من اخترع الدراجة ومتى؟

إذا اكتشفت من اخترع العجلة ، فمن الصعب اليوم ، فلن يكون كاتب الدراجة بدون اسم. على الرغم من أن هذا السؤال لا يستحق إجابة لا لبس فيها: تجدر الإشارة إلى أسباب اختراع سيارة لا تفقد شعبيتها ، بالإضافة إلى أولئك الذين يمكن ربط أسمائهم بالتأكيد بدراجة.

في عهد الإسكندر الأكبر ، ووفقًا للمصادر القديمة ، كانت المركبات ذات العجلات موجودة بالفعل ، والتي تم تحريكها بقوة عضلية. قد تبدو مختلفة قليلاً عن الدراجات التي اعتدنا عليها اليوم ، ولكن لا يزال الكثير من التصميم يجعلها مشابهة لهذا النقل. على سبيل المثال ، همكسكون هو عربة ديونيسيوس ، رب سيراكيوز. في العصور القديمة ، كانت هناك اختلافات أخرى في العربات ، والتي يمكننا اعتبارها أقرب إلى الدراجة. لكن التقنيين القدماء كانوا لا يزالون بعيدين عن بساطة التصميم الرائعة.

الاسم التالي الذي بدونه لا يمكن لتاريخ الدراجة أن يذهب أبعد من ذلك ليوناردو دا فينشي العظيم وغير المفهوم. وشهادة واحدة فقط - الرسم المتواضع ، الذي وجد في عام 1974 في أرشيفات جامعة ميلانو ، أعطى سببًا للنظر إلى الإيطاليين الأسطوريين على أنهم "أب" الدراجة.

تم العثور على رسم للجهاز ، الذي لم يعد يشك في تشابه دراجة ، على الجزء الخلفي من رسم ليوناردو. لكن اليوم ، تعتبر هذه النظرية المغرية الآن تزييفًا ولا شيء أكثر من ذلك: يقولون ، في بضع دوائر رسمها دافنشي حقًا ، انتهى معاصرونا تقريبًا من طلاء القضية.

يعتبر نيكولاي بيفزنر مخترع دراجة Count de Sivrac ، ومع ذلك ، هناك الكثير من الخدع والتناقضات في هذه القصة لدرجة أنها لا تدعي الأصالة.

لتسمية اسم واحد فقط ، لن يعمل ربطه باختراع الدراجة. هناك العديد من الأساتذة الذين أدى ظهورهم إلى إنشاء النقل الشهير. سنتحدث عن كل منهم لفترة وجيزة.

• كارل فون دريز. اخترع البارون الشهير ، أستاذ الميكانيكا والهندسة ، أول سكوتر بعجلتين بدون دواسات على إطار خشبي. كان للاختراع أيضًا عجلة قيادة. أطلقوا على الجهاز "آلة المشي" أو عربة. ولكن لا تخلط بين تصميم البارون والعربة الحديثة - الاسم واحد ، ومبادئ العمل مختلفة. ومع ذلك ، يدعي العديد من المؤرخين أن الأستاذ الألماني هو الذي اخترع أول دراجة في عام 1817. وبعد مرور عام ، قام رجل الأعمال دينيس جونسون بتحسين هذا النموذج.

• كيركباتريك ماكميلان وهذه حدادة بسيطة (على الرغم من أنها صفة مناسبة للمخترع) حداد قام بتثبيت الدواسات وسرج منخفض إلى عربة. حدث ذلك حوالي عام 1840. وعلى الرغم من أن تصميم Macmillan يذكرنا بالدراجات الحديثة ، إلا أنه بالنسبة لعمرها ووقتها كانت تقنية غير عادية للغاية. كان الحداد ، دون علمه ، مقدما. إنه لأمر مؤسف ، لأنه كان يمكن أن يكتسب شهرة مختلفة تمامًا ، إذا كان معاصروه يقدرون اختراعه.

