Scooters elèctrics amb seient: varietat de models i recomanacions de selecció

Un motor elèctric fa immediatament totes les coses en què està instal·lat, molt més fresc. Però hi ha una sèrie de subtileses i matisos en el dispositiu de la vespa elèctrica amb seient, en els seus costats positius i negatius, en l’elecció i fins i tot l’ús, que cal tenir en compte.

Està clar que un scooter elèctric amb seient serà definitivament més pesat que un homòleg no elèctric. Al cap i a la fi, el motor en si, la bateria, així com el seient, no són en cap cas pesats. Però aquest inconvenient no és massa important: la potència del motor permet "estirar" el vehicle sense esforços innecessaris. És cert que porteu una vespa elèctrica a través de barreres (vies ferroviàries, fronteres, passos subterranis, escales mecàniques), així com pujar o baixar per les escales serà més difícil. Aquest dispositiu ocuparà més espai tant a l'apartament (casa) com al maleter del cotxe.

A més, un dispositiu mecànic convencional és universalment - podeu muntar-lo fins on no hi hagi cap subministrament elèctric o que funcioni amb grans interrupcions. Però això no vol dir que s'hagi d'abandonar en principi els equips elèctrics. No obstant això, a la major part del territori de Rússia, el subministrament d'electricitat és prou bo de manera que un scooter presenti tots els seus avantatges.

Aquest dispositiu pot estar equipat sofisticats sistemes de control electrònic per a la màxima flexibilitat. No té sentit dir el bonic que és fer servir aquesta tècnica. Però caldrà tenir molta precaució, evitant esquiar en terrenys humits i en temps de pluja. I ningú no va cancel·lar els requisits de seguretat elèctrica. Però el patinet elèctric és capaç de suportar una càrrega bastant gran (més de 100 kg).

Tot i que els lectors d’aquest article òbviament pesen menys (cosa que és molt bona), aquesta propietat és valuosa de totes maneres, al capdavall, serà possible portar una càrrega força voluminosa i pesada. Per la maniobrabilitat de la ciutat, la capacitat de viatjar a llocs força estrets i evitar els embussos de trànsit és una moto elèctrica per davant dels cotxes i fins i tot de les motocicletes. Un avantatge indubtable del dispositiu serà que no crea cap escapament tòxic.

Pel que fa als evidents desavantatges del patinet elèctric, es pot destacar:

• dificultat per plegar;
• manca de nanses plegables (en la majoria de models);
• escassa adequació per esquiar a la primavera, a la tardor i sobretot a l’hivern;
• un preu bastant elevat (al capdavall, la producció de motors, bateries, electrònica no és barata).

La conversa sobre els scooters elèctrics amb una sella és adequada per començar pel fet que hi ha una clara diferència entre els models d’adults i nens. La seva massa i mida poden variar significativament. Al cap i a la fi, fins i tot un lloc d’aterratge per a un adult serà sensiblement més gran que quan va a cavall d’un nen. Però la qüestió no és només que alguns dispositius són lleugers i altres pesats, sinó que hi ha matisos molt més significatius. Així doncs la força estructural dels models "adults" hauria de ser més elevada.

Un patinet elèctric adult és capaç de desenvolupar una velocitat més gran. Les versions que viatgen a velocitats de fins a 20 km / h s'han convertit en habituals. Aquestes modificacions poden ser utilitzades no només per a oci i entreteniment, sinó també per a fins purament pràctics.

Molts patinets adults poden circular tant al carrer com a l'interior de diverses habitacions. La major part dels models poden suportar una càrrega de 120 kg. Però els dissenys més “resistents” estan dissenyats per carregar fins a 150 kg. Per descomptat, són una mica més convenients per a propòsits pràctics, però el cost d'aquests scooters és sempre més elevat. Es tracta de metalls més gruixuts i altres precaucions.

Moltes persones s’enfronten a un problema: com determinar quantes rodes ha de tenir un patinet. Per descomptat, els models infantils més senzills estan disponibles amb dissenys de tres rodes. Però ja a partir d’una certa edat, s’utilitzen activament taules col·locades sobre dues rodes. Les versions de dues rodes són les més universals. Es poden utilitzar:

• per passejades;
• per a curses esportives;
• per a viatges extrems.

