Tot sobre el conductor ajudant de professió

El treball al ferrocarril en tot moment es va considerar molt prestigiós. Els treballadors ferroviaris tenen els seus propis hospitals, sanatoris, guarderies, centres culturals, clubs esportius i altres instal·lacions socials, per la qual cosa a molts joves els agradaria treballar en aquest particular sector de l'economia nacional. Entre el gran nombre d’especialitats ferroviàries, moltes d’elles trien la professió d’ajudant de conductor.

Es truca al conductor ajudant especialista subordinat al conductor de la locomotora dièsel o de la locomotora elèctrica i que realitza funcions auxiliars pel que fa al manteniment de la locomotora. La història de la professió es remunta a mitjan segle XIX, època en què van aparèixer les locomotores de vapor, quan diverses persones participaven en el seu servei: un conductor de tren i un parell de cotxers.

Amb l’arribada de locomotores dièsel, les tripulacions es van reduir a dues persones: un conductor que controla la locomotora i un enginyer dièsel que controla el funcionament del motor dièsel. Les modernes tripulacions de la locomotora consisteixen en un conductor i el seu ajudant, que és capaç de substituir el seu mentor i controlar una locomotora elèctrica a les seves mans.

L’elevada demanda d’aquesta especialitat en institucions educatives especialitzades es deu a diversos avantatges indiscutibles d’aquesta professió complexa i responsable.

1. Els trens continuen sent el mitjà de transport més estès i popular, per tant, la demanda de conductors assistents és molt alta.Es garanteix que una persona que hagi rebut aquesta especialitat sigui ocupada a qualsevol lloc del país on hi hagi connexió ferroviària, cosa que fa que la professió sigui molt popular entre els joves.
2. El treball d'un conductor ajudant es considera força remunerati fins i tot els graduats d’ahir de les escoles professionals secundàries poden comptar amb un sou de 16 a 25 mil rubles, segons el lloc de residència, les característiques específiques del treball i la presència del coeficient nord.
3. L’existència d’un creixement professional també s’afegeix a la popularitat de la professió. Després de diversos anys d’operació sense problemes, l’assistent pot ser enviat per l’empresa a cursos de conductors de locomotora elèctrica, després dels quals rep un certificat d’un formulari normalitzat i pot començar a treballar en una nova especialitat més responsable i molt remunerada. A més, l’assistent del conductor pot ser acceptat al dipòsit de la locomotora per a la posició d’amo o cap de lloc.
4. Control mèdic previ al viatge i comissió mèdica anual permeten controlar la vostra salut i no perdre l’aparició d’una malaltia greu. A més, els exàmens mèdics, els exàmens i el tractament dels treballadors ferroviaris són totalment gratuïts i es troben en instal·lacions mèdiques ben equipades propietat del Ministeri de Ferrocarrils.

Tot i això, malgrat els avantatges evidents d’aquesta professió, encara té inconvenients. Aquests inclouen condicions de treball difícils, que es deuen al treball en un espai reduït amb exposició constant al soroll, vibracions, un potent camp electromagnètic i pols de carretera. No hem d’oblidar-nos del risc d’accidents i catàstrofes, que, tot i ser extremadament rares, encara es produeixen en el transport ferroviari, així com una sensació d’augment de responsabilitat en la vida de les persones, que de vegades comporta una constant sensació d’ansietat i tensió nerviosa.

A més, el treball implica horari de torns amb excursions nocturnes regulars i, en conseqüència, l’absència freqüent i perllongada de casa, que pot afectar negativament les relacions familiars.

Responsabilitats professionals regulada per la descripció del lloc de treball i comporta una activitat física i intel·lectual. A continuació, es discuteixen les principals responsabilitats d’un membre d’una tripulació locomotora al servei de trens de mercaderies i passatgers, ja que els trens elèctrics i els trens de metro solen ser servits per un conductor amb experiència sense la presència d’un ajudant.

Conductor ajudant ha d’inspeccionar la locomotora elèctrica (locomotora) abans del viatge i avaluar el seu estat tècnic. En primer lloc, l’especialista hauria de tenir cura llegir les entrades del registre, on es registren les mancances en el funcionament de la locomotora i es comprova si s’eliminen. Cal prestar una atenció especial als parells de rodes, comprovant-los l’absència de patates fregides, lliscants, subjecció de punta i cresta, així com molles i molles. Heu de parar atenció a l'estat del conjunt de la caixa de l'eix: comproveu l'estanquitat dels cargols, assegureu-vos que la greix no surti per sota de la coberta i, si cal, lubricar les mandíbules de la caixa de l'eix.

L’assistent ha de revisar l’equip de fre, la reparació de la instrumentació, els senyals sonors i la il·luminació, així com la disponibilitat d’equips contra incendis. A més, l’especialista ho hauria de fer assegureu-vos que hi ha lubricants i tovalloles, així com les eines de reparació necessàries. Si es detecten desperfectes a la locomotora o no es disposa de l’equip necessari, l’assistent està obligat a informar immediatament el conductor i fer una entrada adequada al registre.

