Rodes de motor. Normalment també són pneumàtics. Muntat en patinets elèctrics i alimentat per una bateria. No és adequat per a trucs, ja que són grans i pesats. A causa de l’alta inèrcia, guanyen velocitat durant molt de temps i tenen una maniobrabilitat baixa.

Però malgrat el disseny senzill, les rodes clàssiques poden variar molt en el rendiment. Això és especialment notori en el seu cost. Per tant, cal determinar les característiques.

Normalment, les rodes estan immediatament equipades amb dos coixinets. Per tant, només heu de triar aquests elements.

Un dels principals paràmetres, ja que determina l’àrea d’ús de la roda. La designació sempre s'indica al lateral de la pantalla en forma de número i de lletra A.

• 73A-87A. Rodes toves per carreteres dolentes. S'utilitza en creuers i longboards.
• 88A-95A. Més durs, requereixen un recobriment de millor qualitat.
• 96A-99A. Teniu un bon equilibri entre velocitat i comoditat. Més popular entre patinadors infantils i adults.
• 101A i posteriors. Dissenyat per planejar per la barana i les vores, adequat només per a patinadors amb experiència.

La mida de la roda afecta la velocitat i l'acceleració. En aquest cas, els valors són inversos els uns dels altres. Això significa que com més gran sigui la velocitat, més lent es mecanografia.

A més, les lleis bàsiques són simples. Així, les rodes grans són més còmodes, mantenen la velocitat millor. Els petits són més maniobrables. Per tant, la mida de les rodes està seleccionada en funció de la cobertura i l'estil de muntatge.

• Diàmetre 54-56 mm. S’aplica sobre una superfície desigual, asfalt o rampes especials. S’instal·len principalment en longboards.
• 51-53 mm. S'utilitza per a l'asfalt llis i sense esquerdes. Apte per a trucs no gaire difícils.
• 40-45 mm. Abast: superfícies absolutament planes. Podeu realitzar trucs complexos sobre ells.

Tingueu en compte que les rodes s’esborren i la seva mida es redueix. Hi hauria d’haver un buit entre ells i la coberta. Això és especialment important amb una suspensió suau. Si la roda "mossega" en el moment del desembarcament, les sensacions no seran les més agradables.

I tampoc no us oblideu de l'amplada. Es troba en un interval de 30-42 mm.

Això forma part de la roda, per tant, forma part del patí. Es classifiquen segons la precisió de fabricació: d’ABEC-1 a ABEC-9. El més exacte - 9, però també el més car. S’instal·len en models d’alta velocitat per a pilots experimentats.

Malgrat el prestigi, no es recomana als nens utilitzar aquests coixinets. Són cares. A més, no us oblideu de la seguretat: fins que el nen aprengui a muntar bé, no val la pena desenvolupar grans velocitats.

Però atenció L’ABEC-9 no pot ser barat. I també el conegut fabricant ABEC-3 pot ser més ràpid que l’anomenat ABEC-9.

Alguns coixinets poden tenir una membrana metàl·lica en un costat. En desmuntar és millor no tocar-lo. Aquest rodament ha de dirigir-se a vostè, és a dir, al costat no protegit de la roda.

A l’hora de triar, el material també és important, ja que les rodes estan fabricades amb diferents matèries primeres.

• Poliuretà. Són fiables, tenen una llarga vida útil. Mereciment són els més populars entre els patinadors, alguns ni tan sols recomanen agafar rodes d’un altre material.
• PVC (clorur de polivinil). Les característiques són lleugerament pitjors, cosa que afecta el preu.
• Cautxú. Esmorteeixen bé, tenen una excel·lent adherència, però no toleren els extrems de temperatura. El seu recurs és limitat.
• Plàstic. Avantatge: colors vius. Altres característiques són pitjors que el poliuretà. Adequat com a opció infantil, ja que augmenten l’interès pel nou monopatí.

De vegades hi ha rodes compostes, a saber: un pneumàtic de poliuretà i un cub de plàstic. La resistència d'aquestes rodes és menor, però són adequades per a nens i per a pilots lleugers.

No és rendible que els fabricants puguin fer un matrimoni, perquè volen tenir clients satisfets. Per tant, qualsevol empresa busca guanyar confiança i produir bons productes.

Tot i això, les millors empreses són Peu de peus, Union, Ricta i Bones. Però el principal és triar el model adequat. Això s'aplica a qualsevol empresa.

La tecnologia adora la cura, per la qual cosa tot motorista hauria de poder treure les rodes. Es tracta de mantenir i substituir els coixinets.

Utilitzeu una clau d’endoll de 1/2 ″ (en) per desenroscar la femella i traieu la roda. Als scooters, heu de desenroscar el cargol, i no.

Podeu obtenir el coixinet amb un tornavís o utilitzar una suspensió per patinar. Es necessita alguna cosa punxeguda per treure el puny de goma. I també necessita aigua, perquè el procediment no és net.

És una pena quan el patí no va. Hi pot haver diversos símptomes de mal funcionament.

• Les rodes giren malament. En aquest cas, comproveu el rodament. Si està molt brut, s’ha de substituir o netejar. Per netejar el coixinet, traieu les anteres de goma (si no n'hi toqueu de metall). Aleshores s’ha d’immergir completament en una ampolla amb querosè, benzina o un dissolvent. Després d'això, s'ha de sacsejar el recipient i deixar-lo durant 24 hores. I després d’assecar-lo no oblideu greixar.

• Patí inestable. Comproveu si les rodes giren i estrenyen-les. Si això no serveix, heu de canviar el rodament.

• Tenint soroll. Cal que es lubricin amb WD-40 o I-20A. En aquest cas, és millor posar menys greix que més.

• Esquerdes a la roda. L'element no es pot restaurar, definitivament un reemplaçament.

Podeu obtenir més informació sobre com cuidar un monopatí.