Es pot guanyar velocitat ràpidament i fer maniobres brusques sense el risc de perdre l’equilibri i caure. Els models amb tres rodes tenen més demanda en els segments infantil i adolescent. Són bons perquè garantir una major estabilitat. Tot i això, serà més difícil maniobrar i accelerar. Tanmateix, aquestes mancances de scooters de tres rodes no són massa importants per a aquells que acaben de començar a aprendre a muntar a cavall.

Una vespa de quatre rodes és molt rara. Sí, és especialment estable i estable quan es mou. Però la seva velocitat serà inferior a la de qualsevol altra modificació.

Però la diferència no només es refereix al nombre de rodes, sinó també als paràmetres. Així doncs És probable que els models amb rodes grans siguin adequats per a un estil de muntatge esportiu. El més convenient és practicar esports quan la mida del mòbil és aproximadament de 0,1 m. Pel que fa a l’esquí ordinari de la ciutat, els indicadors “mitjans” són els més adequats: uns 0,18 m.

Hi ha qui prefereix scooters amb rodes amples Són el més estables possibles i superen fàcilment fins i tot barreres força complexes.Tot i això, l'augment de l'àrea de contacte amb la superfície significa que es destinaran moltes forces a un moviment elemental cap endavant. És cert que els mòbils molt estrets tenen un inconvenient important: és convenient muntar-los només en una plataforma especialment preparada i anivellada. Col·lisió amb qualsevol pedra, qualsevol branca provocarà immediatament una forta commoció.

Pot sorgir la pregunta de si els models són millors en rodes gruixudes o amb pneumàtics prims. No hi ha i no pot ser una resposta universal a aquesta pregunta. Depèn molt de com es planifiqui el funcionament del patinet. Un gruix important dels pneumàtics millora el rendiment de conducció del vehicle, cosa que li permet superar gairebé qualsevol fora de carretera. Tanmateix, alhora, la massa de l’estructura mateixa creix i augmenta la resistència al moviment.

Per analogia: Els pneumàtics gruixuts de les bicicletes tipus gras s'utilitzen per circular en condicions de carretera especialment difícils. Tanmateix, això no significa que aquests models no siguin aptes per conduir per la carretera més comuna de la ciutat. Per a un viatge còmode n’hi ha prou per augmentar la pressió als pneumàtics.

Pel que fa als scooters elèctrics plegables amb seient, aquesta opció és molt valuosa. Gràcies a ell, podeu transportar el dispositiu de forma segura en un cotxe, en un autobús, en un tren, etcètera, sense por que les seves dimensions crein cap problema.

Finalment, cal destacar i Quant a versions sense motor per defecte: Es tracta de scooters elèctrics per a pilots amb experiència que poden trobar fàcilment els millors motors per si mateixos.

Un dels dispositius més potents en termes de capacitat és ara Eltreco Uber ES04-E. Aquesta vespa elèctrica funciona bé a les carreteres urbanes i rurals. Amb ella, podeu transportar fins a 110 kg de càrrega. En aquest cas, la pressió sobre el seient no ha de superar només els 70 kg. Gràcies al seu fort motor (0,7 kW), el producte Eltreco puja constantment per una pendent relativament forta.

Aquest model va arribar al capdamunt perquè pot muntar amb seguretat un adult i un nen junts. El disseny de tracció integral ofereix una comoditat de conducció de llarga distància.

Es pot considerar alternativa Zaxboard Rider. Els seus dissenyadors han proporcionat una impermeabilització en tres passos, que permet, encara que amb precaució, muntar fins i tot a l’hivern.

Zaxboard Rider equipat amb rodes de motor de 8 polzades, la potència dels quals és de 0,35 kW. S'utilitza un equip integrat d'ultramodern per controlar els paràmetres de moviment. El confort de muntar el proporcionen els amortidors de tipus ressort col·locats davant i darrere. La bateria té una potència de 12.000 mAh.

És força popular. Kugoo lleuger 350W. Aquesta vespa elèctrica té una capacitat de bateria de 8,8 Ah. Els dissenyadors defensen que el producte actuarà igualment bé en l’asfalt i en l’imprimació. Hi ha una gran velocitat de pujada en pujada i una fàcil acceleració des de la parada. La roda davantera s’absorbeix bé i suprimeix completament totes les males sensacions de la conducció.

