Scooters: característiques, tipus, selecció i funcionament

Un dels mitjans de transport més populars. Són fàcils d’utilitzar, podeu passar-ho molt bé amb ells, anar a practicar esports. La gamma d'aquests dispositius és enorme: cada consumidor pot triar per si mateix el model ideal que compleixi tots els seus requisits i desitjos. En aquest article, aprofundirem en totes les funcions dels scooters i descobrirem com triar-les correctament.

La creació del primer model de scooter data de 1761. Aquest vehicle lleuger va ser inventat a Alemanya per Michael Kassler. Hi ha una altra versió de l’aparició d’aquest dispositiu, que afirma que l’inventor del patinet va ser Karl von Dres. Karl va inventar aquest mode de transport el 1817, i el 1820 va modificar el disseny, fent que la roda de la part davantera fos manejable. Aquests tipus de dispositius han obtingut una immensa popularitat i una àmplia distribució a França i Anglaterra.

El 1819, un inventor d'Anglaterra, Denis Johnson, va patentar un model avançat d'un patinet desenvolupat dos anys abans per Carl Dres. El marc del nou disseny era de fusta, com també ho eren les rodes. En lloc dels pneumàtics, hi havia llantes de metall. El fre no estava previst del tot en el disseny del producte. La forquilla davantera també era de ferro, com tots els elements sobre els quals s’ubicava el seient amb reposabraços. El diàmetre de les rodes era de 76,2 cm.

El pes d’aquest escúter era d’aproximadament 30 kg. El mètode de moviment sobre ell era, en molts aspectes, similar al del mètode per fer funcionar una bicicleta moderna per a nens, mentre que depenia a banda i banda de la carretera.

Els anys 1839-1840, un ferrer d’Escòcia anomenat Kirkpatrick Macmillan va continuar millorant el disseny de la vespa von Drez. Va proporcionar el producte amb pedals, una manovella i una palanca enganxada a la roda posterior. Amb l’aparició del segle XX, el món va veure un nou invent: un patinet equipat amb un motor. El 1915, una companyia d’Amèrica - Autoped Company of America va començar a produir els primers models de scooter equipats amb un motor de vàlvula inferior de 155 cc amb una capacitat d’1,5 litres. s L’aparell tenia petites rodes, un volant plegable.

Al llarg dels anys de la seva existència, el patinet ha sofert molts canvis i millores. Molt ha canviat tant en el seu disseny com en el seu component funcional. Els nous models d’aquests vehicles assequibles apareixien constantment. A la Unió Soviètica, el transport en qüestió es va associar a un tema per a nens, però, el 1937 es va publicar un article en una coneguda revista científica on es descriu com un enginyer Sergei Stanislavovich Lundovsky va desenvolupar un patinet per a adults.

En aquells dies, tal innovació es va convertir en alguna cosa veritablement inusual. El patinet "adult" era capaç de transportar l'usuari a 50 m d'un moviment de repulsió únic de la cama, podent ser equipat amb una càrrega de 30 kg. El patinet era un model infantil modificat "Orlik" amb plataforma baixa. Les rodes del disseny "adult" es fixaven amb femelles especials de la palanca, que es podien extreure fàcilment. Els productes es complementaven amb un maleter d’un marc de bicicleta.

A la dècada dels 80 del segle passat, els scooters soviètics van deixar de ser populars; en el seu lloc venien bicicletes importades, que en aquells temps semblaven un autèntic miracle de la tecnologia. Als anys 90, van començar a vendre scooters infantils d’aspecte atractiu, caracteritzats per la mobilitat i la lleugeresa. Al cap d'un temps, es van començar a proporcionar categories d'aparells de carretera, esports i carreres. Avui, la gamma de motos és magnífica. Hi ha molts fabricants coneguts al mercat, que produeixen models d'alta qualitat de scooters amb diverses modificacions.

El patinet pot considerar-se amb seguretat entre alguna bicicleta i un monopatí. El disseny del vehicle es combina amb diversos elements bàsics.

