Fer un avió a partir de la fusta contraplacada

El model d’avions és un hobby preferit de molts adults i nens. El seu avantatge significatiu és la seva simplicitat, perquè fins i tot un model novell pot fer front a la construcció d’un pla de fusta contraplacada.

Abans de començar a dissenyar un avió a partir de contraplacat, heu de preparar els materials d'origen i una sèrie d'eines. El treball principal, per regla general, es realitza amb un trencaclosques manual en un arbre, i s'elimina les rebaixes amb un tros de paperera i un fitxer quadrat. El més convenient és realitzar marques amb un llapis i una regla corrents, i és millor enganxar peces de fusta juntament amb cola PVA o substància de cola.Creat específicament per a aquest material. Alguns artesans utilitzen una pistola de cola regular. L'aeronau estarà fabricat en contraplacat model, idealment contraplacat d'aviació BS-1, les fulles de les quals estan creades amb xapa de bedolls pelats. Alguns experts recomanen comprar fulls amb un gruix de 3 mil·límetres o 7 mil·límetres (de tres capes o de set capes). Al contrari, altres models d’avions s’inclinen a les opcions més fines i d’una sola capa. És millor per a un model novell provar diverses opcions.

Cal aclarir-ho El contraplacat especial de aviació BS està impregnat amb adhesiu de bakelita soluble en alcohol. Aquest material és durador, lleuger i una bona flexibilitat, però el seu preu és molt superior al d’altres varietats. En cas que encara es compri contraplacat d’aviació de tres capes, és important recordar que sovint s’utilitzen adhesius fenòlics per a la seva fabricació, cosa que fa impossible guardar l’avió acabat en un dormitori o habitació dels nens.Si el gruix del full seleccionat és d’entre 1 i 3 mil·límetres, l’aeronau podrà volar.

Si el gruix de la xapa no és tan important, aleshores podeu prendre un grau diferent de FC, segur per a l'emmagatzematge a casa o FSF, no tan respectuós amb el medi ambient, però totalment humit. És més racional escollir la fusta de primer o segon grau i intentar triar una superfície amb l’aspecte més atractiu. En comprar xapes, heu de comprovar que el gruix de la xapa sigui uniforme a tota la superfície. És important que no hi hagi defectes, esquerdes ni desamortització.

Els experts es conformen amb el punt de vista que com més seca és la fusta contraplacada, més fàcil i eficaç és el seu processament. Si es compren llençols crus, caldrà conservar-los durant aproximadament un mes en una habitació amb humitat baixa, on es mantingui una temperatura constant.

De seguida ho notem el treball amb un trencaclosques només es pot dur a terme si hi ha un mànec de treball ben fixat. Abans d’iniciar el procés, val la pena comprovar la fiabilitat de la fixació del suport per tallar a l’escriptori, així com el fitxer del marc del dispositiu. Quan talleu peces, mantingueu la mà esquerra allunyada de l’eina de tallar, no inclineu-la baix, evitant moviments sobtats. L'aparició de serradures serà escombrada adequadament amb un dispositiu especial. Durant el període d’operació del trencaclosques, és important, si cal, canviar la fulla.

Alguns modificadors prefereixen dissenyar aeronaus, basant-se només en la seva pròpia imaginació, sense abans crear dibuixos i plantilles. L’únic que necessiten és tenir en compte l’envergadura d’ales específica del dispositiu de contraplacat. Per regla general, el valor mitjà s’anomena longitud igual a 30 centímetres. Si l'abast s'allarga, la mida de l'aeronau augmentarà. Una solució més correcta, per descomptat, és dibuixar dibuixos inventats o copiar en algun lloc en paper, o immediatament en fulls de contraplacat. El disseny comença amb el marcatge del casc, les ales i l'estabilitzador.

És convenient fixar el dibuix acabat, imprès en paper, sobre fusta contraxapada amb pins, i després fer una sèrie de punxades al llarg del contorn del model amb un penell prim. A continuació, els forats resultants es connecten amb un llapis, després del qual la part acabada ja es pot tallar. Per exemple, pot ser un model del llegendari avió militar Pe-2 de l’època de la guerra. Les instruccions per a la seva fabricació es poden trobar a l'annex del segon número de la revista "Young Technician" per al 1980. Es pot fer un dibuix de treball de forma independent, centrant-se en la fotografia. El cos de l’avió està dibuixat en una reixeta de 32 per 32 mil·límetres, i la costella final de l’ala es dibuixa sobre una reixeta de 10 per 10 mil·límetres. L’estructura està formada per contraplacat amb un gruix d’1,5 a 4 mil·límetres.