El seient tou també té una funció d’amortiment. Les rodes amb un diàmetre de 8 polzades són relativament ben transitables. El disseny del bastidor i la qualitat de les connexions permeten circular amb seguretat amb una càrrega total de 130 kg. La bateria d’ió de liti és altament fiable. El patinet té una velocitat de fins a 30 km / h i recorrerà fàcilment entre 35 i 37 km a càrrec complet.

A petició del consumidor, l’altura del volant i el seient es regulen individualment. Far de LED set frontal d’alta lluminositat. Sí, i la llum del fre posterior no es pot anomenar descolorida. Gràcies als frens de tambor, es pot simplificar la maniobra fins i tot en trànsit intens. La visualització dels indicadors clau quan es condueix a la conducció s’utilitza mitjançant l’ordinador integrat.

Altres paràmetres són els següents:

• Pes net 18 kg;
• carregar la bateria des de zero en 240 minuts;
• tensió de xarxa necessària 220 V;
• mode de funcionament òptim de +10 a +30 graus centígrads;
• es proporciona un tauler de pedal.

Atenció mereix i encara més potent Kugoo Max Speed ​​500W 48V. Una bateria amb una capacitat de 13 amperi hores es col·loca en aquest scooter. La potència del motor és de 0,35 kW. Quan la bateria estigui totalment carregada, un scooter amb un pes de 20,5 kg recorrerà fins a 45 km. En aquest punt, la càrrega pot arribar a ser de fins a 130 kg.

Altres paràmetres són els següents:

• Rodes de 10 polzades
• velocitat màxima de 40 km / h;
• pendent admissible de 20 graus;
• bateria en 5 hores;
• temperatura ideal de +10 a +30 graus;
• els valors màxims admissibles són de -10 a +40 graus centígrads.

Entre els models adults de patinets elèctrics amb seient, val la pena prestar atenció Eltreco Iconic L. Aquesta modificació està pensada fins al més mínim detall i creada amb molta cura. Les dimensions del dispositiu són 1,15x0,2x0,55 m. El marc és d'alumini i el producte en conjunt pesa 15,3 kg. Tot i això, està dissenyat amb una càrrega de fins a 110 kg i és adequat fins i tot per a menjadors sedentaris insegurs.

Curiós que el centre de la plataforma era de xapa d'alumini fos. Es va doblar perquè la força del metall no canviés. A les ressenyes del patinet d’Eltreco, es nota invariablement l’absència de cap reacció i la molt ràpida resposta del control davant qualsevol manipulació del motorista. Es posaven frens de disc tipus test amb cura a la part frontal i posterior. El cautxú fabricat per encàrrec especial a les instal·lacions de Kenda és resistent a la pluja i a la neu.

Xiaomi m365 difereix poc del model que acabem de descriure, ja que ocupa el mateix nínxol. També s'utilitzen rodes de 10 polzades i pneumàtics Kenda. Per tant, les revisions van notar una depreciació sorprenent fins i tot en condicions difícils. El seient és força ampli i suau, de manera que podreu anar amb seguretat en un llarg viatge.

Gràcies al motor reforçat en comparació amb el producte Eltreco (0,5 kW), ha estat possible augmentar la velocitat de conducció fins a 32 km / h. Els dissenyadors es van ocupar, per descomptat, de minimitzar l’atac. S'utilitzen frens de disc, de manera que és senzill i senzill fer una aturada, si és necessari. A la vespa elèctrica Xiaomi, la càrrega màxima és de 110 kg. La massa total del propi dispositiu (menys espai per a seients) és de 16 kg. Es proporcionen 5 modes de velocitat diferents.

Però alguns motoristes prefereixen Eltreco Uber ES07-1200W 48V. I és que aquesta elecció és força raonable. Aquest model és atractiu per als residents de les grans ciutats amb el seu intens ritme de vida. El disseny de l'ES07 també coincideix amb l'estil de vida modern. La velocitat màxima de 35 km / h la proporciona un motor de 1,2 kW. El corrent se li subministra des d’una bateria amb una capacitat de 12 amperi-hores; la tensió és de 48 V.