• Marc. La base és d’acer, aliatge d’alumini o magnesi. Es poden plegar molts articles i són còmodes per guardar i transportar.
• Taula de so. Corretja de la cama del genet.
• Volant. És ajustable o no regulat. Està fet en forma de T o "bicicleta". Hi ha casos en què el volant es realitza en forma de pal de control.
• Rodes Els productes proporcionen 2 rodes. Tot i això, a la venda, resultarà satisfer i productes on hi hagi 3 o 4 rodes.
• Amortidors. No es col·loquen a tots els models, però si l’amortitzador està present a l’estructura, el desplaçament serà convenient i còmode, ja que es veuran mitjos els xocs i vibracions.
• Sistema de fre. En el transport, es proporciona un fre de peu. L’ala posterior és responsable de la seva funcionalitat. Aquest últim és de metall o plàstic, amb un bloc metàl·lic adjunt. Quan es prem, el fre prem la roda i redueix la velocitat. Hi ha casos en què la frenada es deu a l'acció del mànec sobre la part de direcció. Es connecta a la pastilla de fre de les rodes tant davant com posterior. Hi ha scooters amb frens de disc.A les samarretes s’instal·len sistemes de fre de bicicleta.
• Mecanisme de plegament. Gràcies a ell, el dispositiu és còmode i "mal·leable" en el transport. És freqüent un tipus de mecanisme de plegament en què s'ha de plegar el suport de direcció juntament amb la roda davantera. Menys freqüents són les opcions en què només es pot plegar el suport de direcció.

El principi de funcionament dels scooters no ha canviat gaire en els seus dos-cents anys d’història. Per avançar en aquest tipus de transport, només cal empènyer el peu de terra, controlant el moviment de l'estructura amb un timó senzill. Una excepció poden ser només els models moderns de vespa elèctrica que estiguin equipats amb un motor i un seient còmode. Els models moderns de scooters es caracteritzen no només per un disseny pensat fins al més mínim detall, sinó també per dimensions reduïdes. Els dispositius compactes són urbans.

Totes les varietats de scooters es divideixen en diversos tipus, que difereixen en funcionalitat i dispositiu.

Els models són més comuns que d’altres. Els scooters City de dues rodes sovint estan equipats amb un sistema d’absorció de xocs d’alta qualitat i les seves rodes difereixen de diàmetre de 150-250 mm. Amb la tècnica especificada, és possible conduir perfectament a través d’esquerdes i sots en una carretera d’asfalt. Els scooters de dues rodes tenen molts avantatges:

• a la ciutat, es troben còmodes;
• equipat amb un mecanisme de plegament convenient;
• difereixen en pes modest;
• accelerar bé, tenint un diàmetre òptim de roda;
• podrà triar un model gloriós a un preu raonable.

Els dispositius urbans de dues rodes són els següents:

• necessiten atenció constant;
• perquè els trucs no funcionen.

Així anomenen patinets de bicicletes. Es tracta de dispositius tot terreny que tenen moltes funcions similars amb bicicletes habituals. Hi ha rodes de mida completa amb un diàmetre de 29 polzades. Els models de samarretes tenen un bon overclocking. La velocitat mecanografiada es manté millor i més temps, però el pilot ha de fer molts esforços per controlar-les. Les samarretes tenen aquests avantatges:

• caracteritzat per una bona velocitat i una bona costa;
• Amb un disseny tan professional, és possible superar diversos obstacles;
• Hi ha un gran nombre de peces de bicicleta: no hi ha problemes de substitució;
• es pot personalitzar fàcilment una samarreta;
• bon fre de mà;
• hi ha una forquilla davantera que absorbeix els cops.

Però també hi ha desavantatges:

• grans dimensions;
• carrega ben sentida a les cames.