Després d’haver preparat les matèries primeres per a la fabricació d’un model d’avions a partir de contraplacat, és necessari imprimir un dibuix adequat a l’escala desitjada. Per a un modelador novell, seria més correcte fer servir paper de carboni i transferir la imatge a una fulla de fusta. El tall de peces es realitza de manera que a cada part del contraplacat hi hagi un gran o diversos elements petits. Les peces són serrades amb un trencaclosques tenint en compte una quantitat de 0,5 a 1 mil·límetre. En principi, també es pot utilitzar un làser per a aquest propòsit. En aquells punts en què sigui necessari tallar la xapa de xapa, primer heu de treballar amb un trepant, foradant les ranures inicials i, després, havent col·locat el trencaclosques dins de la xapa, tallar-lo.

Per regla general, la creació de blancs comença amb el fuselatge, la longitud dels quals es proporciona aproximadament 10 mil·límetres més que la longitud de les ales. Podeu experimentar amb el cos de l’aeronau, donant-li la forma desitjada. Al fuselatge es fan immediatament juntes d’espiga per a les ales. Les ales mateixes són habituals per fer 30 centímetres de llarg i amb una amplada de 8 a 10 centímetres. Si es fan dos parells d’ales, les inferiors haurien d’estar en un lloc 10 mil·límetres més curtes que les superiors. No us oblideu dels bastidors, que són elements de suport i l'estabilitzador.

Les vores dels elements retallats són necessàriament processades per paper de seda. Apte per a aquesta esponja de 60 i 180 gra. Quan es tritura, cal seguir la forma de la secció. Per eliminar els racons afilats, també podeu treure un petit xamfrà. Els components es connecten d’acord amb l’esquema, connectant les protuberències i les obertures. Per regla general, primer, a la cua de l’aeronau, es fixa un estabilitzador, després del qual s’instal·len les ales superiors.

Per a una fixació fiable, les peces de contraplacat es lubrifiquen amb cola i es fixen amb pinces per evitar el seu desplaçament. A més, podeu engreixar totes les juntes d’una estructura ja muntada i deixar-la assecar. Si es descriu a les instruccions, el motor es munta dins de la carcassa. En acabar el muntatge del casc, la cabina es cobreix amb un casquet especial de plàstic o qualsevol altre material transparent. El xassís es munta amb regles d'alumini o filferro de molla, així com un parell de rodes de joguines infantils.

Un disseny més o menys greu no passarà sense l'ascensor. A l’hora de muntar aquesta part, és important recordar la necessitat d’enfortir el pont fent servir una banda fina d’alumini o tubs de carboni. En el primer cas, es pot col·locar l'amplificador amb cola i, en el segon, es requerirà un ús addicional de cinta adhesiva. Es podrà nivellar l'elevador mitjançant les puntes, el paper de les quals són els raigs prims. La caputxa es pot construir a partir de rajoles de sostre tallades en forma de rectangle amb costats de 7 i 30 centímetres. El fragment resultant s'aplica al nas de l'avió, embolicat i enganxat amb cinta adhesiva.

Com a finalitat, es convida als modelistes a polir tota l’estructura amb cura, a treure la cola restant i a tractar la superfície amb un imprimador. Després cal pintar (2-3 vegades) el cos amb una ombra bàsica. Utilitzant colors vius, es recomana decorar la superfície del plànol amb línies abstractes o copiar una imatge d’un model real. Si s’utilitza cinta de paper es pot obtenir precisió i uniformitat de les línies.

El model més senzill d’un avió de contraplacat es pot fer fins i tot sense dibuixos. Tot i això, el resultat és una gran joguina que atrau precisament amb el seu aspecte natural. Un element destacat del disseny és l'absència de cantonades afilades, així com una hèlix giratòria i rodes rodades.

L’avió d’atac IL 2 muntat des de la fusta contraplacada sembla molt impressionant. Una gran quantitat de peces petites, incloses les finestres retallades, fan que la "imatge" sigui completa. El plànol no està pintat i només està recobert de vernís incolor, sinó que a les ales es copia un dibuix d’un model real.

Un altre plànol de contraplacat, totalment pintat amb colors vius, i a la seva superfície hi ha fins i tot una cabina. Tot i que el disseny del model és el més senzill, aquesta manualitat sembla força impressionant.

Vegeu com es pot produir un avió fora de contraplacat al vídeo següent.