Tot sobre la professió de conductor de motor de combustió interna

Gestió de tecnologia moderna requereix habilitats serioses. Però aquest treball és força accessible per a qualsevol persona desenvolupada intel·lectualment. El més important és aprendre, per exemple, tot sobre la professió d’un conductor de motor de combustió interna, sobre les particularitats de la seva activitat, formació i perspectives laborals.

S'ha de notar de seguida que el treball d'un conductor ICE no sempre és feina d'un conductor de vehicle motoritzat, d'un conductor de locomotora dièsel o d'un enginyer de motors en un vaixell. Especialistes similars serveixen a diversos motors estacionaris de combustió interna. Haurien de conèixer a fons:

• quins són aquests motors;
• quines són les seves principals característiques funcionals;
• quins són els modes de funcionament permesos i inacceptables dels motors;
• quin tipus de combustible es pot utilitzar, quins fluids tècnics i components es poden utilitzar;
• com reparar motors similars;
• quina pot ser la càrrega màxima d’aquesta tècnica.

Descrivint els trets positius i negatius d'aquesta professió, val la pena assenyalar:

• demanda relativament alta;
• un sòlid nivell de retribució;
• augment de la responsabilitat;
• la naturalesa sedentària de la majoria de manipulacions;
• una clara preferència pels homes per part de la majoria dels empresaris.

ETKS prescriu els següents termes principals de referència:

• cura dels motors de combustió interna de totes les categories (la potència total admissible dels equips es determina per a cada categoria per separat);
• manteniment d'instal·lacions i sistemes mecànics equipats amb diversos motors alhora;
• arrenqueu, atureu els motors amb servei;
• el seu control visual, manteniment rutinari i preventiu;
• repostar tancs de combustible, l’ús d’olis lubricants i altres fluids tècnics;
• ajust dels motors tenint en compte les característiques d’aquells dispositius que s’associen amb ells (dispositius de producció o el xassís dels vehicles);
• participació en la revisió mitjana i revisió dels motors de combustió interna;
• anàlisi, verificació i ajust de motors (independentment o en procés de revisió).

La norma professional actual fa més aclariments a aquesta imatge. Afirma que el conductor ha de mantenir l’operabilitat i la facilitat de servei de l’equip que li ha estat encomanat. Tot i que per això, heu de realitzar treballs que no figuren a la ETKS. També haurem d’afrontar la prevenció de malfuncions en motors confiats. A la descripció del treball del tipus de mostra, apareixen moments com:

• l'estudi i l'aplicació de tots els documents normatius relacionats amb la tasca d'un especialista;
• implementació d’ordres de gestió;
• implementació de mesures de protecció ambiental;
• compliment de la seguretat contra incendis i sanitat, normes generals de seguretat;
• notificació puntual als funcionaris de la companyia sobre situacions d’emergència i les seves conseqüències.

Per complir els deures, l’operador té atorgats certs drets funcionals. Així doncs, té la capacitat de fer tot el que consideri necessari per mantenir la salut dels equips i per evitar incidents d’emergència. Té dret a sol·licitar tota l'assistència necessària de la direcció i d'altres empleats. I també s’atorguen els drets:

• crear condicions organitzatives i tècniques òptimes per al treball;
• familiaritzar-se amb totes les instruccions de la direcció i amb tots els projectes, plans relacionats amb un especialista i el seu treball;
• rebre tota la informació necessària per al treball (en forma de documents oficials o explicacions directes);
• per conèixer les instruccions exactes de cada publicació i altres documents que determinin l’abast del treball realitzat, amb els criteris principals per a les seves activitats adoptades per l’organització.

L’enginyer de la segona categoria ja ha de conèixer a fons com s’ordenen els motors que serveix, com posar-los en funcionament, aturar-los, com i amb què lubrificar. Haurem d’estudiar els principis de subministrament de combustible i refrigeració de motors de confiança. I també caldrà comprendre la quantitat de combustibles i lubricants, en les característiques de les vàlvules i les línies de combustible.

Per passar a la tercera categoria, també estudien:

• dispositiu i funcionament de generadors elèctrics, equips auxiliars (addicionals) del motor;
• dispositiu i funcionament de les bombes que bomben combustible;
• característiques de la instrumentació;
• requisits per documentar els paràmetres del motor.

Conductor del motor per a la seva tasca 4 categories obligat a saber com s’organitzen i funcionen els sistemes de motors de diversos tipus i categories. Ha d’entendre quines són les causes de possibles desviacions de la norma, els seus signes i els principals mètodes per resoldre problemes. Aquest especialista també podrà desmuntar, muntar el motor amb precisió, realitzar la seva auditoria (o donar explicacions als auditors).

Per obtenir la qualificació 5a categoria També caldrà dominar els esquemes electromecànics i cinemàtics dels propis motors i dels equips associats.

La professió de conductor de motor de combustió interna es pot obtenir:

• als cursos del centre de formació “Història de les persones” (Yaroslavl);
• al Centre de Formació Professional (Omsk);
• a ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• al centre de formació "STBS" (Moscou);
• al CPR "Profi" (Ekaterinburg);
• al centre diversificat "Phoenix" (Chelyabinsk) i altres institucions preparatòries similars;
• en col·legis especialitzats i escoles tècniques de diverses regions del nostre país.

De mitjana, els ingressos d’un conductor de motor de combustió interna a Rússia són de 74.000 rubles. Però al territori de Krasnoyarsk, aquesta xifra és molt més alta i arriba a gairebé 100.000 rubles. Les possibilitats de trobar feina són molt altes. Els motors dels motors de combustió interna s'esperen en:

• empreses de transport;
• serveis de taxi;
• empreses de lliurament de càrrega;
• flotes d’empreses i organitzacions;
• Ferrocarrils russos;
• aeroports
• ports fluvials i marítims;
• empreses navilieres;
• departaments de reparació i construcció de carreteres;
• diverses estructures industrials i energètiques;
• la majoria de departaments governamentals;
• en plataformes de perforació;
• a diverses mines i mines, serradores;
• en empreses de construcció.