دراجة "أوكرانيا": الميزات والتاريخ

كانت الدراجة الأوكرانية ، التي أنتجها مصنع V. I. Petrovsky Kharkov للدراجات ، شائعة جدًا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في النصف الثاني من القرن الماضي. استمتع الناس بهذا النموذج الموثوق به بكل سرور واستخدموه لفترة طويلة. كانت دراجات "أوكرانيا" شائعة بشكل خاص بين سكان الريف الذين ذهبوا إليهم بالبريد ، إلى المتجر ، للعمل والغابة من أجل الفطر.

بدأ مصنع خاركوف للدراجات (HVZ) أنشطته في أوائل العشرينات من القرن العشرين ، حيث أطلق عددًا كبيرًا من الدراجات في تاريخه بالكامل. شاركت الشركة في إنتاج نماذج الطرق والرياضة والسياحة ، والتي اكتسبت شعبية كبيرة ليس فقط بين عامة السكان ، ولكن أيضًا بين الرياضيين. كان أحد المعالم البارزة في تاريخ إنتاج الدراجات هو الأولمبياد -80 الذي أقيم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والذي حصل المصنع على عتبة منه على أمر كبير لإنتاج نماذج المسار السريع والطرق السريعة Champion Highway and Record.

في كل تاريخ وجودها أطلق المصنع أكثر من 30 نموذجًا من دراجات الأطفال والبالغين ، من بينها عينات حصرية ، اقتصر إصدارها على نسختين أو ثلاث نسخ ، ونماذج كتلة ، مثل "سياحي" ، "بداية الطريق السريع" ، "سبوتنيك" ، وبالطبع "أوكرانيا".

أول دراجة للرجال ، أوكرانيا ، خرجت عن خط التجميع في عام 1926 وكانت مجهزة بإطار فولاذي وعجلات 26 بوصة. " في هذا الشكل ، تم إنتاجه قبل بداية الحرب العالمية الثانية ، وبعد ذلك تم تعليق الإنتاج.في نهاية الحرب العالمية الثانية ، بدأت الشركة مرة أخرى في إنتاج الدراجات وقدمت النموذج للجمهور. "أوكرانيا" B-120التي حلت محل الأسطوري "التقدم" B-110 ، تم إنشاؤها بدورها على أساس النموذج الألماني لأزمنة ما قبل الحرب.

كانت دراجات الطرق "أوكرانيا" تحظى بشعبية كبيرة ليس فقط في الاتحاد السوفياتي ، ولكن تم أيضًا تسليمها إلى 28 دولة في العالم. كان الطلب المرتفع على النماذج السوفييتية يرجع إلى عدد من المزايا المهمة التي ميزتها عن دراجات الشركات المصنعة الأخرى.

• إن التصميم القوي والموثوق جعل من الممكن تشغيل الدراجة في ظروف صعبة دون خطر تشوه الإطار وإتلاف المكونات الرئيسية.
• كانت "أوكرانيا" واحدة من أكثر الدراجات متانة وقد خدمت أصحابها بشكل موثوق به لعدة عقود. علاوة على ذلك ، فإن النماذج التي بقيت حتى يومنا هذا لا تزال تعمل ، والشيء الوحيد الذي يشكو أصحابه هو التآكل المعدني والحاجة إلى استبدال السرج ، الذي أصبح غير قابل للاستخدام من وقت لآخر.
• سمحت القدرة الاستيعابية العالية لنماذج خاركوف بنقل الركاب البالغين على الجذع ونقل الأحمال الثقيلة.

ومع ذلك ، بالإضافة إلى المزايا ، كان لأوكرانيا أيضًا عيوبها ، ويطلق على أهمها وزن ثقيل يتجاوز 17 كجم. هذا جعل من الصعب السفر عبر التضاريس الوعرة والرمال وجعل المشي لمسافات طويلة مستحيلا. بالإضافة إلى ذلك ، كان نظام تبديل التروس في "أوكرانيا" غائبًا ، مما أدى ، إلى جانب الوزن الكبير ، إلى جعل الإدارة أكثر صعوبة. كان الطرح الرئيسي التالي نقص في قطع الغيار ، والتي لم يكن من الممكن الحصول عليها.

أصدر مصنع خاركيف للدراجات العديد من النماذج الأوكرانية ، والتي تتم مناقشة خصائصها التفصيلية أدناه.

كان أول تعديل لـ "أوكرانيا" هو النموذج الذكري V-120 ، الذي تم إنتاجه في 1961-1968. تميز بإطار ممدود وشوك قوية ورفوف مقواة. هذا الأخير كان مثبتًا بمسامير ، والذي اختلف بشكل إيجابي عن الهياكل بمفصل ملحوم. يتميز محور العجلة الأمامية بتصميم من قطعة واحدة ، مما يضمن تركيز الكرة. علاوة على ذلك ، تم تجهيز طراز B-120 بفرامل إضافية من نوع القراد المحمول باليد تعمل على حافة العجلة الخلفية.

