Cada ciutat, país o territori destaca per alguna arquitectura o destinació turística concreta. Aquest racó provocarà una revolada entre els turistes, grups sencers i autobusos hi arribaran. Per descomptat, aquest tema figurarà a la llista de llocs previstos per a la visita de la gent, encara que només estiguin formant les vacances.
Montenegro també té aquesta atracció, que té una història única i tràgica. Al mateix temps, el pintoresc entorn que obre fa que la gent se submergeixi en el món de la natura, la solitud i la relaxació.
Un lloc increïble encantat per tots els turistes es troba a la zona nord de Montenegro. Aquesta és la construcció d’enginyeria més sorprenent i a gran escala d’Europa: el pont Dzhurdzhevich.
Història de la construcció
Montenegro és ric en belleses naturals que no tenen final, cap límit: boscos, rius, llacs i muntanyes. Però encara pocs coneixen els llocs més significatius de Montenegro, la seva targeta de visita turística, que està envoltada de boscos i serralades. El pont de Dzhurdzhevich connecta dues ribes del riu de muntanya que flueix ràpidament anomenat Tara.
La construcció del pont es considera la més alta d’Europa degut al fet que els arcs de formigó arriben a una altura de 160 m. La longitud de tot el pont és de 365 m, i la distància entre els arcs (un dels més amplis) és de 116 m.
El pont va ser dissenyat per un arquitecte molt talentós de la seva època, el professor Miyat Troyanovich. La construcció fou dirigida pels enginyers Isaac Russo i Lazar Yaukovich. La construcció del pont es troba a prop de la carretera Mojkovac - Zabljak i connecta les dues ribes del riu Tara, que desemboca al congost del canó.
La construcció va trigar tres anys, de 1937 a 1940. El nombre d’arcs construïts és de cinc, i si es mira de prop l’estructura en conjunt, es pot veure que està un poc corbat per un arc, no pas directe.
Val la pena assenyalar que no hi ha cap senderisme separat al pont, de manera que un grup de turistes viatja just per la calçada junt amb els cotxes.
Durant les operacions militars de la Segona Guerra Mundial, Iugoslàvia fou ocupada per exèrcits feixistes. I Montenegro aleshores formava part de Iugoslàvia. El país va patir canvis dramàtics i, per lluitar contra les forces enemigues, part del moviment partidista tenia com a objectiu bufar ponts per dificultar el moviment dels feixistes. És per això que el pont que connectava el riu Tara fluint ràpidament va adquirir una importància estratègica important, ja que era gairebé impossible creuar el canó sense un pont.
El 1942, Lazar Yaukovich, un enginyer que va participar directament en la construcció del pont i que tenia la seva idea, es va presentar voluntari per explotar l'estructura. Però només perquè posteriorment es pogués restaurar i restaurar, reprendre la comunicació entre els dos bancs.
Per tant, l’enginyer va col·locar els explosius només a la part central, sota l’arc més gran, de manera que només es destruís, i així s’aturi la comunicació entre els bancs. Com que l’arc central té una extensió de 116 m, ningú podrà saltar sobre aquest desnivell.
Coneguts sobre el destrossament del pont i descobrint qui destruïa el pont, es va declarar una caça a Yaukovich i durant dos anys els soldats nazis van intentar trobar un enginyer. Ho van aconseguir i Lazar Yaukovich va ser afusellat.
Ara podeu trobar un monument destinat a un enginyer sense por. I la construcció en si es va poder restaurar immediatament després de la fi de la guerra, i ja el 1946 els cotxes van poder tornar a conduir-hi.
El pont té dues notes importants i històriques.
- En concret, es poden trobar rastres deixats després de la petxina, les incautacions de les petxines que van ser disparats. Tot plegat deixa la seva empremta en la història i en els turistes que visiten aquest lloc.
- El propi nom del pont. Tal com es desprèn de la història, entre els constructors, dissenyadors i dissenyadores, no hi ha ningú amb el nom de Dzhurdzhevich. I això és cert, el pont porta el nom d’una granja propera, o millor dit, el nom del pagès. Malauradament, per què el pont va obtenir aquest nom: no hi ha informació fiable ni dades sobre el mateix agricultor.