Les taules de tauler no estan lluny dels patinets. Tenen una coberta ampla i àmplia. Hi ha 3 rodes. La parella principal està situada al davant. Aquesta solució permet recórrer a altres tècniques d'equitació, rebutjant la coberta i obligant el producte a girar (com a les taules de monopatí). Això es facilita amb la substitució del volant estàndard en forma de t per un pal de control. Els dispositius es caracteritzen per tenir aquests avantatges:

• difereixen en estabilitat;
• models ràpids, poden desenvolupar una bona velocitat;
• resulten ser lliures de problemes en el transport i transport;
• impulsat tant pel volant com per les cames;
• Hi ha un fre de peu a la roda posterior.

Les debilitats són:

• radi de gir augmentat;
• no és el preu més assequible.

No s’han de confondre aquests scooters amb les bicicletes de trike. Els dispositius estan equipats amb 3 rodes, però la seva diferència principal respecte a les pistes de taula és la presència de 2 cobertes curtes. En determinats casos, les pastilles de suport es realitzen en forma de barra transversal. Aquests casos s'anomenen scooters inercials, ja que aconsegueixen muntar-los sense contactar amb la carretera. En la configuració bàsica, els models estan equipats amb 2 frens de peu. Amb l'objectiu de controlar còmodament, els dispositius solen estar equipats amb sistemes de fre manuals. Els atacs es caracteritzen per presentar aquests avantatges:

• altes taxes de sostenibilitat;
• bell disseny;
• no és necessari fer moviments repulsius des de la carretera;
• és possible realitzar trucs;
• bon maneig;
• càrrega sobre els músculs del cos i de les cames.

Hi ha punts febles:

• requisits per a l’estat del paviment d’asfalt;
• al principi, és difícil mantenir l’equilibri.

Scooters esportius amb un marc endurit i no separable que no es pot ajustar. Hi ha rodes petites (de 100 a 125 mm.). Però això no significa que els dispositius d’acrobàcia es desplacin a baixa velocitat: a la pista es mostren models bons i d’alta velocitat, ja que contenen rodaments de màxima precisió i classe. Els gimnàstics poden semblar poc infantils, però poden transferir fàcilment càrregues importants. Els scooters són famosos per les següents qualitats:

• característiques de força;
• maniobrabilitat;
• acceleració de la llum en seccions curtes;
• control còmode.

Els contres són:

• no és adequat per a viatges per carretera;
• no es pot ajustar l’altura del volant;
• el farciment funcional és feble i el preu és alt.

Aquest és un tipus de dispositiu esportiu adequat per a la conducció extrema de carretera. Els productes estan equipats amb amples rodes inflables amb una càmera de fotos. Hi ha un marc d'alta resistència, però el volant no es pot ajustar. Els dispositius presenten aquests avantatges:

• construcció forta i resistent;
• creu alta;
• la capacitat de realitzar trucs;
• bona velocitat establerta;
• fàcil maneig.

Considereu els avantatges:

• heu d’esforçar molt per muntar;
• Els scooters bruts són cars.

Per respondre a aquesta pregunta, heu de comparar els dispositius i comprendre en quins paràmetres són superiors o inferiors els uns dels altres.

• La majoria dels scooters són més compactes i fàcils d’emmagatzemar que les bicicletes. En apartaments petits, emmagatzemar aquests últims pot ser problemàtic, a més de transportar-los al metro, sobretot si la seva base no es plega.
• Conduir scooters és més fàcil que anar amb bicicleta. Són més maniobrables i "obedients", elementals per dominar.
• Amb bicicleta aconsegueix superar distàncies més impressionants. En el seu disseny hi ha un seient que no tenen tots els scooters.
• Quan es munta amb un patinet, un motorista generalment ha d’entrar en contacte amb la superfície de la carretera i, mentre que en bicicleta no cal, això és especialment plaent per la pluja i la pluja bruta.
• No cal aparcar una vespa a l’exterior, a diferència de la majoria de models de bicicletes.
• La quota de lleó dels scooters té una massa inferior a la de les bicicletes.
• Els scooters solen ser més barats que les bicicletes.

