Tot sobre el conductor del metro de professió

Els residents de les grans ciutats poden apreciar plenament la seva dependència del conductor del metro. Cada dia confieu en aquest foraster amb la vostra rutina diària, la ruta de la ciutat, la comoditat de viatge i molts plans importants. Al nostre article en parlarem més quina és la responsabilitat del conductor del metro, quins són els requisits per a un candidat a aquest càrrec i quina responsabilitat té aquest especialista.

El conductor del tren és la persona que controla la locomotora del tren elèctric i és responsable del transport de viatgers per terra i línies de metro subterrànies en megacitats. Podem dir que es tracta d’un conductor del transport ferroviari.

El primer metro va aparèixer el 1863 a Anglaterra. Inicialment, els trens que hi circulaven es movien mitjançant tracció al vapor i, des del 1890, ja era elèctric. A la Unió Soviètica, la primera línia de metro es va llançar el 1935 a Moscou.

Les composicions són gestionades per professionals que tenen formació especialitzada. A Rússia, el metro funciona actualment en només algunes grans ciutats: Sant Petersburg, Moscou, Kazan, així com N. Novgorod, Novosibirsk i Samara. A més, hi ha un metrotram a Volgograd.

Un home que vol convertir-se en conductor de metro, no només ha de posseir totes les habilitats i competències tècniques, també ha d’estar preparat psicològicament durant molt de temps per treballar sota terra en un espai reduït, de manera que tots els sol·licitants han de sotmetre’s a proves prèvies. Per regla general, el conductor del metro treballa per torns. Per exemple, a Moscou hi ha torns de dia, de nit i també de nit, mentre que el torn de nit, al seu torn, es divideix en diversos torns: els treballs comencen al vespre, després hi ha una mica de descans i la part del matí.

Per la naturalesa de la seva activitat, el conductor del metro pot participar en la resolució de problemes com:

• la circulació de passatgers en un full de ruta específic;
• maniobra de trens a les estacions d’arribada;
• mantenir-se en reserva;
• Substitució d’un company absent.

Aquest especialista hauria de observeu les precaucions de seguretat, si cal, poder prestar primers auxilisaixí com oportú per donar resposta a tot tipus de situacions d’emergència.

Les funcions d’un conductor del metro inclouen les funcions següents:

• Compliment de les normes de seguretat establertes, així com les instruccions de conducció aprovades per a vehicles elèctrics;
• examen mèdic obligatori diari abans de l'inici del torn;
• organització de l'acceptació de la composició i la seva entrega;
• comprovació de la funcionalitat del sistema de fre;
• implementació de mesures per al transport de passatgers d’acord amb l’horari establert de circulació sense l’ingrés a la cabina de persones no autoritzades;
• l’ús de modes racionals i d’estalvi d’energia per conduir vehicles elèctrics;
• resposta puntual a qualsevol informació rebuda a través del sistema de comunicació d’emergència per part dels passatgers;
• supervisar l'estat tècnic dels cotxes, així com les cabines del conductor;
• informant al gestor del metro de qualsevol mal funcionament.

D’acord amb l’actual Guia unificada de tarifes i qualificació, només un home sa i físicament fort d’entre 18 i 40 anys, que necessàriament ha completat el servei militar a les files de les forces armades de la Federació Russa i té una formació no inferior a la secundària, pot ser nomenat conductor de tren elèctric. El treball en aquesta posició de representants femenins no està previst per la llei.

I avui el conductor del metro és bonic exigida professió. Per regla general, moltes places sempre estan obertes per a aquest càrrec i s’està formant contínuament als nous empleats. Tot i això, els requisits per a sol·licitants són els més estrictes. Cada candidat a una feina com a conductor del metro ha de sotmetre's a proves psicològiques per determinar les característiques del seu psicotip. Com a resultat d’un estudi d’aquest tipus, l’aspirant revela la capacitat de concentrar-se, memoritzar grans quantitats d’informació, així com la possibilitat de passar d’una maniobra a una altra.

És de gran importància l’aprovació en la posició de conductor del tren condició física d’una persona. Aquests treballadors han d’estar en bon estat de salut i no tenir malalties cròniques greus. Físicament han de ser capaços de tolerar càrregues elevades causades pel treball a les fosques. No es pot treballar a les persones amb patologies de l’aparell vestibular, ja que cap moviment del tren elèctric va acompanyat d’una vibració pronunciada. El conductor del metro ha de tenir una bona agudesa visual i una sensació de color perfecta al 100%. Aquesta persona ha de sotmetre's a un examen indispensable per part d'un narcòleg, ja que un candidat amb èxit per a aquest càrrec no pot tenir hàbits nocius i nocius.

Abans de l’inici d’un torn, el conductor s’ha de sotmetre a un examen mèdic - l'empleat mesura els paràmetres del batec cardíac i la pressió, a més de realitzar una prova d'alcoholèmia i detectar la presència o l'absència de substàncies prohibides a la sang.

El conductor del tren elèctric és totalment responsable del correcte funcionament i manteniment del personal que li ha estat encomanat en condicions de treball, així com de la cultura del servei de viatgers i la seguretat del seu moviment. A més, aquesta persona és responsable de les accions del seu ajudant.

