Tard o d'hora arriba el moment en què la vespa gira amb dificultat o no es mou en absolut. A més de trencar la roda pròpiament dita (llanta, fosa o pneumàtic inflable), així com danys als eixos i casquets de direcció, poden fallar elements en moviment, sense els quals desapareixeran ràpidament els casquets i els eixos - coixinets.
Tipus
Abans de treure un coixinet desgastat, seleccioneu-ne un de nou correctament. El cas és que si el diàmetre de les boles i les gàbies no es selecciona correctament, la roda s’atordirà, i al cap d’una dotzena i mitja, també es trituraran nous coixinets a les esqueixades.
Bàsicament, les rodes dels scooters infantils tenen un diàmetre de 98 o 100 mm. També hi ha models amb diàmetres de roda de 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 i 200 mm. Com més gran és el diàmetre de la roda, millor serà la capacitat de creuament de la moto sobre carreteres cada cop més dolentes amb esquerdes, grava, asfalt trencat i altres obstacles. Es presenten tipus de coixinets. marques Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 i altres altres.
Hi ha una altra classificació per tipus, important en aquesta matèria: coixinets tancats i blindats. Els coixinets de corrons cribrats eviten que la pols i la sorra entrin al mecanisme de la bola. Segellats, els motoristes senten una manipulació precisa a les cantonades, més resistents a vibracions i cops. També estan equipats amb una capa de cautxú o de tefló, que atrapa partícules estrangeres, i serveixen durant molt de temps sense necessitat d’introduir més freqüentment olis ni greixos en el seu mecanisme.Tot i això, no és fàcil canviar pilotes en elles.
Classe i qualitat
Els coixinets de boles dels patinets no són diferents dels que s'utilitzen en els patinets i en els patins. Es tracta principalment del 608è model. Cadascuna de les rodes té dos coixinets d’aquest tipus. Marcatge: sigla ABEC (un grup especial de desenvolupadors de coixinets industrials), classe de precisió - de l’1 a l’11. Com més gran sigui la classe de precisió, més durarà el rodament, però també és important el grau d’acer.
Un rodament d'alta precisió és més resistent al desgast: no hi ha res perjudicat, pot ser sotmès a una càrrega significativament més gran. Hauria de ser el més resistent al desgast possible, però no tant perquè es porti el rodament, sinó la funda. L’acer de coixinet d’alta qualitat es troba en fabricants coneguts, com per exemple, KMC.
Podeu instal·lar qualsevol classe de coixinets que es troben a la venda aquell dia si necessiteu urgentment continuar. En scooters barats no es poden fer servir acer, però sí, tot i parcialment ceràmics.
Característiques de l'eliminació de coixinets dels casquets de 6- i 8 mm
Abans de triar i substituir un rodament, recordeu que els casquets de les rodes estan disponibles amb diàmetres de 6 i 8 mm. El diàmetre de la funda determina com es pot extreure aquest coixinet. Podeu estimar el diàmetre de la funda mirant l’eix en si.
El nucli de les rodes de 8 mm té un mecanisme "flotant", que és fix, i el seu extrem es remunta una mica enrere i endavant entre dos coixinets de bola que la subjecten. Per eliminar aquest rodament, es pot manipular amb una clau Allen i es pot extreure fàcilment.
Hi ha claus especials a la venda, però es pot fer servir qualsevol punt tècnic o falca.
Però extreure el coixinet d’un casquet de 6 mm és una mica més difícil. No frega, sinó que és assolit. Per fer-ho, premeu la màniga i no el rodament en si, si no, doblegueu les gàbies, ja que la traureu de la muntura. La funda s’assembla a un anell prim al centre del propi coixinet, el seu gruix sobre tota la circumferència no és superior a un mil·límetre. La pressió pot ser significativa: alguns fabricants pressionen de forma fiable el rodament a la part exterior del cub situat al centre de la llanta. Es farà qualsevol peça de ferro o pal adequada.
Com es treu el suport de suport?
El rodament de rodes en si és una roda interna metàl·lica que gira per fora. Les boles de rodament en aquestes superfícies es proporcionen amb un lliscament clar i lleuger. La durabilitat de les boles i d’aquests rodets proporciona una proporció de mida acurada, eliminant el seu joc (penjat als buits), i per evitar que s’avorreixin prematurament, s’afegeix oli de màquina espessit o oli sòlid al rodament.
El fet de treure els coixinets d’empenta pressionats a la funda és el més difícil, especialment la roda d’acer que es fon en la vora de la roda del patinet. Aquesta darrera opció pot requerir un escalfament moderat del rodament i la funda, que, amb el mínim sobreescalfament, està carregat d’un esqueix de la llanta. Però aquest problema es resol si teniu martells de fusta ordinaris i de fusta, hexàgon en forma de T.
És millor utilitzar un martell de fusta: no tots els coixinets suportaran els cops convencionals, ja que es produeix una rigidesa molt elevada a l'impacte. Com a eina d’eliminació, podeu fer servir un forrellat o un tros de pinça de cabell lleugerament menor que la màniga de diàmetre amb femelles i rentadores engrandides.
Com extreure el coixinet de la roda del patinet?
Seguiu aquests passos per extreure ràpidament el coixinet de les rodes.