Tenint en compte totes les diferències anteriors entre els dispositius en qüestió, podeu decidir per si mateix quin és millor: una bicicleta o un patinet. Si voleu recórrer llargues distàncies, recorreu lluny i llargament amb comoditat, la bicicleta resultarà ser la millor, ja que té seient, tronc i pedals per controlar: no heu d’empènyer els peus del terra. Si necessiteu un dispositiu compacte, lleuger i manejable per a viatges a la feina o només per a temps de lleure, pot aparèixer una vespa.

Considereu quin és l’impacte positiu de la conducció en aquest tipus de transport:

• a la moto, hi ha un reforç dels vasos sanguinis i el cor d'una persona; això és una excel·lent prevenció de la distonia vegetovascular;
• s’estimula la funció pulmonar, es prevenen les varius, es millora la salut masculina, s’evita el dolor al coll i a l’esquena baixa;
• una vespa us permetrà mantenir la vostra figura en forma i to;
• muntar una vespa afecta positivament els ulls, mentre es mou en el dispositiu cal mirar a la distància un per un, centrar els ulls en punts propers; això és un bon entrenament per als ulls;
• l’atenció es desenvolupa bé;
• en temporada de fred, muntar una vespa reforça el sistema immune humà.

Analitzarem un petit top de les millors marques que produeixen scooters d'alta qualitat.

• Dominador. Una coneguda empresa nord-americana productora de scooters d’acrobàcia d’alta qualitat obre la qualificació. Els dispositius són fiables i forts, però són barats i es presenten en una gran varietat. Es fabriquen scooters tant per a principiants com per a professionals.

• Dualtron Els scooters Dualtron són una invenció de la preocupació coreana Minimotors. Els productes són elèctrics, populars tant en nens com en adults. Es distingeixen per una gran superfície de terra, diversos modes de conducció, suspensió de dues vies.

• Playshion. Els scooters es fabriquen a la Xina. Són populars els models de trucs presentats en diferents esquemes de colors. Els dispositius són barats, però es munten en peces de qualitat.

• Puky. Els scooters alemanys d'aquesta marca són molt populars a Rússia. Són fiables, segures, funcionals i boniques. Els dispositius estan oficialment garantits. Tant els models infantils com adolescents surten a la venda.

• Hipe. La marca de scooters, recanvis i scooters. El fabricant està especialitzat en produir productes assequibles per a pilots principiants. La qualitat dels productes és alta i el seu preu és assequible. A la línia també podeu trobar scooters professionals per a usuaris avançats.

• X-coincidència. Aquesta és una marca esportiva que produeix molts productes, inclosos els scooters barats amb un marc d’alumini. L’assortiment conté principalment models urbans amb una càrrega de fins a 100 kg. Els colors dels productes són diferents.

• Hora punta Un fabricant que produeix scooters de dues rodes i tres de gran qualitat en un gran assortiment.

• Moby Kids. La marca ofereix models clàssics de scooters fiables.

• Límit Un important fabricant xinès de dispositius de baix cost per a principiants.

• Xootr. Una empresa que produeix scooters meravellosos amb frens davanters, un disseny espectacular i un ajustament del volant.

• Reacció. L’empresa produeix diferents scooters de diversos colors amb alta estabilitat, plataformes diferents. Els productes són barats i es presenten en una gran varietat.

• Roces. La marca ofereix scooters fiables i forts amb rodes suaus de poliuretà, amortidors que redueixen la vibració, així com mecanismes de plegament.

• Jack Hot. Es tracta de scooters elèctrics atractius i fiables. Poden ser cares, però duraran molt de temps i seran còmodes de gestionar.

• Zilmer Una marca fiable que produeix scooters que compleixin totes les normes i estàndards. Tant les còpies de pressupost com les més cares amb una funcionalitat augmentada estan a la venda.