Durant el moviment d’una locomotora elèctrica (locomotora dièsel), l’assistent del conductor ha de seguir clarament i ràpidament les instruccions del conductor, i també repetiu periòdicament la velocitat de moviment permesa en aquesta secció, les lectures dels senyals del semàfor, la posició del controlador i la pressió de l’aire en els frens. A més, l’assistent ha de ser recordeu al conductor l’aproximació als llocs designats per a la mostra de frens automàtics, i en cas de pèrdua sobtada d’eficiència per part del conductor, prengui el control del tren.

En aquest tipus de situacions, l’especialista deu informi immediatament de l’incident al despatxador del tren i a l’oficial de l’estació i adopti totes les mesures per al lliurament segur del tren a l’estació.complint les regles de negociació establertes. L’especialista també està obligat a supervisar el funcionament dels senyals de so i llum, a assegurar una comunicació ràpida estable amb la sala de control i a controlar detingudament els canvis en les lectures d’aparells i sensors, informant el conductor sobre ells. Les funcions de l’assistent inclouen informar el conductor sobre el mode de velocitat en un tram particular de la pista i informar immediatament de l’excés o la pèrdua de velocitat per part de la locomotora.

En arribar a l'estació on canvia la tripulació o a la destinació, l'assistent del conductor per lliurar la locomotora. Ha de fer les notes necessàries al quadern de registre i anotar comentaris sobre el funcionament dels equips que hi ha. A continuació, l’especialista ha de netejar la cabina, tancar les portes, les finestres i la porta.

A més, l’assistent del conductor ha de conèixer l’aparell de la locomotora elèctrica (locomotora dièsel), poder reparar les seves unitats durant el viatge i també ha de familiaritzar-se amb les tècniques de seguretat i lluita contra incendis.

Conductor ajudant de professió fa referència a especialitats tècniques complexes i requereix que la persona tingui un conjunt de qualitats personals i habilitats especials. Així doncs, un jove que vol convertir-se en ajudant del conductor hauria de ser disciplinat i responsable, ha de tenir una bona reacció, atenció i precaució, ser prudent, resistent, resistent a l'estrès, tenir una bona memòria visual i tenir la capacitat de canviar l'atenció ràpidament. Una bona coordinació de moviments, un bon ull, una bona visió i audició i una mentalitat tècnica són benvinguts. A més, el candidat ha de tenir una reacció llamp i una salut excel·lent.

Descobriu el controlador assistent a l'escola professional secundària del Ministeri de Ferrocarrils - escola tècnica, escola o universitat, especialitzada en l'operació tècnica de material rodant de ferrocarrils o com a ajudant del conductor. La professió no implica estudiar a una universitat i, per tant, podeu accedir a aquesta especialitat tant després de l’onzè grau com després del nou. A causa de l’alta demanda, la competència per aquesta especialitat és força gran. Els participants han de tenir un bon coneixement d’assignatures com ara informàtica, física i matemàtiques.

Molts col·legis realitzen contractacions dirigides per dipòsits de locomotores i altres unitats ferroviàries. Per tant, malgrat l’alta competència, encara hi ha possibilitats reals d’ingressar al pressupost. Per això és necessari una crida especial de l’organització ferroviària, a la qual el futur graduat haurà d’exigir una feina després de la seva graduació. Els sol·licitants se sotmeten a un examen mèdic rigorós, avaluant la idoneïtat de l'estat de salut del sol·licitant per treballar a la via fèrria.

Els sous dels conductors assistents als ferrocarrils russos varien en funció de la regió, la durada del servei i les especificitats del lloc de treball. Per tant, els especialistes que treballen en el transport de mercaderies i passatgers reben una mica més que els conductors ajudants de trens de càrrega. A més, si l’assistent té accés a la gestió de les locomotores dièsel (locomotores elèctriques), pot comptar amb una prima del 10% de la tarifa del temporitzador. Per als treballs en vacances, l’increment és del 2,2%, per al treball de nit - 40%, per al treball a l’Extrem Nord - 30%. També hi ha bonificacions per antiguitat, que van del 5 al 30%.

Una part considerable del sou d’un especialista recau en les bonificacions. Així doncs, el conductor ajudant del tren rep una bonificació del 20% per mantenir trens segons el calendari, i un treballador que compleixi el pla mensual d’actuació de la locomotora en el transport de mercaderies pot esperar el 15% del salari. De mitjana, els conductors assistents amb experiència guanyen de 22.000 rubles (regió de Kostroma) a 55.000 rubles (regió de Sverdlovsk i Ekaterinburg). Per comparació, als Estats Units el sou d’un especialista en termes de rubles russos és de 30-160 mil, a Kazakhstan - 21-22 mil, a Ucraïna - 19-24 mil i a Bielorússia - 16-26 mil rubles.