- Mitjançant una tecla T, allunya les juntes, aïllant rodets i boles de partícules estrangeres que entren al mecanisme.
- Poseu el costat oposat, que coincideix amb el sentit de la retirada, un espaciador o forrellat amb rentadores i femelles, i amb cops lleugers d’un martell de fusta, traieu un o més coixinets de la màniga.Abans d’això, col·loqueu la roda amb un cantell sobre un objecte sòlid o poseu-la de manera que el centre de la llanta estigui a la distància lliure del suport sobre el qual premeu els coixinets.
- Col·loqueu la tecla T de manera que el seu extrem de funcionament (impacte) no sigui superior al diàmetre de la funda. Introduïu l'extrem al forat del coixinet de la bola per treure'l de la junta.
- Fixeu el final de la clau a una peça de retenció que actuï com a empenta de coixinet. Poseu tot el pes a la roda mecanitzada i premeu la corona del coixinet subjectada per la tecla. Al mateix temps, també se suprimirà la junta.
Quan aquesta tècnica no funciona, ajudarà un forrellat amb rentadores, que (cadascú al seu costat) subjecta les femelles. Surtiu el coixinet amb aquest cargol. Si el coix està trencat i desgastat de manera que fins i tot les seves boles estan més afilades, no dubteu en prémer-lo fora de la roda, ja que en aquest estat ja no és adequat.
Com posar un nou rodament?
Després de treure l’antic coixinet de la roda, en prepareu un de nou. La solució ideal és comprar una desena de jocs de rodes per a un ús futur (després de comprar un patinet). És recomanable adquirir-les al mateix fabricant; només un conjunt de la mateixa mida és adequat per a cadascun dels models de la vespa, aquí no es pot intercanviar. Per instal·lar un nou rodament a la roda del scooter, feu el següent:
- instal·leu el cargol en un nou rodament;
- aplicar una mica d’oli de motor o litol (o oli sòlid) a la corona amb boles;
- instal·leu el rodament de les boles al centre de la roda, al lloc del seu seient;
- Utilitzant un maçó de fusta, introduïu-lo amb cura al nucli de les rodes.
Després d’haver martellat el kit de boles a la roda, traieu el cargol i poseu-lo al lloc original de la vespa.
Com canviar els rodaments de boles de la roda del patinet?
Els coixinets del volant protegeixen el desgast de la columna del volant, a més dels rodaments de les rodes protegeixen la roda mateixa i el seu eix. El rodament inferior està en contacte amb la forquilla que sosté la roda davantera, com en una bicicleta. Superior: no permet que el volant es pengi i, a més, facilita els girs fàcils.
Per substituir els kits de rodes de boles de la roda del scooter, feu el següent.
- Traieu el volant en si. Per fer-ho, utilitzeu una clau per hexagonal per baixar la pinça. Tingueu cura de no perdre el control dels cargols.
- Desenrosqueu la columna de direcció en la qual es troben els coixinets. Per fer-ho, afluixar el pany i ajustar-lo completament.
- Utilitzeu un tornavís per punxar el separador de la bola i treure-la, traieu l'adaptador de direcció, seguit del rodament de boles inferior.
- Netegeu l’eix i el volant de traces de greix vell. Introduïu un nou rodament de boles inferior, llisqueu l'adaptador sobre l'eix i instal·leu el rodament superior. Recordeu lubricar els coixinets: l’oli o la greix eliminarà la fricció de les boles i les gàbies contra l’eix i l’adaptador.
- Configureu l’ajust a la femella interior - el volant no hauria de passar l'estela en la vira de les voltes. Ajustar el punt de bloqueig respecte l’anterior.
- Establiu una roda i apreteu un collet de fixació.
Ara podeu arribar a la carretera.
Resolució de problemes
Col·loqueu un bloc o maó perquè la vespa no es faci rodar cap endavant ni cap enrere. Aixequeu la roda frontal i gireu-la perquè el volant gire amb ella. Amb una configuració perfecta de la direcció, la roda no s’atordirà. De vegades, les reparacions es limiten només a l’hora de treure tot el sistema per eliminar el joc dels coixinets de boles.
Si la columna de direcció és solta, traieu el volant, despreneu la rosca de fixació i apreteu la femella de regulació que hi ha a sota. Això es pot fer mitjançant una clau clau oberta convencional per adaptar-se a la seva mida. Després d’haver assolit l’autorització de direcció, estrenyem la rosca de seguretat i tornem a col·locar-la al seu lloc. En embussar -per exemple, es gira amb un esforç notori, triturar i esquerdar- canviar el joc gastat de boles. Les columnes de direcció solen utilitzar separadors per a 13-19 pilotes.
Si la roda mateixa s’enganxa, és possible que es destrueixin els coixinets. Quan es produeixi una avaria a la roda sobre la qual està instal·lat el fre, caldrà retirar les pastilles de fre per tal de tirar-la. També es pot eliminar temporalment l’amortidor. Es podran seguir els mateixos passos per substituir els coixinets de les rodes. El nombre de boles d'una gàbia de rodes és sovint de 7 a 9, ja que l'eix de la roda té un diàmetre petit en comparació amb l'eix de direcció.
Vegeu com substituir un rodament d'una vespa al vídeo següent.