Com arribar-hi?
Com s'ha esmentat anteriorment, El pont de Dzhurdzhevich està situat a prop de la carretera Mojkovac - Zabljak. I per arribar al pont, l’opció més senzilla seria simplement comprar un bitllet per a un tour per canons i portar-vos en autobús fins a la ubicació desitjada.
Si no voleu anar d’excursió en autobús, també podeu arribar al lloc de manera independent amb un autobús regular, que va de Zabljak a Plevlya. L’enganxada rau en el fet que els autobusos circulen per aquesta ruta molt poques vegades, i si us perdeu el vol, haureu d’esperar molt de temps, sobretot si es tracta d’una temporada no turística. I els assentaments estan situats a una distància força llunyana.
Però això no espanta els turistes. El pont es troba a la bifurcació de la carretera entre les ciutats de Mojkovac, Plevlya i Zabljak, i si us fixeu més, podeu arribar als llocs d'interès des de qualsevol d'aquesta ciutat. Sobretot a la temporada turística.
A l’hivern, també podeu arribar al pont. Però no hi ha grups turístics de novembre a abril.
La ruta més ràpida va des de Zabljak, resulta que caldrà conduir uns 20 km per 3 euros.
El pont té una peculiaritat: a més que no hi ha cap separació per als vianants i els cotxes, és força difícil que el propi transport surti d'allà, sobretot si es tracta de camions o autobusos grans.
Els amants dels esports actius poden gaudir del ciclisme. Però el viatge serà molt difícil i consumeix energia.Però es podrà gaudir de la natura de Montenegro, de l’aire net i dels boscos bonics.
Si teniu el vostre propi cotxe, no us resultarà difícil arribar al destí. Hi ha aparcament gratuït a prop del pont. Però si truqueu a un taxi, el viatge costarà uns 20-30 euros, o fins i tot més.
Durant la temporada, un viatge que consisteix en un recorregut per canons (visitant no només el pont i el seu terreny muntanyenc, sinó també altres canons) serà d’uns 50 euros, el preu varia segons el transportista. I tot el viatge serà d’unes 12 hores.
Lineal
El pont de Djurdzhevich és una de les fites més memorables a Montenegro. Des d'ell es pot veure només un relleu fantàstic de serralades, boscos i el riu Tara.
Però la bellesa es pot veure no només amb un magnífic disseny que s’eleva a 160 metres sobre el nivell del mar, sinó també gràcies a la tirolina, un camí situat a prop del pont entre dos turons connectats per una corda.
Aquest tipus de turisme es practica des de fa temps, per la qual cosa per divertir-se muntant a cavaller, val la pena reservar prèviament els vostres seients.
Hi ha tres tipus de palanca amb longituds diferents.
- La pista cremallera més petita a 350 metres. Però no us molesteu, perquè a causa del pendent, la velocitat que desenvolupa un turista arriba als 100 km per hora, cosa que és molt. Per descomptat, molt depèn de la complexió d’una persona. La durada del vol no excedeix els 50 segons, però a causa de la sensació de ingravidesa sembla que augmentes. El preu d’aquest viatge tindrà un cost de 10 euros per persona. Aquesta pista funciona de maig a setembre inclòs.
- Zipline a 824 metres. Fins al 2017, era la pista més llarga de cremallera de Montenegro. El vol té una durada de 70 segons, l'alçada és la mateixa - 170 metres, hi ha l'oportunitat de seure, és a dir, hi ha un seient de galleda. Aquesta pista és d’abril a mitjans d’octubre. El preu de l’entrada és de 20 euros per persona, no hi ha cap restricció a la filmació en vídeo.
- El cau té 1050 metres de longitud. Aquesta pista postal es considera la més llarga no només a Montenegro, sinó també al món. La velocitat que desenvolupa una persona, corrent cap a baix, arriba als 120 km per hora. L’alçada aquí ja és de 190 metres sobre el riu Tara i el temps de vol ha augmentat fins a 85 segons. Preu de l’entrada 20 euros. Obert d’abril a mitjans d’octubre.
Sobre un dels llocs més bonics de Montenegro, vegeu el vídeo següent.