L’elecció d’un patinet elèctric amb seient per a gent gran i infantil, paradoxalment, està subjecta als requisits generals. És imprescindible assegurar la màxima seguretat i estabilitat. És per aquest criteri que hauràs de valorar:

• direcció
• frens;
• rodes
• amortidors.

Pel que fa al país d’origen, no hi ha pràcticament cap opció. Només l’1% dels scooters elèctrics o una mica més es produeixen fora de la Xina. Només cal donar preferència a marques contrastades i conegudes durant molt de temps, en lloc de manualitats dubtoses d’empreses poc conegudes. Aleshores, molt probablement, no hi haurà motiu per decebre’t en la vostra elecció. Assegureu-vos de comprovar i certificats de conformitat.

Llegint els atractius números de velocitat i rang a les descripcions, heu de considerar que en realitat aquests paràmetres també es veuen afectats per:

• la temperatura de l’aire i la vespa en si;
• pendent de la carretera;
• qualitat del recobriment;
• grau de desgast;
• pes del conductor i de la càrrega;
• rodes de bombament;
• freqüència i durada de l’acceleració;
• estil de conducció.

En circumstàncies molt adverses El quilometratge pot ser d'un 40-50% menys que el rendiment indicat. Per tant, només es pot tenir en compte com a directriu general i no tenir expectatives massa elevades.

Una recomanació habitual és provar amb una vespa i provar-la en moviment.

Però ni tan sols totes les botigues “físiques” ofereixen aquesta oportunitat, sense oblidar-se del comerç electrònic. Per comprar un producte de qualitat, cal parar atenció a altres indicadors. I sobretot, sobre el tipus de bateria. Sí, gairebé tots els models moderns estan equipats amb bateries d’ió de liti. Tot i això, les bateries amb plom-àcid, malgrat la major gravetat i l'efecte de la memòria, són bones perquè gairebé no perden capacitat en el fred.

Si la lleugeresa del dispositiu és molt important, heu de preferir els models amb rodes de motor. Amb idèntiques característiques de conducció, són 2-3 kg més lleugers que els scooters equipats amb motors elèctrics separats. Pel que fa a la mida de les rodes, el diàmetre de 8-10 polzades es considera suficient a la ciutat. Tanmateix, és molt difícil superar les voreres del paviment amb una secció de rodes de menys de 10 polzades.

Quan hi ha molta rajola, les rodes pneumàtiques de poliuretà són fantàstiques. També es recomana per a viatges per carreteres de terra.

Però es va comprar el patinet elèctric i el propietari té problemes quotidians. L’enfocament adequat ajudarà a suavitzar-los o fins i tot eliminar l’aspecte. És imprescindible evitar drenar la bateria completament. Pujar fins que s’esgoti el càrrec completament només es pot justificar per raons molt greus i no per ganes de passar-ho bé. Com en el cas dels telèfons mòbils, ordinadors portàtils, primer connecten el carregador a una vespa elèctrica i només després a una font d’actualitat.

Si la bateria comença a emetre una olor estranya o s’escalfa molt, s’ha de substituir immediatament. El mateix succeeix quan un tipus de líquid s’aboca per dins. Està prohibit connectar la vespa a connectors humits. És molt desitjable emmagatzemar-lo en habitacions fresques, així com on la humitat és elevada.

Pel que fa als viatges a l’hivern, en principi són admissibles. Tanmateix heu de portar roba d'abric i roba interior tèrmica. Vesteix-te abans de marxar com si la temperatura real fos 10-15 graus inferior a la indicada per un termòmetre. Donat el vent i el moviment ràpid, és probable que això passi. Definitivament, heu de tenir cura de la protecció contra esquitxades i neu.

Cal triar el camí correcte. Fins i tot sobre neu no és tan perillós conduir com sobre gel. Si el gel és comú i aquest és habitual a la tardor i principis de la primavera, és recomanable tapar les rodes amb punxes. No és necessari anar a qualsevol lloc, podeu fer el mateix vosaltres mateixos.

Per obtenir una visió general del scooter elèctric plegable amb seient Kugoo M2, consulteu el següent vídeo.