L’elecció del patinet s’ha de fer d’acord amb els objectius del consumidor:

• Si teniu previst muntar un dispositiu per treballar o muntar al parc el cap de setmana, és millor prendre una versió urbana de dues rodes amb un mecanisme de plegament;
• per a activitats esportives de ple rendiment en pistes especials o llocs de BMX, heu d’agafar un model d’acrobàcia amb rodes petites i coixinets d’alta qualitat;
• Si voleu viatges fora de la ciutat, val la pena comprar una samarreta o un poderós Dirt Scooter;
• si es selecciona un producte per a un nen, la millor opció seria una opció estable com un kickboard o un lector, convé seleccionar models ajustables en alçada.

En comprar un patinet, cal recordar que sempre hi ha el risc de caure-ne. Això és especialment important si compreu un model infantil. S'ha de comprar tot l'equip de protecció (coixins del genoll, casc, protecció del colze). Cal caure massa correctament. És aconsellable treballar prèviament la tècnica de tardor (tant per a adults com per a nens). Si el model s'utilitza sobre rodes grans, hauríeu de caure de genolls, protegits per coixinetes.

Els scooters no s’equiparen a la categoria de vehicles ni a les bicicletes. Els patinets obeeixen les mateixes normes que els vianants. Tots els requisits figuren al capítol 4 de les normes de la carretera. Aquí teniu alguns fragments.

• Bàsicament, el moviment en una vespa hauria de ser a la vorera. En alguns casos, podeu conduir a la calçada.
• Si no hi ha cap senderol, podeu muntar una vespa pel costat de la carretera. Quan el genet aquí interfereix amb altres vianants, pot circular per la vora de la calçada.
• Si no hi ha vorera o passera, es pot circular per la carretera o per la vora de la calçada. En el segon cas, cal desplaçar-se en el sentit de desplaçament d’altres mitjans de transport.
• En els llocs on es reguli el trànsit, el genet ha de ser guiat pels senyals d’un semàfor o d’un controlador de trànsit.
• En un pas de vianants no regulat, una persona en un patinet pot anar a la calçada, estimant la distància fins a apropar-se a objectes. És impossible crear interferències per a altres participants en el moviment, provocar situacions perilloses (per exemple, sortir a causa d’un transport aturat).

És fàcil aprendre a muntar un patinet. Un simple passeig per un model de ciutat hauria de ser així.

• La posició inicial és la següent: dempeus sobre l’estructura recta, inclinada lleugerament cap endavant, s’ha de posar la cama de suport a la coberta i s’ha de traslladar el plom a la carretera.
• Ara podeu iniciar el moviment. Mantenint un peu a la barra, l’altre s’ha d’empènyer del terra. Quan es munta, cal mantenir l'equilibri, passant el pes des de la cama davantera fins a la cama i la part posterior de suport.

La frenada passa així.

• Es baixa el peu de tros, es pressiona a terra. En realitat a baixa velocitat.
• S'utilitzen frens de mà o de peu.

Els consumidors deixen diferents ressenyes sobre els scooters. A continuació, es mostra el que agrada als propietaris en aquests dispositius:

• preus raonables;
• pes lleuger;
• la presència de mecanismes de plegament;
• la disponibilitat de comptadors d'execució en alguns models;
• la presència de frens de gran qualitat;
• passeig còmode i tranquil;
• facilitat de gestió;
• maniobrabilitat de la majoria de models;
• la presència de bons amortidors.

Però els compradors van notar alguns desavantatges d'aquests dispositius, entre els quals es troben:

• disseny fluix d'alguns models;
• la presència de timons no més còmodes i menuts (menys de 50 cm.);
• sovint els scooters necessiten una revisió manual;
• als models elèctrics, moltes persones no estan satisfets amb la capacitat de la bateria;
• els compradors consideren que els models d’alta velocitat són massa ràpids i no són els més segurs;
• per frenada sobtada es produeix un desgast ràpid de les rodes.

Vegeu com triar una vespa al següent vídeo.