ينبغي إيلاء اهتمام خاص للسرج. كان لديها زنبرك أمامي إضافي وإطار عريض ، والذي قدم توسيد جيد وزيادة سهولة استخدام الدراجة. كما كان للجذع هيكل مقوى ، تم تزويده بمعدن بالكامل ، دون استخدام اللحام والجسم ورفوف متينة. كان للمقطع تصميم زنبركي وثبت بشكل موثوق به الحمل الموجود عليه. يمكن إصلاح العجلة الخلفية في موضعها ، أثناء تعديل توتر السلسلة. تحتوي حقائب الأدوات على قفل مناسب وتم تصنيعها بتصميم عصري في ذلك الوقت. تم تطبيق نمط جميل على الإطار والشوكة الأمامية ، مما أدى إلى تحسين مظهر الدراجة بشكل كبير.

كانت قاعدة الدراجة 1175 مم ، وبلغت المسافة من الحامل إلى أعلى عمود المقعد 580 مم ، وقطر العجلات 622 مم ، وهو ما يعادل 28 بوصة. نظرًا للحجم الكبير ، كان الرجال يستخدمون الدراجة بشكل رئيسي ، بينما كانت النساء والأطفال يواجهون مشكلات في القيادة. بلغ عرض الإطارات 4 سم ، وكان عدد الأسنان على النجمة الأمامية 48 قطعة ، على الظهر - 19. وزن B-120 كان 16.5 كجم.

تم إصدار دراجة "أوكرانيا" B-130 في عام 1966.وأصبح النموذج 10 مليون الذي أنتجه المصنع (في عام 1979 ، تم إنتاج 20 مليون ، وبحلول 1991 كان 30 مليون). مقارنة بالنموذج السابق ، كان لديها أجنحة أعمق ، وبدأت الدواسات في الصب من سبائك الألومنيوم ، وخطوة قابلة للطي وظهر جذع فوق العجلة الأمامية. الحافات مصنوعة من الفولاذ ولها ملف تعريف على شكل حرف U. على الحافة الأمامية كان هناك 36 مكبسًا مقابل 32 من النموذج السابق ، مما أدى إلى زيادة سعة الحمولة بشكل كبير.

بعد بضع سنوات رأى العالم أكثر النسخة المثالية من الدراجة V-130 - V-130K ، الذين ظهروا عجلة القيادة بالنسبة لعمود التوجيه وغيروا تكوين عجلة القيادة. تم تزيين إطار النموذج المحدث بنقش "أوكرانيا" ونمط صغير وجميل. تم الافراج عنه حتى عام 1976.

دراجة "أوكرانيا" V-134 تم إنتاجه من عام 1968 إلى عام 1975 وكان لديه مسند قدم مائل وحاملة للأمتعة فوق العجلة الأمامية وحماية السلسلة ومصابيح أمامية. تضمنت الحافة الأمامية 32 مكبسًا ، وكانت الدواسات المصنوعة من الفولاذ تحتوي على حشوات مطاطية. تم إنتاج النموذج بألوان الأسود والأحمر والأزرق والفيروزي ، وتم تزيين أجنحة النماذج السوداء بخطوط بيضاء ، وبالنسبة لنماذج الألوان الأخرى كانت بيضاء نقية. كانت قاعدة الدراجة 1175 مم ، الارتفاع - 560 و 580 مم ، حجم العجلة - 28 بوصة ، عدد الأسنان على العجلة المسننة الأمامية والخلفية - 48 و 19 ، على التوالي.

بدءًا من العام 75 ، بدأت شركة KhVZ في إنتاج نماذج بعلامات محدثة: 111-413 و 111-411 و111-412. ورثت الدراجات الجديدة جميع الميزات الرئيسية لأسلافها وتميزت بتغييرات طفيفة في البناء والتصميم ، مثل وجود آذان لربط حماية السلسلة ، وعجلة قيادة جديدة للتكوين وشعار مختوم "KhVZ" ، بدلاً من النقش "أوكرانيا" أو "خاركوف" على جسم الكم.

تم تجهيز النماذج الجديدة بمضخة وجرس وحقيبة أدوات ومجموعة إسعافات أولية ، وتم تجهيز بعض الموديلات أيضًا بمسند للقدم ومصابيح دينامو وعداد الأميال وجذع أمامي ومرآة. منذ العام الثمانين ، شهدت التعديلات 111-421 و 111-422 و111-423 الضوء ، ولها تصميم سرج مختلف وديكور أكثر حداثة وتسربات معدلة. أحدث طراز HVZ السوفياتي هو النموذج بقاعدة مختصرة "أوكرانيا" 111-431.

بعد ذلك ، انظر عملية ترميم الدراجة HVZ "أوكرانيا" V-130.