• بيير لالمان. لكن بيير سقط بشكل أكثر دقة في الوقت المناسب وفي طلب المستهلكين. تمكنت الشركة المصنعة لعربات الأطفال من تسجيل براءة اختراع للدراجات ذات الدواسات في عام 1862 (أو 1863) ، وأصبح الجهاز معروفًا باسم dandy-horse. وبعد ذلك بعامين ، أطلق الأخوان أوليف ، بالتعاون مع مدرب المدرب بيير ميشود ، إنتاج دراجة Lalman على نطاق صناعي.

• جون ستارلي نحن مدينون بظهور الطلب على الدراجات الأولى ذات العجلات نفسها ، وناقل الحركة بالسلسلة ومقعد السائق المعتاد اليوم. حدث ذلك في السنوات 1884-1885.

لذلك ، لا يمكن معرفة تاريخ ويوم إنشاء الدراجة ، لأن هذا الهيكل ظهر بسلاسة من الهياكل ذات الصلة. كما لا يمكن للنسخة الشهيرة من أصل الدراجة من روسيا أن تدعي أنها صحيحة. وبغض النظر عن عدد الأشخاص الذين يرغبون في ربط هذا الاختراع باسم الفلاح إفيم أرتامونوف ، الدراجة المخزنة في متحف نيجني تاجيل ليست أكثر من تزييفها المتأخر.

من كان الأول ، بالتأكيد لا يمكن قوله. إذا رسمنا توازيًا مع تسلق الجبال ، فهناك ، على الرغم من أن هيلاري ونورجاي يعتبران روادًا في إيفرست ، فهناك أيضًا غير مسجلة ، ولكن من المحتمل جدًا أن يكون هناك صعود (نفس مالوري). إذاً هنا: هناك براءات اختراع ، إنتاج صناعي ، خطوات شهدها المهندسون والصناعيون. ولكن هناك أيضًا إجراءات من أسلافهم ، والتي بدونها سيكون من المستحيل تحديث وسائل النقل اللاحقة.

استمرت قضية Lalman في التطور في عام 1867 ، عندما اخترع Cowper عجلة تحدث. ويمكن أيضًا أن تسمى هذه الخطوة اختراقًا. لم يكن أقل إثارة للاهتمام القصة تتكشف في روسيا.

إذا كنت لا تزال تؤمن بنظرية اختراع الدراجة من قبل Efim Artamonov ، فقد حدث ذلك في عام 1800. قام ببناء 40 رطلاً ، وبلغ ارتفاعها 1.5 متر ، وكان قطر العجلة الأمامية أكثر من متر ، وتم إرفاق الدواسات بها ، وكانت العجلة الخلفية نصف حجم الأول وتم تنفيذها بالقصور الذاتي. ولكن لم يكن من دون جدوى أن يطلق على هذه التقنية اسم "شاكر العظام": لقد كان من المؤلم ركوبها. على الرغم من هذا ، يعتقد ذلك حصل أرتامونوف نفسه على اختراعه من يكاترينبورغ إلى موسكو.وعلى الرغم من معجزة التكنولوجيا هذه ، أعطوا Yefim مجانًا ، إلا أنهم لم يعطوا براءة اختراع للنقل.

يمكن للمرء أن يتحدث عن المظهر الحقيقي للدراجات في روسيا ، مشيرا إلى النصف الثاني من القرن التاسع عشر. ثم ، بالطبع ، كانت وسيلة النقل هذه مجرد رفاهية ورفاهية غير مقبولة بالنسبة لمعظم الناس. تجدر الإشارة إلى أن متوسط ​​الراتب في ذلك الوقت كان حوالي 20 روبل ، في حين أن تكلفة الدراجة على الأقل 250 روبل (أو حتى جميع 400). ومع ذلك بحلول عام 1880 ، تم تسجيل 100 راكب دراجات في سانت بطرسبرغ ، ومن بينهم ، الإمبراطور ألكسندر الثاني نفسه ، الذي أحب ركوب الدراجة حول Tsarskoye Selo.

فقط في نهاية القرن التاسع عشر ، كان بإمكان راكبي الدراجات إدارة النقل داخل المدينة ، وليس بعدها. لكن مجموعة قواعد الحركة كانت شديدة: كان يعتقد أن التقنية تخيف الخيول ، لذلك تم وصفها عند مقابلتها للنزول من الدراجة وحتى إغلاقها بنفسها إن أمكن.