La llei estableix la responsabilitat del conductor i del seu ajudant per les següents raons:

• el correcte manteniment del material elèctric encarregat al conductor, així com l’inventari, les eines de treball i els llibres de reparació seccionals des del moment de la seva acceptació fins al lliurament;
• garantir la seguretat dels viatgers i del trànsit de trens;
• proporcionar una cultura de serveis;
• el compliment dels estàndards d’operació tècnica de metro establerts per comandes especials vàlides a tot el país;
• el compliment de les instruccions per a la circulació de diferents trens i vehicles, instruccions de protecció del treball, normes de seguretat contra incendis;
• el compliment de totes les normes que regulen el treball de les tripulacions locomotores;
• aprovació d’un examen mèdic periòdic, així com un examen previ al viatge i post-viatge;
• informar el despatxador del tren o el conductor-instructor sobre l’ocasió de malfuncions en els cotxes, mantenint el funcionament normal del vehicle i els seus elements individuals;
• assegurant el control mutu sobre l’observança dels deures laborals.

També El conductor del metro pot ser responsable en cas que els seus coneixements tècnics i habilitats pràctiques per superar situacions de mal funcionament del material rodant siguin reconeguts com a insatisfactors. Aquest especialista no té dret a segellar i desconnectar de manera no autoritzada els dispositius operatius, així com els dispositius de seguretat, no poden desconnectar els dispositius de seguretat defectuosos sense notificar-ho al distribuidor del tren.

Per treballar com a enginyer de metro és millor obtenir una formació professional en l’àmbit de “conductor de locomotora”. És possible entrar a l’educació secundària secundària tant a partir del novè com de l’onzè grau, això només determina la durada de la formació. A més, el conductor del metro haurà d'estudiar directament a l'empresa. Tot i això, això requerirà menys temps i esforç que l’adquisició de coneixements des de zero, tot i que aquesta pràctica estableix requisits força estrictes als sol·licitants.

Des del primer dia del programa, han de ser molt disciplinats i puntuals, no arribar tard a les classes ni tan sols un minut, qualsevol infracció d’aquest requisit recau immediatament en el fitxer personal. No es recomana acomiadar-se de les classes per qüestions personals. De fet, des del primer dia de formació, tots els afers dels estudiants només es poden associar al metro.

Durant l'exercici de les seves funcions el conductor no està permès utilitzar un telèfon mòbil, una tauleta i, en general, distreure’s del rendiment de les seves descripcions de llocs de treball; respectivament, i durant les classes, aquestes accions també estan prohibides per als futurs conductors de metro.

Del 2 al 5 de mes es realitza formació a l’especialitat “Enginyer de trens elèctrics”. Durant aquest temps, els estudiants estudien l’estructura del material rodant, coneixen les normes i normes establertes per al funcionament tècnic del cotxe, esbrinen les possibles causes d’avaries i disfuncions del cotxe i mètodes per a la seva eliminació el més aviat possible. El curs finalitza amb una pràctica d’un mes al dipòsit. De fet, a hores d’ara, la plantilla ja s’està executant i es conclou el contracte laboral, i també s’està establint la mida del sou. Però el treball es realitza sota la supervisió d’un mentor que té permís per formar conductors del metro.

Al finalitzar les pràctiques, heu de superar els exàmens:

• equipament pneumàtic;
• equips mecànics;
• equips elèctrics;
• control del tren.

Tanmateix, l’estudi amb èxit i la superació de les proves finals no proporciona en absolut una promoció i ocupació instantània de la posició d’enginyer de metro. Els sol·licitants hauran de fer-ho per treballar la posició d’ajudant de conductor durant 3 mesos més. Durant aquest període, a més de complir les seves funcions immediates, el candidat a conductors de motors haurà d’assistir a jocs d’emergència, viatges d’entrenament, així com participar en reunions i altres esdeveniments públics.

Després d’un període de tres mesos, tots els actes hauran de signar-se amb instructors i mentors, així com amb diputats d’operació i aprovar exàmens interns. Només després de la seva finalització amb èxit, un candidat pot ocupar la vacant d’un conductor de tren elèctric sense categoria.

Els representants d’aquesta professió treballen al metro. Com ja s’ha comentat, l’àmbit de treball està limitat a diverses grans ciutats.

Al nostre país, es tracta d’una professió buscada i la seva remuneració és força elevada. Tot depèn de diversos paràmetres.

• Qualificació grup d’empleats i experiència laboral en l’especialitat. Així, els conductors de metro de la 1a categoria, l'experiència dels quals superen els 10 anys, poden rebre fins a 100 mil rubles al mes. Tot i això, hi ha força treballadors amb una experiència tan impressionant, perquè la professió té un límit d’edat estricte.
• La quantitat de salaris es veu afectada temps treballat. D’acord amb les normes actuals, el conductor del metro ha de treballar 6 hores diàries i 36 hores a la setmana, per desgràcia, a causa de la manca d’especialistes competents, avui dia la durada sovint augmenta fins a 8 hores diàries. Això augmenta significativament el nivell de salaris, però també afecta la salut d’un empleat de la manera més negativa.
• El treball al vespre i a la nit es paga un 20% superior al de dia. La tarifa per torns nocturns supera el torn de dia en un 40% i els conductors elèctrics, els quals es divideixen en diversos períodes al dia, reben un 30% més.

Hi ha diferències entre els sous dels conductors de metro de diferents ciutats del nostre país. A més d’un bon sou, la dura feina dels treballadors d’aquesta professió els permet confiar en certs prestacions socials. Aquests inclouen:

• viatges gratuïts al metro en qualsevol moment i en qualsevol direcció;
• vacances anuals, totalment remunerades, per import de 42 dies a partir del tercer any de treball al dipòsit, augmenta a 44 dies;
• qualsevol especialista té dret a comptar amb un lloc de l’àrea d’esbarjo dels treballadors del dipòsit;
• cada any, als empleats d’aquest servei se’ls proporciona bitllets de tren gratuïts per viatjar al lloc de descans, així com de tornada;
• premis trimestrals i anuals.