من الأسهل تتبع الخطوات التطورية للدراجة الهوائية في العالم من التغييرات في التحسين الفني لوسيلة النقل في روسيا.

كيف تمت الترقية:

• 1878 - يكمل لوسون النقل بسلسلة محرك ؛
• 1888 سنة - تأتي دنلوب بإطارات مطاطية ، ويقل الاهتزاز بشكل ملحوظ ، مما يجعل الحركة أكثر راحة ؛
• 1898 - تظهر الفرامل دواسة.
• بداية القرن العشرين - تم تجهيز الدراجة بمفتاح سرعة كوكبي ، بعد نصف قرن سيأتي Tullio Campagnolo بمفتاح جديد ، لا يزال مطلوبًا اليوم ؛
• 70s من القرن العشرين - ظهور أول "عمال مناجم" ، نماذج من التيتانيوم وألياف الكربون ؛
• 1983 سنة - يستقبل النقل جهاز كمبيوتر بالدراجة ونظام متطور لتغيير السرعات.

أساطير الدراجات هي مناسبة للمناقشات الساخنة في جميع المنتديات. وبما أن الموضة لهذا النقل لا تسقط ، فإنهم يجادلون مرة أخرى ، يتعثرون في نفس التخمينات ، ولا يعرفون أن عشاق النقل ذو العجلتين قد جادلوا كثيرًا من قبل. وحتى أولئك الذين انتقلوا بقوة إلى سيارة يمكن أن يستسلموا لأساطير حول الدراجات.

• المخترع الحقيقي للدراجة هو إيفان كوليبين ، لكن هذه النسخة غير مربحة للغرب ، وهم يروجون لنظريات أخرى. لا تزال هذه خرافة ، على الرغم من أنك بحاجة إلى تكريم عبقرية Kulibin. لقد اخترع بالفعل طاقم الدفع الذاتي ، وفعل ذلك في نهاية القرن الثامن عشر. ولكن مع ذلك ، لا يمكن تسمية هذا النقل بالدراجة. بقي الاختراع فضولًا ، ولم يتلق توزيعًا جماعيًا.

• ركب أرتامونوف مسافة 5000 كم على "شاكر العظام" ، وتفاجئ دراجته زوار زوار متحف نيجني تاجيل للتقاليد المحلية. أكد التحليل الكيميائي الحديث أن المعرض القيم هو مزيف تم صنعه في وقت متأخر عن بداية القرن التاسع عشر المعلنة. لذلك ، لا يمكن اعتبار Artamonov رائد. بتعبير أدق ، لا يوجد دليل موثوق به على اختراعه.

• سكوتر الكونت Sivrak هو أول دراجة حقيقية في التاريخ. كما ذكرنا من قبل ، في هذا الإصدار من Pevzner هناك غموض أكثر من الحقائق. والصحفي لويس بودري اختلق القصة. لم يكن هناك إحصاء على الإطلاق ، لم يكن هناك سوى نموذج أولي لجين سيفراك ، الذي كان منخرطًا في أطقم ذات أربع عجلات.

وهذه ليست سوى أساطير تاريخية ، وبعد كل شيء ، فإن الكثير من المعلومات المتضاربة تتعلق بالنقل نفسه ، وليس ركوبها. لفترة طويلة ، تم تداول معلومات تفيد بأن ركوب الدراجات يمكن أن يؤدي إلى العجز الجنسي. من غير المعروف لمن كانت هذه الشائعات مفيدة ، والتي لم تجد تأكيدًا علميًا.

إن تاريخ اختراع النقل ذو العجلتين مثير للاهتمام لأنه لم تظهر جميع صفحاته قبل المعاصرة.ربما في المستقبل القريب ، سنكتشف شيئًا مثيرًا للاهتمام ، وتبين أنه قبل عام 1817 ، أنشأ حرفي معين وسيلة نقل للدراجات.

أدناه ، شاهد فيديو حول تاريخ إنشاء وتطوير الدراجة.